Wtryskiwacz Bosch 0445110713 Opel 2.0 CDTI – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Bosch 0445110713 to element układu Common Rail stosowany przede wszystkim w silnikach Opel 2.0 CDTI o pojemności 1956 ccm. Najczęściej występuje przy numerze OE 55488616 i pojawia się w takich modelach jak Antara, Cascada, Insignia oraz Zafira Tourer.

W Pawlik Diesel Service można dobrać właściwy wariant, zamówić nowy wtryskiwacz, kupić wtryskiwacz po regeneracji albo wysłać własny egzemplarz do diagnostyki. Regenerowane podzespoły przechodzą pełną kontrolę w centrum regeneracji układów diesla, z testem parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym oraz możliwością wydania dokumentacji serwisowej lub protokołu z badania.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: 0445110713, 0 445 110 713
• Główne numery OE: 55488616
• Numery regenerowane Bosch: brak odrębnego numeru Bosch Exchange
• Numery zamienne: brak osobnego numeru zamiennego bez powielania OE
• Numery powiązane do weryfikacji: brak dodatkowych numerów powiązanych

Przed zakupem trzeba potwierdzić zgodność z konkretną wersją auta, ponieważ sam silnik 2.0 CDTI nie zawsze wystarcza do prawidłowego doboru.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Przy numerze 0445110713 najkrótszą drogą do poprawnego doboru jest porównanie numeru Bosch z numerem OE 55488616 oraz danymi konkretnego auta. Do weryfikacji można przesłać VIN, zdjęcie oznaczenia na wtryskiwaczu, numer OE z dokumentacji albo podstawowe dane modelu i silnika.

Jeżeli oznaczenie jest słabo widoczne, nie trzeba od razu rezygnować z kontaktu. Wystarczy podać markę, model, rocznik, moc i kod silnika, a konsultant Pawlik Diesel Service wskaże, jakie informacje będą potrzebne do potwierdzenia nowego wariantu, wtryskiwacza zregenerowanego albo regeneracji własnego egzemplarza.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Zamówienie można zrealizować bez wizyty w serwisie. Pawlik Diesel Service obsługuje wysyłkowo całą Polskę, zarówno przy sprzedaży gotowych wtryskiwaczy, jak i przy przyjęciu własnego elementu do diagnostyki.

Dostępne są dostawy DPD, InPost oraz Paczkomat, a przy wysyłce własnego wtryskiwacza możliwa jest organizacja odbioru kurierskiego przez nasz serwis. Jeżeli odpowiedni wariant jest dostępny na magazynie, wysyłka gotowego podzespołu może nastąpić nawet w 24 godziny. Zakupione wtryskiwacze obejmuje 2-letnia gwarancja zgodnie z warunkami regulaminu, a przy sprzedaży wysyłkowej przysługuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wtryskiwacz Bosch 0445110713 będzie rozsądnym wyborem, gdy naprawa ma przebiec sprawnie, bez oczekiwania na pełną ocenę własnego elementu. Takie rozwiązanie skraca przestój auta, a jednocześnie daje możliwość montażu podzespołu po kontroli parametrów i przygotowaniu do pracy w układzie Common Rail.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – warto wybrać, gdy liczy się fabrycznie nowy podzespół Bosch, dostępność właściwego numeru i szybkie przygotowanie do montażu.
• Wtryskiwacz zregenerowany – dobre rozwiązanie przy potrzebie ograniczenia kosztu bez rezygnacji z testu parametrów, gwarancji i kontroli jakości przed wysyłką.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – ma sens, jeżeli diagnostyka potwierdzi, że korpus, cewka, rozpylacz i elementy sterujące nadają się do naprawy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 0445110713?

Cena wtryskiwacza Bosch 0445110713 zależy przede wszystkim od wariantu realizacji. Inaczej wyceniany jest nowy wtryskiwacz, inaczej gotowy podzespół po regeneracji, a inaczej regeneracja własnego egzemplarza po diagnostyce.

