Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513829 do Volvo S60 1.6 DRIVe / D2, 84 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Silnik nie trzyma ciśnienia rail? Trudny rozruch, spadek mocy, błędy wtrysku? W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Siemens/VDO A2C59513829 na stanowisku Bosch EPS 708, z pełną kalibracją i wydrukiem parametrów po próbie. Na każdą pompę po usłudze dajemy pisemną gwarancję 24 miesiące. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę i fabrycznie nowe – dobierzemy rozwiązanie pod Twój VIN.

Gdzie w Volvo S60 montowano A2C59513829?

• S60 II (2010–2015) – 1.6 D2 / 1.6D 115 KM, silnik D4162T. Fabryczne referencje OE spotykane w tym zastosowaniu to 36001730 oraz nowsze 31321487 / 31336623; numery producenta: A2C59513829 / 5WS40893 / A2C53384062.

Inne modele z tą samą rodziną pomp

VOLVO (1.6D/D2):

• C30,
• S40 II,
• V50,
• V60 I,
• S80 II,
• V70 III,
• V40/V40CC – warianty odpowiadające A2C59513829 / 5WS40893 / 36001730.

FORD (1.6 TDCi, od 2010 r.):

• Focus III,
• C-MAX/Grand C-MAX,
• Mondeo IV,
• S-MAX,
• Galaxy – zastosowania krzyżowe tej pompy.

Numery tej pompy – producent / OE / zamienniki

• Producent (Siemens/VDO/Continental): A2C59513829, 5WS40893, A2C53384062.
• VOLVO OE: 36001730, (w katalogach także 31321487, 31336623 jako nowsze zamienniki).
• FORD OE (1.6 TDCi): 1720038, 1804823 (m.in. AV6Q-9A543-CA/CB).
• PSA OE (1.6 HDi): 9676289780 i rodzina powiązana.

Dlaczego warto u nas?

• EPS 708 = fabryczna dokładność testów i kalibracji (pełne mapy dawek, test obciążeniowy, protokół).
• 2 lata gwarancji i realna oszczędność vs zakup nowej pompy – zachowujesz parametry jak w nowej.
• Dostępność „od ręki”: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowe jednostki – dopasujemy do budżetu i terminu.

Wtryskiwacze do Volvo S60 D2

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do S60 D2 (D4162T) – nowe i po profesjonalnej regeneracji – dzięki czemu przywracamy sprawność całego układu.

Volvo S60 z dieslami Forda – komfort premium, serwis bez niespodzianek

Volvo S60 to sedan klasy średniej, który łączy skandynawski design, świetne wyciszenie i fotele z pragmatyką jednostek wysokoprężnych rozwijanych we współpracy z Fordem (m.in. 1.6 D2 i wybrane 2.0 TDCi). To nowoczesne silniki Common Rail: oszczędne w trasie, elastyczne w mieście i dobrze rozpoznane przez serwisy. Wyróżniają się spokojną kulturą pracy i realnym spalaniem w okolicach 4,5–6 l/100 km, przez co S60 sprawdza się zarówno jako auto firmowe do dalekich dojazdów, jak i wygodny towarzysz rodzinnych wyjazdów.

Kierowcy pytają jednak o koszty kluczowych napraw. ile kosztuje regeneracja pompy – to jedno z najczęstszych pytań przy wyższych przebiegach; odpowiedź zwykle wypada znacznie korzystniej niż zakup nowej części, szczególnie gdy usługa jest wykonana na markowym stole probierczym z protokołem pomiarów. Równie ważna jest trwałość po naprawie: ile wytrzyma pompa po regeneracji zależy od jakości usługi, paliwa i filtracji, ale poprawnie zregenerowany podzespół potrafi przejechać kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów, zachowując parametry jak z fabryki.

W opinii użytkowników jaki jest główny problem Volvo S60 z dieslem? Najczęściej wskazuje się kondycję osprzętu przy dużych przebiegach: układ wtryskowy, EGR/DPF i dolot, które wymagają rzetelnej diagnostyki i profilaktyki (olej o właściwej specyfikacji, czysty filtr paliwa, regularne przeglądy). Gdy do gry wchodzi budżet, pada pytanie: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Zwykle tak — profesjonalna regeneracja przywraca pełną sprawność i jest finansowo rozsądniejsza, a dostępność części do „fordowskich” diesli czyni serwis przewidywalnym.

S60 z jednostkami Forda to zatem dobry wybór dla tych, którzy chcą jeździć długo i tanio, nie rezygnując z komfortu i bezpieczeństwa – a właściwa obsługa układu wtryskowego pozwala cieszyć się autem przez wiele lat.