Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens VDO 5WS40809-Z stosowanych w dostawczych Citroën Jumpy 2.0 HDi 120 KM. Regeneracja wykonywana jest na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów, a na każdą pompę udzielana jest pisemna gwarancja 2 lata. Dostępne są pompy po regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży w bardzo korzystnej cenie.

Proces regeneracji obejmuje pełny demontaż, mycie, weryfikację, wymianę zużytych elementów, montaż nowych podzespołów oraz testy obciążeniowe. Dzięki temu regenerowana pompa 5WS40809-Z osiąga parametry pracy porównywalne z nowym podzespołem, przy wyraźnie niższym koszcie niż zakup nowej pompy, co czyni regenerację technicznym i ekonomicznym rozwiązaniem pierwszego wyboru.

 Zastosowanie pompy 5WS40809-Z w Citroën Jumpy

Pompa wysokiego ciśnienia 5WS40809-Z pracuje w modelach:

• Citroën Jumpy II (VF7) Van/Furgon 2.0 HDi 120 KM, silnik RHK (DW10UTED4), 88 kW / 1997 cm³, lata produkcji ok. 01.2007 – 03.2016;

• Citroën Jumpy II Platforma / podwozie 2.0 HDi (X_RHG) 120 KM, silnik RHK (DW10UTED4), w produkcji mniej więcej 2009 – 03.2016.

Numery katalogowe i zamienniki pompy 5WS40809-Z

• Numery VDO / Continental: 5WS40809, 5WS40809-Z, 5WS40019, 5WS40019-Z, A2C20000598, A2C27100268, A2C59511600, A2C53334602;

• Numery OE Citroën / Peugeot (PSA): 00001920QH, 1920QH, 9688153080, 1920KV;

• Inne numery powiązane (OE i aftermarket): m.in. 1373546, 3M5Q-9A543-BD, 964454048A, 9654091880, 9658193980, 9681900980, 9683023580, 9683623780, 9685704880, 9684704880.

Zastosowanie w innych markach i modelach (poza Citroën Jumpy)

Ta sama rodzina pomp (5WS40809 / 5WS40809-Z / A2C20000598 / 9688153080 / 1920QH) stosowana jest również w:

• Citroën: C4 i C4 Grand Picasso 2.0 HDi 136 KM, C5 II 2.0 HDi 136 KM, C8 2.0 HDi 120–136 KM, Dispatch/Jumpy II 2.0 HDi 120 KM;

• PEUGEOT, FIAT, FORD

Dodatkowo w ofercie dostępne są wtryskiwacze Common Rail do Citroën Jumpy 2.0 HDi oraz pozostałych modeli PSA, Fiat i Ford z tymi jednostkami 2.0 HDi / JTD / TDCi, co pozwala kompleksowo odnowić cały układ zasilania.

W celu szybkiej wyceny, potwierdzenia dostępności oraz rezerwacji pompy lub terminu regeneracji najlepiej skontaktować się telefonicznie z Bosch Diesel Service – rozmowa telefoniczna pozwala najszybciej dobrać odpowiednią pompę, ustalić szczegóły wysyłki lub montażu oraz przedstawić aktualną ofertę pomp regenerowanych, na wymianę i nowych.

Fiat, Citroën i Peugeot z silnikami diesla

Fiat, Citroën i Peugeot od wielu lat kojarzone są z szerokim zastosowaniem silników wysokoprężnych w samochodach osobowych, dostawczych i lekkich pojazdach użytkowych. W konstrukcjach tych marek stosowany jest przede wszystkim układ wtryskowy Common Rail, turbodoładowanie oraz rozbudowana elektronika sterująca, co pozwala połączyć oszczędność paliwa z odpowiednią elastycznością jednostek napędowych. Przy planowaniu napraw układu paliwowego analizowane jest między innymi pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia pełni kluczową rolę w zasilaniu silnika.

Fiat rozwija rodzinę silników Multijet wykorzystywanych od małych modeli miejskich, poprzez kompakty, aż po większe auta dostawcze. Wielofazowe wtryskiwanie paliwa sprzyja kontroli procesu spalania i emisji spalin. W praktyce serwisowej pojawia się zagadnienie Czy wtryski Common Rail można regenerować, co ma istotne znaczenie przy szacowaniu długoterminowych kosztów utrzymania jednostek Multijet.

Citroën i Peugeot, należące do tej samej grupy, opierają się na seriach HDi oraz BlueHDi montowanych w modelach miejskich, kompaktach, SUV-ach oraz vanach i samochodach dostawczych. Obecność filtrów DPF oraz układów SCR z AdBlue wymaga utrzymania stabilnych parametrów ciśnienia paliwa, dlatego przy kalkulacji napraw kluczowe jest określenie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej w porównaniu z wymianą na nowy podzespół.

Trwałość elementów wysokiego ciśnienia zależy od jakości paliwa, skuteczności filtracji oraz warunków pracy silnika, dlatego w analizach technicznych często pojawia się pytanie Ile wytrzymuje pompa Common Rail. Regularna wymiana filtrów paliwa i oleju, kontrola stanu pompy, wtryskiwaczy, turbosprężarki, DPF oraz EGR pozwala utrzymać silniki diesla Fiata, Citroëna i Peugeota w stabilnych parametrach pracy w dłuższej perspektywie eksploatacyjnej.