Wtryskiwacz Delphi 28602948 Citroën Ford Peugeot DS 2.0 diesel – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Sprawny rozruch nie oznacza jeszcze, że wtryskiwacz utrzymuje właściwe parametry przy przyspieszaniu i większym obciążeniu. Delphi 28602948 to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail DFI1.5, kojarzony przede wszystkim z silnikami 2.0 TDCi, 2.0 HDi i 2.0 BlueHDi z rodziny DW10F w samochodach Ford, Peugeot, Citroën i DS.

W Pawlik Diesel Service dobieramy odpowiedni wariant, oferujemy wtryskiwacze nowe i kompleksowo zregenerowane oraz przyjmujemy własne egzemplarze do diagnostyki. Regenerację wykonujemy w wyspecjalizowanym centrum układów diesla, a po kontroli dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy na profesjonalnym stanowisku probierczym przekazujemy protokół z testu.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: 28602948
• Główne numery OE Citroën, DS i Peugeot: 9674984080, 1610280080
• Główne numery OE Ford: 1870361, 2407504, DS7Q-9F593-BA, DS7Q-9F593-BB
• Numer regenerowany Delphi: HRD360
• Wcześniejsze numery Delphi: 28388960, 28319895
• Numery powiązane do weryfikacji: 28602948-12B1, 28602948-13B2

Przed zamówieniem należy zestawić numer wtryskiwacza z OE oraz danymi konkretnego pojazdu.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Niekiedy wystarczy numer 9674984080 albo DS7Q-9F593-BB, aby szybko zawęzić właściwą część. W innych samochodach potrzebne będzie porównanie numeru Delphi, kodu silnika lub danych zapisanych pod numerem VIN.

Czytelne zdjęcie oznaczenia również pozwala rozpocząć sprawdzenie. Gdy żadna z tych informacji nie jest dostępna, nasz konsultant może oprzeć pierwszy etap doboru na marce, modelu, roczniku, mocy i pojemności silnika, a następnie wskazać brakujące dane.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Dostępność gotowej części pozwala często przejść od doboru do wysyłki bez oczekiwania na naprawę wymontowanego egzemplarza. Nowe i zregenerowane wtryskiwacze dostarczamy przez DPD, InPost lub do Paczkomatu, a wariant znajdujący się w magazynie może zostać wysłany nawet w ciągu 24 godzin.

Własny wtryskiwacz można dostarczyć do diagnostyki z dowolnego miejsca w kraju. Na życzenie organizujemy odbiór kurierski, natomiast termin regeneracji ustalamy po ocenie stanu technicznego i rzeczywistego zakresu prac.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z warunkami regulaminu. Przy zakupie na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowa część jest korzystna, gdy liczy się szybkie uruchomienie samochodu albo lokalny warsztat nie może pozostawić stanowiska zajętego na czas diagnostyki własnego podzespołu. To również rozsądna droga, jeżeli wymontowany wtryskiwacz ma uszkodzenia, które mogą wykluczyć skuteczną naprawę.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – rozwiązanie dla osób oczekujących fabrycznie nowego Delphi 28602948 i możliwie prostego przejścia do montażu.
• Wtryskiwacz zregenerowany – praktyczny wybór przy krótszym terminie realizacji, pod warunkiem wykonania regulacji i pełnej kontroli parametrów.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – uzasadniona, gdy dostarczona sztuka zachowała sprawny korpus, cewkę i elementy bazowe umożliwiające osiągnięcie powtarzalnych wyników.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 28602948?

Na końcową wycenę wpływa przede wszystkim forma realizacji. Inny koszt dotyczy fabrycznie nowej części, inny gotowego wtryskiwacza po regeneracji, a jeszcze inny naprawy egzemplarza dostarczonego do naszej pracowni.

Przy regeneracji znaczenie ma zakres zużycia zaworu sterującego, rozpylacza, cewki i powierzchni roboczych. Wariant wymienny może wymagać kaucji za rdzeń; jej wysokość oraz sposób rozliczenia nasz konsultant przedstawia przed potwierdzeniem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 28602948?

Zanim część zostanie zakwalifikowana do naprawy, sprawdzamy, jak zachowuje się w różnych punktach pracy. Wtryskiwacz może mieć akceptowalny przelew na jednym zakresie, a jednocześnie niewłaściwie dawkować paliwo przy rozruchu lub większym obciążeniu.

• identyfikację numeru i kontrolę kompletności części,
• wstępne sprawdzenie części hydraulicznej oraz elektrycznej,
• rozłożenie wtryskiwacza i oczyszczenie elementów,
• ocenę rozpylacza, zaworu sterującego, cewki, gniazd oraz korpusu,
• wymianę elementów, których stan nie pozwala na dalszą prawidłową pracę,
• złożenie i regulację charakterystyki dawkowania,
• kontrolę przelewów, szczelności i stabilności kolejnych cykli,
• przygotowanie indywidualnego kodu korekcyjnego Delphi właściwego dla konkretnego egzemplarza

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Najważniejszy nie jest pojedynczy odczyt, lecz zachowanie wtryskiwacza w całym programie pomiarowym. Kontrolujemy dawki rozruchowe, pracę przy różnych obciążeniach, ilość paliwa na powrocie, szczelność oraz powtarzalność wyników.

Przy odpowiednich rodzinach Delphi wykorzystujemy stanowiska Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R. Zaplecze naszej pracowni obejmuje również urządzenia Bosch DCI i EPS wykorzystywane do przeznaczonych dla nich podzespołów. Dla tej rodziny Delphi dostępne są także plany kontroli DFI1.5 na platformach DCI 200/700, co potwierdza znaczenie wielopunktowego testu.

