Pompa wtryskowa A2C59517045 Common Rail Siemens VDO do Peugeot BOXER Bus 2.2 HDi 81/96/110 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service to specjalistyczny serwis układów wtryskowych, który oferuje profesjonalną regenerację oraz sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail Siemens VDO A2C59517045 do samochodów Peugeot Boxer Bus 2.2 HDi. Wszystkie pompy badane są na stołach probierczych Bosch EPS 708, co pozwala na precyzyjną kalibrację parametrów zgodnie ze specyfikacją producenta.Na każdą zregenerowaną pompę udzielana jest pisemna 2-letnia gwarancja, a oferta obejmuje: regenerację, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży. Najszybszy i najpewniejszy dobór zapewnia kontakt telefoniczny – na podstawie numeru VIN oraz oznaczeń z pompy.

ZASTOSOWANIE POMPY A2C59517045 W PEUGEOT BOXER BUS

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59517045 (Siemens/Continental VDO) stosowana jest w następujących wersjach Peugeot Boxer III Bus (250) z silnikiem 2.2 HDi (2198 cm³, Common Rail):

• Peugeot Boxer Bus 2.2 HDi 110

  • moc 81 kW / 110 KM

  • silnik 4HG (P22DTE)

  • produkcja ok. 03.2011 – 2019/2020

• Peugeot Boxer Bus 2.2 HDi 130

  • moc 96 kW / 131 KM

  • silnik 4HH (P22DTE)

  • produkcja od 03.2011

• Peugeot Boxer Bus 2.2 HDi 150

  • moc 110 kW / 150 KM

  • silnik 4HJ (P22DTE)

  • produkcja od 03.2011

Ta sama pompa występuje również w nadwoziach Boxer Van (nadwozie pełne) oraz Platform/Chassis 2.2 HDi 110/130/150, co jest istotne przy doborze części „na wymianę”.

ZASTOSOWANIE W INNYCH MARKACH I MODELACH 

Ta sama pompa A2C59517045 pracuje również w innych pojazdach z rodziny 2.2 TDCi / 2.2 HDi / 2.2 Multijet:

Citroën / Citroën Jumper (Relay) 2.2 HDi:

• Jumper / Relay II/III Bus, Van, Platform/Chassis 2.2 HDi 110 / 130 / 150 (2198 cm³) – od ok. 2011 r.

Ford (silniki 2.2 TDCi Puma):

• Ford Transit VII / V363 – Van, Bus, Platform/Chassis 2.2 TDCi 100–155 KM

• Ford Transit Custom / Tourneo Custom V362 – 2.2 TDCi 100–155 KM

• Ford Ranger 2.2 / 3.2 TDCi – wybrane wersje 4x2 i 4x4

Inne zastosowania (wybrane katalogi):

• Fiat Ducato 2.2 Multijet / 2.2 HDi – modele oparte na tej samej platformie co Boxer/Jumper

Przy doborze do innych marek również wymagane jest potwierdzenie po VIN i numerach OE.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Numery producenta (Siemens / Continental / VDO):

• A2C59517045 – główny numer pompy

• 5WS40694 – numer Siemens/VDO

• 5WS40696 – numer Siemens/VDO

• A2C83489800 – numer produkcyjny VDO

• powiązane numery serwisowe tej rodziny pomp:

  • A2C53344441 / A2C53344443

  • A2C96176300, A2C96443200

Numery OE PSA (Citroën / Peugeot):

• 9678171880 – numer OE Citroën / Peugeot

• (część katalogów łączy tę pompę z referencjami PSA stosowanymi w silnikach 2.2 HDi / BlueHDi)

Numery OE Ford (ważne dla zamienności i doboru):

• 1731745, 1805487, 1841726, 1866267, 1866268, 1932013, 1932022, 2146138, 2175696, 2464828

• BK2Q-9B395-AD / AE / BA / BB / BC / BD / CA / CB / CC

• RMBK2Q-9B395-AD

W Pawlik Diesel Service ostateczne dopasowanie numeru OE do konkretnego silnika i rocznika zawsze wykonywane jest po VIN oraz odczycie oznaczeń z pompy, co minimalizuje ryzyko montażu niewłaściwego podzespołu.

DLACZEGO REGENERACJA W Pawlik Diesel Service?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu pełnej sprawności układu.

• Jakość jak nowej pompy – wymiana elementów precyzyjnych, regulacja i test pełnych charakterystyk na Bosch EPS 708, z wydrukiem protokołu z próby.

• 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę Common Rail.

• Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa, dopasowana do budżetu i planowanego czasu postoju pojazdu.

Profesjonalna regeneracja A2C59517045 jest technicznie i ekonomicznie uzasadnioną alternatywą wobec zakupu nowego podzespołu – szczególnie w pojazdach flotowych, gdzie pracują popularne silniki 2.2 HDi 110/130/150.

WTRYSKIWACZE DO PEUGEOT BOXER BUS

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do silników 2.2 HDi (4HG, 4HH, 4HJ) montowanych w Peugeot Boxer Bus, jak i w bliźniaczych modelach Citroën Jumper oraz Ford Transit – dostępne w wersji nowej oraz po profesjonalnej regeneracji.

PEUGEOT BOXER BUS 2.2 HDI, CITROËN, FORD I FIAT – DIESLE DO CIĘŻSZYCH ZADAŃ

Segment dużych vanów osobowych i busów, reprezentowany przez Peugeot Boxer Bus 2.2 HDi, Citroëna Jumpera, Fiata Ducato oraz Forda Transita, opiera się na silnikach wysokoprężnych z układem Common Rail przystosowanych do intensywnej pracy. Jednostki 2.0–2.4 litra oferują wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, co sprzyja jeździe z pełnym obciążeniem i w zróżnicowanych warunkach drogowych. W serwisach technicznych regularnie pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, zwłaszcza w pojazdach flotowych o dużych przebiegach.

Silniki stosowane w Peugeot Boxer Bus 2.2 HDi oraz w spokrewnionych konstrukcyjnie modelach Citroëna, Fiata i Forda korzystają z wielofazowego wtrysku Common Rail, turbosprężarek oraz rozbudowanych układów oczyszczania spalin. W kontekście obsługi osprzętu analizowane jest, Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ od jakości tego procesu zależy stabilność ciśnienia paliwa i prawidłowe formowanie dawki. W przypadku lekkich pojazdów użytkowych istotne jest także pytanie Ile kosztuje regeneracja wtrysków w Peugeot Boxer, przy zestawieniu kosztów z planowanym czasem dalszej eksploatacji.

Podczas planowania napraw układu zasilania paliwem rozważane jest dodatkowo Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, szczególnie gdy możliwe jest przywrócenie parametrów pracy zbliżonych do fabrycznych na specjalistycznych stołach probierczych. Zastosowanie profesjonalnej regeneracji pomp i wtryskiwaczy Common Rail, przy zachowaniu właściwej obsługi serwisowej, pozwala utrzymać wysoką sprawność jednostek wysokoprężnych w Peugeot Boxer Bus 2.2 HDi oraz spokrewnionych modelach Citroëna, Fiata i Forda, a jednocześnie kontrolować całkowite koszty eksploatacji.