Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010587 do BMW, MINI 1.5 B37 / 2.0 B47 – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Specjalizujemy się w regeneracji pomp wysokiego ciśnienia Bosch 0445010587 (0 445 010 587, CP4) stosowanych w nowoczesnych silnikach BMW i MINI. Wszystkie pompy sprawdzamy i kalibrujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata. To realna alternatywa dla nowej pompy – niższy koszt przy zachowaniu parametrów fabrycznych.

Co oferujemy:

• Regeneracja pompy Bosch 0445010587 / 0 445 010 587 (CP4) – pełny demontaż, mycie, wymiana zużytych elementów (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia), montaż i kalibracja na Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na pompę po regeneracji (gwarancja pisemna + protokół z testu).
• Bardzo dobra cena regeneracji – znacząco taniej niż nowa pompa, przy jakości pracy jak nowej.
• Pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy gotową pompę, po odesłaniu starej rozliczamy kaucję.
• Nowe pompy Bosch CP4 – tam, gdzie są dostępne w sieci dystrybucji.
• Regeneracja i sprzedaż pomp Common Rail CP4 do innych silników diesla (osobowe i dostawcze).

Zastosowanie – marki, modele, silniki, roczniki

Pompa Bosch 0445010587 / 0 445 010 587 (CP4) stosowana jest w nowej generacji silników diesla BMW B37 (1.5d) i B47 (2.0d) w samochodach BMW i MINI.

BMW
1) BMW Serii 1 (F20 / F21)

• 114d, 116d – silnik 1.5 B37 D15A, 70–85 kW, ok. od 2015 r. wzwyż.
• 118d, 120d, 120d xDrive – silnik 2.0 B47 D20A, 110–140 kW, ok. od 2015 r. wzwyż.

2) BMW Serii 2 Active Tourer / Gran Tourer (F45 / F46)

• 214d, 216d – 1.5 B37 C15A, 70–85 kW, ok. od 2014 r.
• 218d, 220d, 220d xDrive – 2.0 B47 C20A, 110–140 kW, ok. od 2014 r.

3) BMW Serii 2 Coupe / Cabrio (F22 / F23)

• 218d, 220d, 220d xDrive – 2.0 B47 D20A, 110–140 kW, ok. od 2015 r.

4) BMW Serii 3 (F30 / F31 / F34 – Limuzyna, Touring, GT)

• 316d – 2.0 B47 D20A, 85 kW.
• 318d / 318d xDrive / 318d Touring – 2.0 B47 D20A, 110 kW.
• 320d / 320d xDrive / 320d Touring / 320d GT – 2.0 B47 D20A, 120–140 kW.
• Roczniki ok. od 2014–2015 r. wzwyż.

5) BMW Serii 4 (F32 / F33 / F36 – Coupe, Cabrio, Gran Coupe)

• 418d, 420d, 420d xDrive – 2.0 B47 D20A, 110–140 kW, ok. od 2015 r.

6) BMW Serii 5 (F10 / F11)

• 518d – 2.0 B47 D20A, 110 kW.
• 520d / 520d xDrive / 520d Touring – 2.0 B47 D20A, 140 kW.
• Około od 2014 r.

7) BMW X1 (F48)

• sDrive16d – 1.5 B37 C15A, 85 kW.
• sDrive18d / sDrive20d / xDrive18d / xDrive20d – 2.0 B47 C20A, 110–140 kW.
• Około od 2015 r.

8) BMW X3 (F25) / BMW X4 (F26)

• X3 sDrive18d / xDrive20d – 2.0 B47 D20A, 110–140 kW.
• X4 xDrive20d – 2.0 B47 D20A, 140 kW.
• Około od 2014 r.

MINI (BMW MINI)
1) MINI F55 / F56 / F57 – Hatch 3d/5d, Cabrio

• One D – 1.5 B37 C15A, 70 kW, ok. od 2014 r.
• Cooper D – 1.5 B37 C15A, 85 kW.
• Cooper SD – 2.0 B47 C20A, 125 kW.

2) MINI Clubman (F54)

• One D, Cooper D – 1.5 B37 C15A, 70–85 kW.
• Cooper SD / Cooper SD ALL4 – 2.0 B47 C20A, 110–140 kW.
• Około od 2015 r.

Numery pomp, zamienniki i numery OE – 0445010587

Numery Bosch:

• 0445010587 – numer pompy wysokiego ciśnienia Bosch.
• 0 445 010 587 / 0445 010 587 – numer katalogowy (rodzina CR/CP4).

Numery zamienne (ta sama rodzina CP4 dla BMW / MINI):

• 0445010588
• 0445010709
• 0445010764
• odpowiedniki w zapisie Bosch: 0 445 010 588 / 0 445 010 764
• numer Bosch z linii fabrycznie regenerowanej: 0986437452

Numery OE BMW / MINI:

• 13 51 8 511 626
• 13 51 8 511 627

Dlaczego warto regenerować pompę u nas?

• Niższy koszt niż nowa pompa – oszczędność nawet kilkudziesięciu procent względem nowego elementu.
• Jakość jak nowej – regeneracja w standardzie Bosch, oryginalne części, test na EPS 708.
• 2-letnia gwarancja – bezpieczeństwo i pewność pracy układu Common Rail.
• Wsparcie techniczne – doradzimy w zakresie montażu, płukania układu i filtracji paliwa.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich powyższych silników B37 / B47 / B47D posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe i po profesjonalnej regeneracji. Na życzenie przygotujemy kompletny zestaw: pompa 0445010587 + wtryskiwacze w atrakcyjnym pakiecie cenowym.

BMW i MINI – nowoczesne diesle Common Rail w świecie klasy premium

BMW i MINI należą do jednego koncernu i wykorzystują wspólne rozwiązania techniczne, zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych B37 i B47 z układem wtryskowym Common Rail. Jednostki te stosowane są w modelach serii 1, 2, 3, 4, 5, X1, X3 oraz w MINI Hatch, Clubman i Countryman. Precyzyjne sterowanie dawką paliwa pozwala uzyskać wysoki moment obrotowy przy niskim zużyciu oleju napędowego, ale wymaga sprawnego układu wysokiego ciśnienia. W serwisach bardzo często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – odpowiedź zależy od typu pompy, stopnia zużycia i zakresu wymienianych elementów, jednak zazwyczaj jest to rozwiązanie znacznie tańsze niż montaż nowej pompy.

Wraz z rozwojem technologii pojawia się temat czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu wersjach silników BMW i MINI wtryskiwacze poddaje się demontażowi, dokładnemu czyszczeniu i pomiarom, a następnie sprawdza ich charakterystyki na stole probierczym. Kluczowe znaczenie ma także wiedza czego nie lubi Common Rail – szczególnie szkodliwe są zanieczyszczenia paliwa, obecność wody, opóźniona wymiana filtra oraz praca na nieszczelnym układzie, co może prowadzić do zatarcia pompy i uszkodzenia wtryskiwaczy.

Podczas obsługi samochodów BMW i MINI istotne jest szybkie rozpoznanie jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Należą do nich trudności z rozruchem, spadek mocy, przechodzenie silnika w tryb awaryjny, falujące obroty na biegu jałowym oraz obecność opiłków w filtrze paliwa. W takich przypadkach stosuje się profesjonalną regenerację pompy i wtryskiwaczy, płukanie całego układu paliwowego oraz wymianę filtra, co pozwala przywrócić pełną sprawność nowoczesnych silników diesla BMW i MINI.