Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do VW Polo V 1.6 TDI, 55 kW, 66 kW, 77 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W naszej pracowni regenerujemy pompy wtryskowe Common Rail Siemens/VDO A2C59517047 (5WS40836) na stanowisku Bosch EPS 708 – pełna kalibracja pod obciążeniem, wydruk z testu i pisemna gwarancja 24 miesiące. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę i fabrycznie nowe. Najlepiej zadzwoń – najszybciej potwierdzimy zgodność po VIN i podamy wycenę.

Zastosowania – VW Polo V (6R/6C) 1.6 TDI

• Silniki/kody: 1.6 TDI 105 KM – CAYC / CLNA (wybrane rynki/roczniki 2009–2017).
• Rodzina pomp (HPFP): A2C59517047 / 5WS40836 ↔ 03L 130 755 E / 03L 130 755 AL (+ rewizje).

Zastosowania – inne modele i marki (ta sama rodzina 1.6 TDI EA189)

• Volkswagen: Golf VI/Plus/Variant, Jetta, Passat B6/B7 (1.6 TDI), Touran (1T3), Beetle, Caddy III/wczesny IV – moce 75–105 KM; kody CAYA/CAYB/CAYC/CLNA (w zależności od modelu/rocznika).
• Škoda: Fabia II/Roomster/Praktik, Octavia II, Rapid/Spaceback, Yeti, Superb II – 1.6 TDI 75–105 KM.
• SEAT: Ibiza 6J/6P, Leon II (1P), Altea/Altea XL, Toledo IV (NH) – 1.6 TDI 90–105 KM.
• Audi: A1 (8X), A3 (8P) – 1.6 TDI 90–105 KM.

Numery pomp – producent / OE / odpowiedniki (rodzina 5WS40836)

Producent (Siemens VDO / Continental):

• A2C59517047;
• 5WS40836;
• A2C53247964; 
• A2C53341464.

VAG – numery OE równoważne:

• 03L 130 755 E,
• 03L 130 755 AL,
• 03L 130 755 AH,
• 03L 130 755 AJ,
• 03L 130 755 H,
• 03L 130 755 N,
• 03L 130 755 P,
• 03L 130 755 Q,
• 03L 130 755 T;
• serwisowo 03L 130 851 MX.

Dlaczego warto przeprowadzić regenerację u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, test obciążeniowy, kalibracja; parametry jak w nowej pompie).
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność względem zakupu nowej jednostki.
• Szybkie opcje: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – wszystko dobieramy po VIN.

Demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana zużytych elementów na części jakości OE → montaż → kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do Polo V 1.6 TDI

Posiadamy wtryskiwacze Siemens/VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – aby kompleksowo przywrócić sprawność całego układu wtryskowego Twojego Polo.

VW Polo V 1.6 TDI – miejski sprinter na wspólnej technologii Audi, Škody i SEAT-a

VW Polo V 1.6 TDI to przykład, jak połączyć kompaktowe wymiary z dojrzałą techniką. Diesel Common Rail (90–105 KM) dzieli rozwiązania z Audi A1/A3, Škodą Fabią/Octavią i SEAT-em Ibizą/Leonem, co przekłada się na świetną dostępność części i przewidywalny serwis. W trasie Polo potrafi zejść poniżej 5 l/100 km, a elastyczny moment od niskich obrotów ułatwia sprawne wyprzedzanie i jazdę w mieście. W kabinie – typowy dla VAG porządek: ergonomia, solidne materiały i zaskakująco dobre wyciszenie jak na segment B.

W codziennej eksploatacji kluczowa jest profilaktyka: olej zgodny z normą producenta, regularna wymiana filtra paliwa i kontrola szczelności dolotu. Gdy przebieg rośnie, pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej 1.6 TDI – zwykle mniej niż zakup nowej części, zwłaszcza gdy usługa jest wykonana na markowym stanowisku probierczym z protokołem po teście.

Właściciele pytają też, czy wtryski 1.6 TDI można regenerować. Tak – fachowa regeneracja z weryfikacją przelewów i kalibracją na stole przywraca parametry bliskie fabrycznym, ograniczając koszty bez kompromisu w kulturze pracy.

Trwałość po naprawie zależy od jakości paliwa i filtracji, dlatego istotne jest, ile wytrzymuje pompa paliwa po regeneracji. Przy rzetelnym wykonaniu i serwisie można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy bezproblemowych kilometrów.

Budżet domyka praktyczne pytanie: ile kosztuje regeneracja pompy paliwa. Końcowa kwota zależy od stanu podzespołu i zakresu części, lecz zazwyczaj jest wyraźnie niższa niż wymiana na nową. Dzięki wspólnej bazie technicznej z Audi/Škodą/SEAT-em układ wtryskowy 1.6 TDI jest dobrze rozpoznany przez specjalistów, a dostęp do części – szeroki. To sprawia, że Polo V 1.6 TDI pozostaje oszczędnym, łatwym w serwisie i długowiecznym hatchbackiem, który bez trudu łączy miejską zwinność z autostradową dojrzałością.