Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513830 do Citroen C4 1.6 HDi 110-115 82-84 kw – nowa, regeneracja
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp Siemens VDO - Citroen C4 1.6 HDi | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla. Pompy Siemens/VDO A2C59513830 regenerujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją według specyfikacji producenta. Na każdą zregenerowaną pompę dajemy 2-letnią gwarancję, a w ofercie zawsze czeka bardzo dobra cena regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

W jakich modelach Citroën C4 pracuje pompa A2C59513830?
Pompa A2C59513830 / 5WS40894 jest stosowana w silnikach 1.6 HDi DV6C 90–115 KM – w Citroën C4 przede wszystkim:
Citroën C4 II Hatchback (B7 / NC_)
- 1.6 HDi 112 KM (82 kW), silnik 9HR / DV6C, ok. 11.2009–2014/2015
- 1.6 HDi 114–115 KM (84 kW), silnik 9HD / DV6C, od ok. 07.2012–2014/2015
Inne modele Citroëna z tą pompą (osobno)
Pompa A2C59513830 występuje również w innych modelach Citroëna z silnikami 1.6 HDi / e-HDi DV6:
- C4 Picasso I 1.6 HDi 110–112 KM (DV6C), ok. 2010–2013
- C4 Grand Picasso I 1.6 HDi 112 KM, ok. 2010–2013
- C4 Picasso II 1.6 HDi / BlueHDi 115 KM, od ok. 2013 r.
- C3 II, C3 Picasso 1.6 HDi 90–110/115 KM
- Berlingo II (B9) / Berlingo Multispace 1.6 HDi 90–115 KM
Również stosowana jest w Peugeot i innych modelach PSA
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i zamienniki pompy A2C59513830
Najważniejsze dla Ciebie – przy rozmowie możesz podać dowolny z tych numerów, a my dobierzemy odpowiednią pompę lub regenerację.
Numery OE (Citroën / Peugeot):
- 1920QX, 00001920QX
- 1920RY, 00001920RY
- 9670652580
- 9672605380
Numery producenta (Continental / VDO / Siemens):
- A2C59513830 – główny numer VDO
- 5WS40894 – numer Siemens/VDO
- A2C53381555 – numer zamienny w tej samej rodzinie pomp
Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service zamiast nowej pompy?
- Cena regeneracji jest wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy,
- praca na Bosch EPS 708 pozwala uzyskać parametry jak nowej części,
- na zregenerowaną pompę otrzymujesz 2 lata gwarancji,
- oferujemy pompy na wymianę oraz nowe A2C59513830, co minimalizuje przestój auta.
Wtryskiwacze do Citroën C4 1.6 HDi
Do wszystkich opisanych silników 1.6 HDi / e-HDi (DV6) posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, również z gwarancją.
Citroën i Peugeot z silnikami diesla
Citroën i Peugeot od wielu lat stosują w swoich samochodach osobowych i dostawczych zaawansowane silniki wysokoprężne HDi oraz BlueHDi. Konstrukcje te oparte są na układzie Common Rail, który zapewnia precyzyjne dawkowanie paliwa i wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, co sprzyja pracy w ruchu miejskim, na trasie oraz w zastosowaniach użytkowych. Ważnym elementem układu jest pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze, pracujące w bardzo wymagających warunkach ciśnieniowych.
W diagnostyce serwisowej kluczową rolę odgrywa rozpoznanie, Jakie są objawy uszkodzonej pompy common rail, ponieważ nieprawidłowa praca pompy może prowadzić do problemów z rozruchem, spadku mocy, błędów ciśnienia paliwa czy przejścia silnika w tryb awaryjny. Jednocześnie analizowane jest, Czego nie lubi Common Rail – szczególnie wrażliwy jest na zanieczyszczone paliwo, obecność wody w układzie oraz niewłaściwą filtrację, co może przyspieszać zużycie elementów precyzyjnych.
Z punktu widzenia planowania obsługi układu wtryskowego istotne jest zagadnienie, Ile wytrzymuje pompa Common Rail, przy założeniu prawidłowo prowadzonej eksploatacji i przestrzegania interwałów serwisowych. Na tej podstawie określa się moment, w którym zalecana jest regeneracja lub wymiana podzespołu. Stąd pojawia się kolejne pytanie, Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, wymagające porównania kosztu profesjonalnej regeneracji z ceną nowej pompy oraz przewidywanym okresem dalszego użytkowania pojazdu.
Silniki diesla Citroëna i Peugeota, wyposażone w DPF i często układy SCR z AdBlue, wymagają konsekwentnej kontroli pracy układu wtryskowego, jakości paliwa oraz stanu filtrów. Odpowiednie podejście serwisowe pozwala utrzymać parametry mocy, zużycia paliwa i emisji spalin na stabilnym poziomie przez długi okres eksploatacji.

Komentarze