Uszkodzone wtryskiwacze – Objawy które o tym informują
Hasło diesel musi dymić, już nie bawi, i nie nosi nawet znamion prawdziwości. Diesel przez lata ewoluował i dziś, już nie tylko nie dymi, ale również spełnia wymagania norm ekologicznych całego świata. Dymienie diesla wyposażonego we wtryskiwacze, świadczy o ich uszkodzeniu i konieczna jest wizyta w warsztacie, zajmującym się hydrauliką samochodową. Po czym poznać, że zbliża się taka wizyta? Jakie są objawy uszkodzonych wtryskiwaczy w silniku samozapłonowym? Wtryskiwacze są ostatnim elementem wchodzącym w skład układu zasilania silnika. Dziś jedynym produkowanym seryjnie jest układ common rail, gdzie pracę wtryskiwaczy determinuje praca pompy wysokiego ciśnienia. Wśród starszych rozwiązań możemy znaleźć pompy rozdzielaczowe i sekcyjne, dziś już nieużywane.
Wśród objawów, które mogą świadczyć o uszkodzonych wtryskiwaczach, możemy wymienić:
- Dymienie na czarno (zbyt duża dawka paliwa w stosunku do ilości powietrza)
- Spadek kultury pracy silnika (spalanie detonacyjne – stukowe, wywołane zbyt dużą dawką paliwa)
- dymienie na biało (spalany olej lub odparowane niespalone paliwo lub niewłaściwy BIP)
- spadek osiągów (nagłe przechodzenie w tryb awaryjny)
- problemy z odpaleniem silnika na ciepło (nieszczelność w konstrukcji wtryskiwacza)
- problemy z odpaleniem silnika na zimno (niewłaściwy parametr wtrysku)
- nierówna praca silnika (zatkana dysza wtryskiwacza lub przegrzany wtryskiwacz – dawka za mała lub za duża)
- silnik gaśnie na jałowym biegu (niemożność uzyskania parametrów przez sterownik silnika, bądź awaryjne wyłączenie silnika przez komputer)
Jak widać powyżej, sporo jest objawów, które mogą świadczyć o uszkodzonych wtryskach w naszym samochodzie. Żadnego z nich nie należy ignorować, ponieważ, o tyle i o ile cena czyszczenia wtryskiwaczy nie przekracza zazwyczaj dwustu złotych, tak wymiana na nowe, tych które uległy awarii, to wydatek okraszony czterocyfrową liczbą. Nowe wtryskiwacze Common Rail, rzadko kosztują mniej niż tysiąc złotych. Biorąc pod uwagę, że współcześnie wszystkie połączone są wspólną listwą akumulującą paliw, mają tendencję do powielania usterek. W sensie, jeśli opiłki z pompy zapchały nam jeden z nich, to pewnie niedługo do podobnych objawów dojdzie na wszystkich pozostałych. Aby się przed zużyciem przestrzec, niezbędnym jest zachowywanie higieny eksploatacji układu zasilania silnika, wyposażonego właśnie we wtryskiwacze. Do zabiegów, które przedłużą żywotność naszych wtryskiwaczy, możemy zaliczyć regularne wymienianie filtrów i oleju. Ponadto należy zadbać o źródło, z którego pochodzi nasze paliwo. Obecność wody, siarki lub parafiny znacząco utrudnia pracę wtryskiwaczom i zwiększa ryzyko wystąpienia usterki. Wobec tego, dobrą wiadomością jest, że każdy element układu zasilania silnika poddaje się procesowi regeneracji, a przywraca ona 100% sprawności podzespołu. Wyjątkiem są nowoczesne wtryskiwacze piezoelektryczne. Ich konstrukcja jest na tyle skomplikowana, że producenci nie przewidują możliwości ich regeneracji.
<br>Redaktorka z zakresu wtryskiwaczy i pompowtryskiwaczy, usterek wtrysków i procesu regeneracji.
Komentarze
Witam. Posiadam od dwóch lat AR 159 1.9 16v, czy głośnia praca tego silnika może być spowodowana uszkodzonymi wtryskiwaczami? Korekty na komputerze sprawdźone i są w normie.
niestety w moim A1 występują własnie takie same objawy. klekotanie, szarpanie na wyższym biegu. Niedawno kupiłam używany z 2012 roku. bardzo pomocna informacja z waszej strony. dziekuje!