Przy wariancie zregenerowanym może pojawić się kaucja za rdzeń. Jej wysokość i sposób rozliczenia są przekazywane przed zamówieniem, dzięki czemu klient wie, z czego wynika końcowy koszt i jakie warunki dotyczą zwrotu starego elementu.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 0445110713?

Proces regeneracji zaczyna się od sprawdzenia, czy dany egzemplarz kwalifikuje się do naprawy. Dopiero diagnostyka pozwala ocenić stan elementów precyzyjnych, szczelność, przelewy oraz opłacalność dalszych prac.

Zakres regeneracji może obejmować:

• przyjęcie wtryskiwacza i kontrolę oznaczeń,
• diagnostykę wstępną na stanowisku probierczym,
• demontaż oraz czyszczenie elementów roboczych,
• ocenę rozpylacza, zaworu, cewki, gniazd i korpusu,
• kontrolę zużycia części precyzyjnych,
• wymianę elementów, które nie spełniają parametrów,
• złożenie wtryskiwacza z zachowaniem właściwej czystości technologicznej,
• test dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy,
• przygotowanie kodu IMA, jeżeli wymaga tego konkretny wariant,
• końcową weryfikację przed wydaniem albo wysyłką.

Nie każdy wtryskiwacz nadaje się do regeneracji. Jeżeli uszkodzenia są zbyt duże albo naprawa nie ma uzasadnienia ekonomicznego, korzystniejszy może być zakup gotowego wtryskiwacza po regeneracji lub nowego elementu.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI oraz EPS

Wtryskiwacz Common Rail pracuje w precyzyjnym zakresie dawek paliwa, dlatego ocena wzrokowa nie daje wystarczającej pewności przed montażem. W Pawlik Diesel Service kontrola odbywa się na profesjonalnych stanowiskach probierczych Bosch, w tym DCI 700, EPS 708, EPS 815 oraz EPS 945, zależnie od badanego podzespołu i zakresu testu.

Podczas weryfikacji sprawdzane są dawki w różnych punktach pracy, przelewy, szczelność, reakcja na sterowanie oraz stabilność parametrów. Dla wtryskiwacza 0445110713 ma to szczególne znaczenie, ponieważ nieprawidłowe dawkowanie w silniku 2.0 CDTI może wpływać na rozruch, pracę na biegu jałowym, dymienie, korekty paliwowe i działanie filtra DPF.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 0445110713 po zakupie

Po odebraniu przesyłki należy porównać numer wtryskiwacza z zamówionym wariantem i sprawdzić, czy element nie został uszkodzony w transporcie. Przed montażem warsztat powinien zadbać o czystość gniazda, właściwe uszczelnienia oraz kontrolę przewodów paliwowych.

Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem, dlatego montaż wymaga zachowania procedury serwisowej dla danego silnika 2.0 CDTI. Po instalacji trzeba sprawdzić szczelność, odpowietrzenie układu, parametry pracy oraz zapisać kod IMA lub wykonać adaptację, jeżeli wymaga tego sterownik. Pominięcie kodowania może powodować nierówną pracę, błędy korekcji dawki i problemy z kulturą pracy silnika.

Objawy uszkodzenia

• trudny rozruch po postoju,
• falowanie obrotów na biegu jałowym,
• biały, szary albo ciemny dym z wydechu,
• wyczuwalne szarpnięcia przy przyspieszaniu,
• spadek mocy w silniku 2.0 CDTI,
• nierówna praca po rozgrzaniu jednostki,
• zbyt wysokie przelewy jednego lub kilku wtryskiwaczy,
• błędy korekcji dawki zapisane w sterowniku,
• głośniejsza praca układu spalania,
• zwiększone zużycie paliwa,
• problemy z filtrem DPF wynikające z nieprawidłowego spalania,
• zapach paliwa albo podejrzenie nieszczelności w okolicy układu wtryskowego.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zanieczyszczone paliwo przyspiesza zużycie rozpylacza i zaworu,
• opiłki z układu paliwowego mogą uszkodzić elementy precyzyjne,
• niewłaściwa filtracja zwiększa ryzyko zatarcia lub nieszczelności,
• praca z nadmiernymi korektami obciąża układ spalania,
• uszkodzona cewka lub problemy elektryczne zaburzają sterowanie dawką,
• zużycie gniazd i zaworu powoduje nieprawidłowe przelewy,
• błędny montaż uszczelnień może prowadzić do przedmuchów i nieszczelności,
• niewyczyszczone gniazdo w głowicy utrudnia prawidłowe osadzenie wtryskiwacza,
• problemy po stronie pompy wysokiego ciśnienia mogą ponownie uszkodzić zregenerowany element,
• jazda z niesprawnym wtryskiem zwiększa ryzyko uszkodzeń osprzętu i filtra DPF.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Podobna obudowa nie potwierdza zgodności wtryskiwacza z silnikiem. Przy numerze 0445110713 liczą się oznaczenia, parametry pracy, kodowanie i właściwe przypisanie do wersji 2.0 CDTI.

