Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513829 do Volvo C30 1.6 D2, 84 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Słabnie moc? Trudny rozruch? Błędy ciśnienia rail? W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Siemens/VDO A2C59513829 w technologii Bosch – na stanowisku probierczym EPS 708, z pełną kalibracją do parametrów fabrycznych i pisemną gwarancją 24 miesiące. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe – dobierzemy rozwiązanie pod Twój budżet i termin.

Gdzie w VOLVO C30 montowano A2C59513829

• C30 (533) 1.6 D2 / 1.6D 84 kW / 115 KM, silnik D4162T, ok. 10.2010–2012 – fabrycznie stosowana pompa VDO A2C59513829 (OE 36001730, nowsze ref. 31321487 / 31336623).

Zastosowanie w innych modelach

• VOLVO (1.6D / D2, D4162T, wybrane lata 2011–2016): S40 II, V50, V60 I, S60 II, S80 II, V70 III, V40/V40CC – rodzina pomp z A2C59513829 / OE 36001730.
• FORD / MAZDA (1.6 TDCi / 1.6 MZR-CD): m.in. Focus III, C-MAX/Grand C-MAX, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy II; Mazda 3/5 – zastosowania krzyżowe tej samej pompy.

Numery tej pompy – producent / OE / zamienniki

Producent (Siemens/VDO/Continental):

• A2C59513829,
• 5WS40893,
• A2C53384062.

Numery OE (VOLVO/Ford/PSA – równoważne katalogowo):

• VOLVO 36001730, 31321487, 31336623;
• FORD 1720038, 1804823, AV6Q-9A543-CA/CB;
• PSA 9676289780.

Dlaczego regeneracja u nas?

• EPS 708 = fabryczna dokładność. Testy pod obciążeniem, mapy dawek, protokół po próbie – parametry jak nowa pompa.
• 2 lata gwarancji i oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• Pełna dostępność: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – doradzimy najsensowniejszą opcję.

Proces w skrócie: demontaż → mycie → weryfikacja → wymiana zużytych elementów na części jakości OE → montaż → kalibracja i test na Bosch EPS 708. Efekt: trwałość i kultura pracy jak w nowej, przy znacznie niższym koszcie.

Wtryskiwacze do tej jednostki

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do VOLVO C30 1.6 D2 (D4162T) i pozostałych modeli z tej rodziny – nowe lub po profesjonalnej regeneracji.

Volvo C30 1.6 D2 – wspólna technika z Fordem i Mazdą w kompaktowym wydaniu

Volvo C30 1.6 D2 łączy skandynawski styl z pragmatyką diesla znanego z Fordów 1.6 TDCi i Mazd 1.6 MZR-CD. To ta sama rodzina jednostek Common Rail: oszczędna, kulturalna i świetnie rozpoznana serwisowo. W trasie bez trudu mieści się w 4–5 l/100 km, a krótkie nadwozie coupe-hatch daje zwinność w mieście i stabilność na autostradzie.

Przy większych przebiegach kierowcy pytają często: ile kosztuje wymiana pompy paliwa w Volvo C30 – to jedna z droższych operacji, dlatego warto najpierw rozważyć naprawę istniejącego podzespołu. W specjalistycznym serwisie możliwa jest precyzyjna weryfikacja układu Common Rail i naprawa elementów zamiast wymiany całych modułów.

Drugie popularne pytanie brzmi: ile wytrzyma pompa po regeneracji? Przy poprawnie wykonanej usłudze, tankowaniu dobrego paliwa i regularnej wymianie filtrów można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy bezproblemowych kilometrów. Nic dziwnego, że wielu właścicieli analizuje, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – zazwyczaj tak, bo przywracane są parametry bliskie fabrycznym przy znacznie niższym koszcie niż zakup nowej części.

Na koniec rzecz najpraktyczniejsza: ile za regenerację pompy wtryskowej w C30 1.6 D2? Kwota zależy od stanu i wersji osprzętu, ale w większości przypadków pozostaje wyraźnie niższa od pełnej wymiany, a auto zachowuje dynamikę i kulturę pracy, za które cenimy C30. Dzięki pokrewieństwu z Fordem i Mazdą łatwo o części i fachowców, co czyni ten model rozsądnym i ekonomicznym wyborem na lata.