Witam, miałem uszkodzone 3 wtryskiwacze z 4. Objaw był następujący: trzęsienie auta (nie kierownicy) podczas przyśpieszania z niskiej prędkości obrotowej. Najbardziej odczuwalne przy przyśpieszaniu na 5 biegu np przy prędkości 60-70 km/h oraz przy 80-90 na 6 biegu. Zdjęcie nogi z gazu i problem znikał. Jazda przy 11-120 na 6 również powodowała trzęsienie. Jeździłem na niższych biegach. 4 wtryskiwacz jeszcze nie wykazywał nieprawidłowości ale prawdopodobnie również wymienię go przy najbliższym przeglądzie. Ponieważ mam co do niego podejrzenia. Przy przyśpieszaniu na 5 i 6 biegu z małych prędkości czuje delikatne ( nieporównywalne do poprzednich/0 trzęsienie autem ale ono ustępuje przy większych obrotach. Wcześniej nie ustępowało. Nie przypominam sobie żebym wtedy miał objawy związane z białym dymem. Kolega mi powiedział, że podobno teram pojawia mi się biały dym podczas przyśpieszania. Sprawdzałem płyn w chłodnicy jest . Uszczelkę pod głowicą miałem już wymienianą jakieś 10 tys km temu, więc jest nowa. Auto Ford Focus MK3 1,6 , przebieg 200 tys km.
Witam, miałem uszkodzone 3 wtryskiwacze z 4. Objaw był następujący: trzęsienie auta (nie kierownicy) podczas przyśpieszania z niskiej prędkości obrotowej. Najbardziej odczuwalne przy przyśpieszaniu na 5 biegu np przy prędkości 60-70 km/h oraz przy 80-90 na 6 biegu. Zdjęcie nogi z gazu i problem znikał. Jazda przy 11-120 na 6 również powodowała trzęsienie. Jeździłem na niższych biegach. 4 wtryskiwacz jeszcze nie wykazywał nieprawidłowości ale prawdopodobnie również wymienię go przy najbliższym przeglądzie. Ponieważ mam co do niego podejrzenia. Przy przyśpieszaniu na 5 i 6 biegu z małych prędkości czuje delikatne ( nieporównywalne do poprzednich/0 trzęsienie autem ale ono ustępuje przy większych obrotach. Wcześniej nie ustępowało. Nie przypominam sobie żebym wtedy miał objawy związane z białym dymem. Kolega mi powiedział, że podobno teram pojawia mi się biały dym podczas przyśpieszania. Sprawdzałem płyn w chłodnicy jest . Uszczelkę pod głowicą miałem już wymienianą jakieś 10 tys km temu, więc jest nowa. Auto Ford Focus MK3 1,6 , przebieg 200 tys km.
Marek mam to samo może załatwiłeś już ten problem?
Dokładnie to samo dzieje się w moim aucie, najbardziej irytuje mnie to klekotanie..
U mnie pojawił spadek pracy silnika w dieslu, czyli to też może wskazywać na uszkodzenie wtryskiwaczy.
Witam. Kyron 2.0XD I wymienione wtryskiwacze na nowe,naprawiona głowica,pompa wtryskowa,wyczyszczony cały układ paliwowy,sprawny EGR ,a silnik nadal zaczyna pracować nie równo i puszczać biały dym o zapachu paliwa tylko przy obrotach około 1700 po przekroczeniu 2000tys. obrotów jest Ok. Byłem w firmie,która dokonała naprawy żeby sprawdzili wtryski,zostały wyjęte mam wydruk z maszyny .Twierdzą że z wtryskami jest OK.Usterka nadal nie usunięta.Inny mechanik twierdzi że to wtryski co mam robić.
U mnie właśnie objawy się zgadzją, czas chyba udać się na sprawdzenie wtrysków.
Teraz już będę wiedzieć na co zwrócić uwagę jeźdżąc dieslem od rodziców. Gdzie najlepiej dać do naprawy popsute wtryskiwacze?