Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do VW Caddy IV 1.6 TDI, 55 kW, 75 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Silnik traci moc, ciężej odpala albo pojawiają się błędy ciśnienia rail? W naszej pracowni regenerujemy pompy wtryskowe Common Rail Siemens/VDO A2C59517047 (5WS40836) na stanowisku Bosch EPS 708 – z pełną kalibracją do parametrów fabrycznych i pisemną gwarancją 24 miesiące. Cena regeneracji jest bardzo korzystna, a dodatkowo oferujemy pompy na wymianę i fabrycznie nowe.

Gdzie w VW Caddy IV pracuje pompa A2C59517047?

• Caddy IV (2015–2016) 1.6 TDI 75–102 KM – wybrane wersje 1.6 TDI korzystały z tej rodziny pomp 03L130755E/AL = A2C59517047/5WS40836.

Zastosowanie pompy A2C59517047 w innych markach

• AUDI
• VOLKSWAGEN
• ŠKODA
• SEAT

Numery tej pompy – producent / OE / zamienniki

Siemens/VDO/Continental (producent):

• A2C59517047,
• 5WS40836,
• A2C53341464, A2C53247964 (rodzina).

VAG (OE, równoważne w rodzinie 1.6 TDI):

• 03L 130 755 E,
• 03L 130 755 AL,
• 03L 130 755 AH,
• 03L 130 755 AJ,
• 03L 130 755 H,
• 03L 130 755 N,
• 03L 130 755 P,
• 03L 130 755 Q,
• 03L 130 755 T,
• 03L 130 851 MX.

Dlaczego regeneracja u nas?

• EPS 708 = precyzja jak w fabryce (test obciążeniowy, mapy dawek, wydruk protokołu).
• 2 lata gwarancji i realna oszczędność vs zakup nowej pompy.
• Dostępne od ręki: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – dobór po VIN eliminujący ryzyko niedopasowania.

Wtryskiwacze do Caddy 1.6 TDI

Posiadamy wtryskiwacze Siemens/VDO – nowe i po profesjonalnej regeneracji – aby kompleksowo odnowić cały układ wtryskowy.

VW Caddy IV 1.6 TDI – praktyczny pracuś z genami Audi, Škody i SEAT-a

VW Caddy IV 1.6 TDI łączy funkcjonalność vana z kulturą pracy znaną z osobowych modeli grupy VAG. Ten diesel Common Rail (75–102 KM) dzieli podzespoły z Audi A3, VW Golfem, Škodą Octavią i SEAT-em Leonem, co oznacza świetną dostępność części i przewidywalny serwis. W trasie realnie mieści się w okolicach 5–6,5 l/100 km, a wysoki moment od niskich obrotów ułatwia jazdę po mieście i wyprzedzanie nawet przy pełnym ładunku. Dwie przesuwne drzwi, foremna przestrzeń ładunkowa i solidne zawieszenie sprawiają, że Caddy jest narzędziem do pracy, ale i wygodnym autem rodzinnym.

Wraz z przebiegiem pojawiają się pytania o koszty i trwałość. Wielu użytkowników chce wiedzieć jaki jest koszt regeneracji pompy paliwa – zwykle niższy niż zakup nowej jednostki, zwłaszcza gdy korzysta się z usług wyspecjalizowanego serwisu z protokołem z testów. Z punktu widzenia budżetu flotowego i prywatnego kluczowe jest również, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową: tak, jeśli usługa jest wykonana zgodnie ze specyfikacją i na markowym stole probierczym, bo przywraca parametry zbliżone do fabrycznych.

Co z trwałością? Pytanie ile wytrzyma pompa po regeneracji nie ma jednej odpowiedzi, ale przy dobrym paliwie, regularnej wymianie filtra i kontroli szczelności dolotu można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów bezproblemowej pracy. Równie ważna jest procedura: jak przeprowadzić regenerację w VW Caddy – zaczynamy od diagnostyki (ciśnienie w railu, przelewy wtryskiwaczy, smok/filtr), demontażu pompy, następnie czyszczenie, wymiana zużytych elementów, kalibracja na stanowisku probierczym i końcowy montaż z odpowietrzeniem układu.

Dzięki wspólnocie rozwiązań z Audi, VW, Škodą i SEAT-em Caddy IV 1.6 TDI pozostaje oszczędny, łatwy w serwisie i gotowy do ciężkiej pracy przez lata — pod warunkiem regularnej obsługi i rozsądnych decyzji naprawczych.