Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do Audi A1 1.6 TDI 77 kw CAYC – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regenerujemy pompy wtryskowe Common Rail A2C59517047 (Siemens/Continental VDO) na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 – dzięki temu odtwarzamy parametry fabryczne pompy, a na wykonaną usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy: bardzo dobrą cenę regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

Gdzie w Audi A1 montowana jest pompa A2C59517047?

Pompa A2C59517047 odpowiada m.in. pompie Siemens/VDO o numerze 5WS40836 i OE 03L130755E / 03L130755AH / 03L130755AL, stosowanej w silnikach 1.6 TDI Common Rail grupy VAG.

W Audi A1 pompa ta występuje w następujących wersjach:

Audi A1 (8X1, 8XK)

• 1.6 TDI 105 KM (77 kW), kod silnika CAYC, 05.2010–04.2015
• 1.6 TDI 90 KM (66 kW), kod silnika CAYB, 03.2011–04.2015

Audi A1 Sportback (8XA, 8XF)

• 1.6 TDI 105 KM (77 kW), kod CAYC, 11.2011–04.2015
• 1.6 TDI 90 KM (66 kW), kod CAYB, 11.2011–04.2015

We wszystkich tych wersjach zastosowana jest pompa wtryskowa Siemens/VDO typu 5WS40836 / A2C59517047 w układzie 1.6 TDI Common Rail.

Zastosowanie w innych markach i modelach (1.6 TDI)

Ta sama rodzina pomp (5WS40836 / A2C53341464 / A2C59517047) pracuje w wielu silnikach 1.6 TDI (CAYB, CAYC, CLNA, CAYA, CAYE, CAYD) w grupie VW:

• Audi
• Volkswagen
• Seat
• Skoda

Numery OE i numery zamienników dla A2C59517047

Dla pompy A2C59517047 stosowane są m.in. następujące oznaczenia:
Numery producenta (Siemens / VDO / Continental):

• A2C59517047 – główny numer VDO
• 5WS40836 – numer Siemens/VDO
• A2C53341464 – numer zamienny
• (w rodzinie tych pomp: 5WS40601, 5WS40836Z, R5WS40836)

Numery OE (VAG – Audi, VW, SEAT, Škoda):

• 03L 130 755 E
• 03L 130 755 AH
• 03L 130 755 AL
• (jako numery zamienne tej samej konstrukcji często pojawiają się również: 03L130755B, 03L130755T, 03L130851MX)

Dlaczego regeneracja pompy A2C59517047 w Bosch Diesel Service?

• Cena regeneracji wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu parametrów jak w nowej części.
• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – każda pompa po złożeniu jest kalibrowana i testowana w pełnym zakresie pracy.
• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów na zregenerowaną pompę.
• Dostępne pompy na wymianę – minimum postoju auta.
• Możliwość zakupu fabrycznie nowych pomp A2C59517047.

Wtryskiwacze do 1.6 TDI

Do wszystkich wyżej wymienionych silników 1.6 TDI (CAYB, CAYC, CLNA itd.) posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe i po regeneracji.

Audi A1 1.6 TDI, Volkswagen, Škoda i SEAT 1.6 TDI – wspólna technologia diesla w różnych nadwoziach

Audi A1 1.6 TDI to najmniejszy model marki, ale korzystający z tej samej rodziny silników, którą znajdziemy w wielu autach koncernu VAG. Czterocylindrowy diesel 1.6 TDI z układem Common Rail został zaprojektowany jako jednostka oszczędna i kompaktowa, o wystarczającym momencie obrotowym do dynamicznej jazdy w mieście i na trasie. W praktyce serwisowej często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia jest kluczowym elementem całego układu zasilania.

Ta sama baza silnikowa trafia do wielu modeli Audi, Volkswagena, Škody i SEAT-a – od Golfa, przez Octavię, po Leona czy Ibizę. Wszystkie korzystają z precyzyjnych wtryskiwaczy sterowanych elektronicznie, stąd znaczenie kwestii czy wtryski Common Rail można regenerować. W specjalistycznych pracowniach wykonuje się ich demontaż, czyszczenie, wymianę elementów precyzyjnych oraz kalibrację na stole probierczym. Przy kompleksowym serwisie układu zasilania rozważa się również ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy, bo jednoczesne odnowienie pompy i wtrysków pozwala przywrócić pełną sprawność systemu.

W kontekście eksploatacji pojawia się także pytanie jaki jest najczęstszy problem w Audi A1 z silnikiem 1.6 TDI. W pracy warsztatowej dużą uwagę zwraca się na stan układu wtryskowego, czystość dolotu oraz elementy systemu emisji spalin, zwłaszcza przy krótkich przebiegach miejskich. Niezależnie od tego, czy 1.6 TDI pracuje w Audi, Volkswagenie, Škodzie czy SEAT-cie, o jego trwałości decydują regularna wymiana oleju i filtrów, dbałość o układ wtryskowy, turbosprężarkę oraz chłodzenie – to one pozwalają tej rodzinie diesli długo zachować stabilne parametry pracy i niskie zużycie paliwa.