Do wydania trafia część, która utrzymuje stabilne parametry. Wynik wykonanej kontroli zapisujemy w protokole.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 28602948 po zakupie

Nowy albo prawidłowo zregenerowany wtryskiwacz nie powinien trafiać do zanieczyszczonego układu. Przed montażem trzeba ocenić filtr paliwa, przewody, listwę oraz pompę wysokiego ciśnienia, szczególnie gdy wcześniejsza awaria mogła spowodować obecność opiłków.

Gniazdo w głowicy powinno zostać oczyszczone bez uszkadzania powierzchni przylegania. Należy zastosować nowe uszczelnienia, zabezpieczyć otwarte połączenia przed brudem i przestrzegać procedury przewidzianej dla konkretnego silnika DW10F.

Po montażu wprowadza się indywidualny kod korekcyjny Delphi właściwy dla otrzymanego egzemplarza, jeśli wymaga tego sterownik. Następnie kontroluje się szczelność połączeń, ciśnienie paliwa, zapis błędów oraz pracę silnika w różnych warunkach.

Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem. Nie wolno rozłączać przewodów przy uruchomionym silniku ani sprawdzać nieszczelności dłonią.

Objawy uszkodzenia

• prawidłowa praca na biegu jałowym, lecz szarpanie przy mocniejszym obciążeniu,
• utrata mocy pojawiająca się dopiero po rozgrzaniu silnika,
• zbyt długie budowanie ciśnienia paliwa podczas rozruchu,
• wyraźna różnica korekt pomiędzy cylindrami,
• zwiększona ilość paliwa wracającego z jednej sztuki,
• dymienie podczas przyspieszania lub nierównomierne spalanie,
• twardszy odgłos pracy po uruchomieniu,
• błędy sterowania wtryskiwaczem albo regulacji ciśnienia na listwie.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zużycie zaworu sterującego zmienia dawkowanie i zwiększa przelew,
• drobiny metalu powstałe w pompie mogą uszkodzić kilka wtryskiwaczy jednocześnie,
• woda obecna w paliwie powoduje korozję precyzyjnych powierzchni,
• zabrudzony lub niewłaściwie dobrany filtr ogranicza ochronę układu,
• pogarszający się stan rozpylacza zaburza sposób podawania paliwa,
• zanieczyszczenie wprowadzone podczas montażu może zablokować zawór,
• nieszczelne osadzenie wtryskiwacza prowadzi do przedmuchów i narastania nagaru.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Dwa egzemplarze z tej samej rodziny mogą mieć podobne złącze i kształt, ale inne przypisanie katalogowe lub charakterystykę.

• Numer 28602948 trzeba zestawić z właściwym OE i wersją silnika.
• Wcześniejsze oznaczenia 28388960 i 28319895 nie zwalniają z kontroli danych pojazdu.
• Kod korekcyjny powinien odpowiadać zamontowanemu egzemplarzowi.
• Protokół pokazuje rezultat pomiarów po wykonanej regeneracji.
• Czystość układu paliwowego ogranicza ryzyko uszkodzenia sprawnej części.

Po sprawdzeniu wariantu można wybrać nowy wtryskiwacz, gotowy podzespół zregenerowany albo naprawę własnej sztuki.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Wtryskiwacz Common Rail wymaga kontroli procesu od pierwszego pomiaru do wydania części.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku, co oznacza ponad 30 lat doświadczenia w układach Diesla.
• Całą regenerację wykonujemy we własnej pracowni, dzięki czemu kontrolujemy kolejne etapy realizacji.
• Każdy regenerowany podzespół sprawdzamy na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Magazyn ponad 4000 części ułatwia sprawne wykonanie naprawy i przygotowanie dostępnych wariantów.
• Końcowy wynik testu potwierdza protokół przekazywany razem z wtryskiwaczem.

FAQ

Czy 28602948 zastępuje wtryskiwacz 28388960?

Numery należą do tej samej rodziny Delphi, a 28602948 występuje jako późniejsze oznaczenie powiązane z 28388960 i 28319895. Przed zakupem trzeba jednak sprawdzić OE i dane pojazdu.

Czy HRD360 jest wariantem regenerowanym?

Tak. HRD360 to regenerowany wtryskiwacz wymienny Delphi powiązany z numerami OE 9674984080, 1610280080 i DS7Q-9F593-BA.

Czy prawidłowy test przelewowy oznacza, że wtryskiwacz jest sprawny?

Nie zawsze. Właściwy przelew w jednym punkcie nie wyklucza nieprawidłowej dawki przy rozruchu, częściowym obciążeniu lub wysokim ciśnieniu.

Czy po wymianie potrzebne jest kodowanie?

Jeżeli procedura sterownika tego wymaga, należy wprowadzić kod korekcyjny przypisany do otrzymanej sztuki.

Zamów wtryskiwacz 28602948 lub wyślij własny do regeneracji

Nie musisz samodzielnie rozstrzygać, czy właściwy będzie numer 28602948, 28388960 czy HRD360. Prześlij VIN, numer OE, oznaczenie Delphi albo zdjęcie czytelnego numeru, a nasz konsultant sprawdzi dostępne rozwiązanie.

Możesz zamówić nowy wtryskiwacz, wybrać gotowy wariant zregenerowany lub przekazać własną część do diagnostyki i regeneracji. Wysyłkę własnego egzemplarza możemy zorganizować kurierem.