Pompa wtryskowa A2C59513829 Common Rail Siemens VDO do Mazda 5 1.6CD 85kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W naszym Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pompy Siemens/Continental/VDO A2C59513829.
Regenerację wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie z technologią producenta. Każda pompa po naprawie przechodzi pełne testy, a klient otrzymuje pisemny protokół oraz 2-letnią gwarancję.

Zastosowanie pompy A2C59513829 w Mazda 5

Pompa A2C59513829 montowana była w następujących wersjach Mazdy:

Mazda 5 (CW) model: Mazda 5 (minivan, generacja CW), silnik: 1.6 CD / 1.6 MZR-CD, 85 kW (116 KM), typ silnika: diesel Common Rail (rodzina DV6), lata produkcji: około 2010–2015 (dokładnie potwierdzamy po VIN).

Dodatkowo ta pompa występuje także w:

Mazda 3 (BL) model: Mazda 3 (BL), hatchback i sedan, silnik: 1.6 MZR-CD, 85 kW (116 KM), lata produkcji: około 2010–2013.

Mazda 5 (CW) – 1.6 CD / 1.6 MZR-CD 116 KM, ok. 2010–2015,

Mazda 3 (BL) – 1.6 MZR-CD 116 KM, ok. 2010–2013.

Inne marki i modele z pompą A2C59513829

FORD, VOLVO, CITROEN/PEUGEOT 

Pompa z numerem A2C59513829 oraz powiązanymi numerami OE stosowana jest także w wielu modelach Peugeota i Citroëna z silnikiem 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi 70–85 kW, m.in.:

Ze względu na dużą liczbę odmian DV6 (różne normy emisji, moce, mapy) zawsze dobieramy dokładnie po VIN oraz numerze OE.

Numery OE i numery zamienników pompy A2C59513829

Główne numery OE (oryginał):

Citroën / Peugeot: 9676289780,

Ford: 1720038, 1804823, AV6Q-9A543-CA, AV6Q9A543CB, RMAV6Q9A543CB,

Volvo: 31321487, 36001730.

Numery producenta (Siemens / Continental / VDO):

A2C59513829 – główny numer pompy,

5WS40893, A2C53384062 – numery referencyjne.

Rodzina tej pompy obejmuje także numery pokrewne (np. A2C59513830, A2C59513831, 5WS40894, inne numery OE). Przy przyjęciu pompy do serwisu zawsze sprawdzamy dokładne oznaczenia na korpusie i w systemie po VIN, aby dobrać w 100% zgodny wariant.

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

• Regeneracja na stołach Bosch EPS 708 – parametry jak w fabryce,

• wymiana zużytych elementów na nowe,

• 2 lata gwarancji,

• niższa cena niż w przypadku nowej pompy, przy zachowaniu jakości i trwałości zbliżonej do nowej części.

To rozwiązanie szczególnie opłacalne przy silnikach 1.6 diesel (Mazda, Ford, Volvo, PSA), gdzie nowe podzespoły są kosztowne.

Wtryskiwacze do tych modeli

Posiadamy także wtryskiwacze Common Rail (nowe i po regeneracji) do wymienionych modeli i silników – możesz zlecić kompleksową obsługę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

Mazda, Ford, Volvo, Citroën i Peugeot z silnikami diesla

Mazda, Ford, Volvo, Citroën i Peugeot od lat rozwijają zaawansowane silniki wysokoprężne oparte na układzie Common Rail, przystosowane do restrykcyjnych norm emisji i intensywnej eksploatacji. Mazda wykorzystuje jednostki MZR-CD oraz Skyactiv-D, Ford stawia na rodziny TDCi i EcoBlue, Volvo rozwija własne diesle D2–D5 i Drive-E, a Citroën i Peugeot bazują na konstrukcjach HDi oraz BlueHDi. We wszystkich tych silnikach kluczową rolę odgrywają pompy wysokiego ciśnienia, precyzyjne wtryskiwacze i zaawansowane systemy oczyszczania spalin.

W codziennej obsłudze pojawiają się zagadnienia ekonomiczne i techniczne, takie jak Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail w porównaniu z zakupem nowego podzespołu. W przypadku spadku parametrów pracy układu paliwowego istotna staje się kwestia Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ możliwość ich odnowienia wpływa na całkowite koszty naprawy. Podczas planowania serwisu układu zasilania analizowane jest również Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, co pozwala dobrać optymalną strategię między regeneracją a wymianą.

Trwałość nowoczesnych układów wysokiego ciśnienia zależy od jakości paliwa, skutecznej filtracji oraz regularności obsługi. Z tego powodu w analizach technicznych często rozważane jest Ile wytrzymuje pompa Common Rail przy określonych warunkach pracy w silnikach Mazdy, Forda, Volvo, Citroëna i Peugeota. Prawidłowo serwisowany układ wtryskowy pozwala utrzymać niskie zużycie paliwa, stabilne parametry mocy oraz spełnianie norm emisji przez długi okres eksploatacji.