Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513829 do Ford C-MAX II 1.6 TDCi 70, 85 kw – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail do silników diesla. Pompy Siemens/Continental VDO A2C59513829 odnawiamy wyłącznie na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów. Na każdą pompę po remoncie udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy w sprzedaży.

Zastosowanie pompy A2C59513829 w Ford C-MAX II

Zgodnie z katalogiem Continental/VDO, pompa A2C59513829 jest stosowana w modelu Ford C-MAX II (DXA/CB7, DXA/CEU) z silnikami 1.6 TDCi:

• 1.6 TDCi 70 kW / 95 KM – kody silnika T3DA, T3DB – od 12.2010 r.
• 1.6 TDCi 85 kW / 115 KM – kody silnika T1DA, T1DB – od 12.2010 r.

W praktyce pompa A2C59513829 występuje w Ford C-MAX II 1.6 TDCi 95/115 KM w rocznikach ok. 2010–2015/2019 (w zależności od rynku).

Inne marki i modele z pompą A2C59513829 (osobno)

Na podstawie katalogów TecDoc / VDO pompa A2C59513829 stosowana jest także w:

• FORD
• MAZDA
• VOLVO
• CITROËN / PEUGEOT (numery OE wspólne z pompą)

Numery OE i zamienniki pompy A2C59513829

Dla klienta kluczowe jest to, że możesz podać dowolny z poniższych numerów, a my dobierzemy odpowiednią pompę lub regenerację:

Numery producenta (Continental / VDO / Siemens):

• A2C59513829 – główny numer VDO
• 5WS40893 – numer Siemens/VDO powiązany
• A2C53384062 – numer zamienny / interchange
• EAN / TecDoc: 4103590951311

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service się opłaca?

• Cena regeneracji jest zdecydowanie niższa niż zakup nowej pompy,
• testy i kalibracja na Bosch EPS 708 gwarantują parametry jak w nowej pompie,
• każda zregenerowana pompa otrzymuje 2-letnią gwarancję,
• oferujemy pompy na wymianę oraz nowe A2C59513829, co maksymalnie skraca przestój auta.

Wtryskiwacze Common Rail do Ford C-MAX II 1.6 TDCi

Do wszystkich wersji Ford C-MAX II 1.6 TDCi 95/115 KM oraz pozostałych modeli Ford / Mazda / Volvo z tą pompą mamy w ofercie wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, również z gwarancją.

Ford, Citroën, Peugeot, Volvo i Mazda z silnikami diesla

Ford, Citroën, Peugeot, Volvo i Mazda od wielu lat rozwijają nowoczesne silniki wysokoprężne oparte na układzie wtryskowym Common Rail, turbosprężarkach i zaawansowanej elektronice sterującej. Konstrukcje te stosowane są w autach miejskich, kompaktach, SUV-ach, kombivanach oraz pojazdach dostawczych, łącząc wysoki moment obrotowy z umiarkowanym zużyciem paliwa i spełnianiem rygorystycznych norm emisji spalin. W tym kontekście pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia stanowi kluczowy element całego układu zasilania.

Silniki TDCi i EcoBlue Forda, HDi i BlueHDi Citroëna oraz Peugeota, a także jednostki D2–D5 i Drive-E Volvo oraz MZR-CD i Skyactiv-D Mazdy wykorzystują precyzyjne wtryskiwacze sterowane elektronicznie. Przy planowaniu napraw układu paliwowego istotne jest zagadnienie Czy wtryski Common Rail można regenerować, gdyż możliwość ich odnowienia wpływa na całkowity koszt serwisu. Równocześnie podczas kalkulacji naprawy analizowane jest Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, co pozwala porównać opłacalność regeneracji z montażem nowego podzespołu.

Trwałość systemu wysokiego ciśnienia zależy od jakości paliwa, skuteczności filtracji oraz warunków pracy silnika. Z tego powodu w opracowaniach technicznych często rozważane jest Ile wytrzymuje pompa Common Rail, przy założeniu prawidłowo prowadzonej obsługi serwisowej. Regularna kontrola stanu pompy, wtryskiwaczy, filtra paliwa, DPF, EGR oraz turbosprężarki pozwala utrzymać silniki diesla Forda, Citroëna, Peugeota, Volvo i Mazdy w stabilnych parametrach pracy, ograniczając ryzyko kosztownych awarii układu wtryskowego.