Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59507608 do Nissan Juke 81 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Nissan Juke 1.5 dCi i problem z układem paliwowym? W naszym Pawlik Diesel Service profesjonalnie regenerujemy pompy wtryskowe Common Rail Siemens/VDO A2C59507608. Pracujemy wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży.

Zastosowanie pompy A2C59507608 – Nissan Juke

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59507608 stosowana jest w:

Nissan Juke (F15)

• silnik: 1.5 dCi, K9K, 81 kW / 110 KM
• paliwo: olej napędowy, układ Common Rail
• roczniki: od 2010.06 – dalej (generacja F15)

Zastosowanie w innych markach i modelach (osobno)

Pompa A2C59507608 należy do rodziny stosowanej również w innych autach z silnikiem 1.5 dCi / 1.5 CDI:

• Dacia – 1.5 dCi (90–110 KM)
• Renault – 1.5 dCi
• Mercedes-Benz – 1.5 CDI/d (OM607.951)

Numery zamienników / odpowiedników

Pompa Siemens/Continental/VDO A2C59507608 występuje także pod numerami:

• A2C53351931
• A2C89877300
• 5WS40844

Numery OE – osobno

Z tą pompą powiązane są poniższe numery OE:

Renault / Dacia:

• 16 70 024 13R
• 16 70 036 69R
• 16 70 085 57R
• 16 70 089 97R

Mercedes-Benz:

• A 607 070 00 00
• A 607 070 00 01

Na czym polega regeneracja i dlaczego się opłaca?

W trakcie regeneracji:

• całkowicie rozbieramy pompę, czyścimy korpus i elementy wewnętrzne,
• wymieniamy elementy precyzyjne oraz komplet uszczelnień,
• kalibrujemy pompę na stole Bosch EPS 708 według danych producenta,
• wykonujemy końcowe testy ciśnienia, dawki i szczelności.

Wtryskiwacze do Nissan Juke 1.5 dCi – również w naszej ofercie

Posiadamy także wtryskiwacze Common Rail (nowe, regenerowane oraz na wymianę) do Nissan Juke 1.5 dCi oraz pokrewnych modeli Dacia/Renault/Nissan z silnikiem K9K, wraz z możliwością diagnostyki i kodowania po montażu.

Nissan Juke 1.5 dCi, Dacia, Renault i Mercedes-Benz 1.5 CDI/d – jedna rodzina nowoczesnych diesli

Silnik 1.5 dCi / 1.5 CDI/d to wspólna konstrukcja stosowana w Nissanie Juke, wielu modelach Dacii i Renault oraz w wybranych autach Mercedes-Benz. Czterocylindrowy diesel o pojemności 1461 cm³ korzysta z układu wtryskowego Common Rail i turbosprężarki, łącząc kompaktowe wymiary z dobrym momentem obrotowym w niskim zakresie obrotów. Przy planowaniu serwisu często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ to właśnie pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za zasilanie całego układu.

W Dacii (Duster, Lodgy, Logan, Sandero) oraz w Renault (Clio, Megane, Scenic, Captur, Kangoo) stosowane są bardzo zbliżone odmiany 1.5 dCi. Wszystkie wykorzystują precyzyjne wtryski, dlatego kluczowe jest, czy wtryski Common Rail można regenerować. W specjalistycznych serwisach możliwa jest ich rozbiórka, czyszczenie, wymiana elementów precyzyjnych oraz kalibracja na stole probierczym, co pozwala przywrócić prawidłowe dawki paliwa.

W praktyce warsztatowej, analizując jaki jest najczęstszy problem z Nissanem Juke z silnikiem 1.5 dCi, zwraca się uwagę m.in. na stan układu wtryskowego, drożność układu dolotowego oraz elementy odpowiedzialne za emisję spalin przy eksploatacji miejskiej. Równolegle w innych konstrukcjach wysokoprężnych pojawia się zagadnienie ile kosztuje regeneracja jednego pompowtrysku, co ma znaczenie przy silnikach z innym typem układu zasilania niż Common Rail.

Mercedes-Benz wykorzystuje wariant 1.5 CDI/d m.in. w klasie A, B, GLA i Citanie, integrując go z automatycznymi skrzyniami biegów i rozbudowaną elektroniką. Niezależnie od marki, trwałość tej rodziny diesli zależy od terminowej wymiany oleju i filtrów, jakości paliwa oraz regularnej kontroli układu wtryskowego i turbosprężarki.