Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513829 do Ford Galaxy II 1.6 TDCi 85 kw – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli w Twoim Fordzie Galaxy II 1.6 TDCi pojawiły się problemy z układem wtryskowym, nie musisz od razu kupować nowej pompy. W Bosch Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pompy Common Rail Siemens/VDO A2C59513829 / 5WS40893 na stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją parametrów i pisemną gwarancją 2 lata. Do wyboru masz: regenerację w bardzo dobrej cenie, pompę na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

Zastosowanie pompy A2C59513829 w Ford Galaxy II

W Fordzie Galaxy II (WA6) 1.6 TDCi 115 KM / 85 kW, 1560 cm³, silniki T1WA / T1WB, roczniki ok. 02.2011–06.2015 stosowana jest właśnie pompa wysokiego ciśnienia Siemens/Continental VDO A2C59513829 / 5WS40893 powiązana z numerem OE 9676289780 oraz referencjami Forda.

Inne modele Ford z tą samą pompą (osobno):

• Ford Focus III / Focus III Turnier 1.6 TDCi 95–105–115 KM – ok. 2010–2017
• Ford C-MAX II / Grand C-MAX 1.6 TDCi 95 i 115 KM – od 2010/12
• Ford Mondeo IV (BA7) 1.6 TDCi 115 KM – sedan i kombi ok. 2011–2015
• Ford S-MAX (WA6) 1.6 TDCi 115 KM – ok. 2011–2014

Pozostałe marki i modele z pompą A2C59513829 (osobno):

• Mazda
• Volvo – silniki 1.6 D / DRIVe / D2
• Citroën / Peugeot – 1.6 HDi

Numery OE i zamienniki – co możesz nam podać przy kontakcie?

Podając dowolny z poniższych numerów, ułatwiasz nam natychmiastowy dobór właściwej pompy lub usługi regeneracji:

Numery producenta (Siemens/Continental VDO):

• A2C59513829 – główny numer VDO
• 5WS40893 – numer Siemens/VDO
• A2C53384062 – powiązana referencja VDO

Główne numery OE – FORD / PSA / VOLVO:

• FORD: 1720038, 1804823, AV6Q-9A543-CA, AV6Q9A543CB, RMAV6Q9A543CB, 1685831, 1707059
• CITROËN / PEUGEOT: 9676289780
• VOLVO: m.in. 31321487, 31336623, 36001730 (w silnikach 1.6D/D2)

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service to lepsze rozwiązanie niż nowa pompa?

• Cena regeneracji jest zdecydowanie niższa niż zakup nowej pompy,
• regeneracja wykonywana jest na stołach probierczych Bosch EPS 708,
• odtwarzamy parametry jak w nowej pompie (ciśnienia, dawki, charakterystyki),
• na każdą zregenerowaną pompę udzielamy 2-letniej gwarancji,
• oferujemy również pompy na wymianę i fabrycznie nowe jednostki, aby zminimalizować przestój auta.

Wtryskiwacze do Ford Galaxy II 1.6 TDCi – oferta

Do Ford Galaxy II 1.6 TDCi 115 KM oraz pozostałych modeli z tą pompą posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, z gwarancją. Dobieramy je po numerze VIN lub numerze wtrysku, aby zapewnić pełną kompatybilność z Twoim silnikiem.

Ford Galaxy II 1.6 TDCi, Mazda 1.6 diesel, Volvo 1.6 D/DRIVe/D2 i Citroën/Peugeot 1.6 HDi – jedna technologia w różnych nadwoziach

Ford Galaxy II z silnikiem 1.6 TDCi to przykład dużego vana napędzanego stosunkowo niewielkim dieslem. Czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,6 litra korzysta z układu wtryskowego Common Rail i turbosprężarki o zmiennej geometrii, dzięki czemu zapewnia wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach. Pozwala to sprawnie poruszać się z kompletem pasażerów, utrzymywać stabilną prędkość w trasie i jednocześnie ograniczać zużycie paliwa, co ma znaczenie w samochodzie rodzinnym i flotowym.

Ta sama rodzina silników trafia do wielu modeli Mazdy 1.6 diesel, gdzie współpracuje z lżejszymi nadwoziami kompaktowymi. W takich autach jednostka 1.6 ma zapewniać dobrą elastyczność w dolnym i średnim zakresie obrotów, umożliwiając dynamiczne przyspieszanie w mieście i na drogach podmiejskich. Połączenie wtrysku Common Rail i odpowiednio dobranej turbosprężarki pozwala zachować równowagę między osiągami a oszczędnością.

W Volvo 1.6 D / DRIVe / D2 ta konstrukcja została zestrojona pod kątem jak najniższego spalania i redukcji emisji CO₂. Modele z tymi oznaczeniami często otrzymują dłuższe przełożenia skrzyni biegów oraz elementy poprawiające aerodynamikę, aby utrzymać zużycie paliwa na możliwie niskim poziomie. Z kolei Citroën i Peugeot 1.6 HDi wykorzystują tę jednostkę w szerokiej gamie – od miejskich hatchbacków po minivany i lekkie auta użytkowe. Silnik 1.6 HDi ma tam łączyć niskie spalanie z możliwością jazdy pod większym obciążeniem.

Wspólnym mianownikiem dla Galaxy II 1.6 TDCi, Mazdy 1.6 diesel, Volvo 1.6 D/DRIVe/D2 oraz Citroëna/Peugeota 1.6 HDi jest nowoczesny układ wtryskowy, turbosprężarka i zaawansowane sterowanie pracą silnika. Regularna wymiana oleju i filtrów, dbałość o układ wtryskowy, turbosprężarkę oraz elementy odpowiedzialne za emisję spalin pozwala tym małym, wysilonym dieslom długo zachować sprawność w różnych typach nadwozi i zastosowaniach.