• numer OE 55488616 powinien zgadzać się z danymi auta,
• kod IMA musi być obsłużony zgodnie z wymaganiami sterownika,
• test parametrów ogranicza ryzyko montażu niesprawdzonego elementu,
• stan układu paliwowego powinien być oceniony przed ponownym uruchomieniem,
• właściwy dobór zmniejsza ryzyko błędów dawki i kolejnego demontażu.

Jeżeli potrzebujesz gotowego rozwiązania, możesz zamówić nowy wtryskiwacz, wybrać wariant po regeneracji albo wysłać własny egzemplarz do sprawdzenia.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Wtryskiwacz do silnika 2.0 CDTI wymaga czystej technologii pracy, dokładnej diagnostyki i kontroli parametrów po zakończeniu naprawy.

• Ponad 30 lat doświadczenia i działalność od 1994 roku pomagają szybko odróżnić naprawę opłacalną od ryzykownej.
• Własna pracownia regeneracji pozwala prowadzić diagnostykę, naprawę i testy w jednym miejscu.
• Każdy regenerowany element jest sprawdzany na profesjonalnym stanowisku probierczym przed wydaniem.
• Protokół, wydruk parametrów albo dokumentacja serwisowa potwierdzają wynik kontroli po regeneracji.
• Dostęp do zaplecza technicznego Bosch DCI i EPS ułatwia precyzyjną weryfikację dawek, przelewów oraz szczelności.

FAQ

Czy Bosch 0445110713 pasuje do każdego Opla 2.0 CDTI?

Nie. Ten numer dotyczy wybranych wersji 2.0 CDTI, dlatego trzeba sprawdzić zgodność po VIN, numerze OE 55488616 albo oznaczeniu wtryskiwacza.

Czy po montażu wtryskiwacza 0445110713 potrzebne jest kodowanie?

Tak, w wielu wersjach wymagane jest zapisanie kodu IMA lub wykonanie adaptacji. Zakres procedury zależy od sterownika i wersji silnika.

Czy można zamówić wtryskiwacz zregenerowany zamiast nowego?

Tak. Pawlik Diesel Service oferuje nowe wtryskiwacze, warianty po regeneracji oraz regenerację własnego egzemplarza po wcześniejszej diagnostyce.

Czy regeneracja własnego wtryskiwacza zawsze się opłaca?

Nie zawsze. Decyzja zależy od stanu korpusu, cewki, rozpylacza, zaworu i wyniku testu parametrów.

Zamów wtryskiwacz 0445110713 lub wyślij własny do regeneracji

Potrzebujesz wtryskiwacza Bosch 0445110713 do Opla 2.0 CDTI? Prześlij VIN, numer OE 55488616, numer Bosch albo zdjęcie oznaczenia, a Pawlik Diesel Service pomoże dobrać właściwy wariant.

Możesz kupić nowy wtryskiwacz, zamówić podzespół po regeneracji z gwarancją albo wysłać własny egzemplarz kurierem do diagnostyki i regeneracji. To wygodny sposób na szybkie sprawdzenie dostępności, ocenę kosztu i wybór rozwiązania dopasowanego do stanu auta.