Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010702 BMW Mini 2.0 N47 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service oferuje profesjonalną regenerację pompy wtryskowej Bosch Common Rail CP4 0445010702, stosowanej w silnikach diesla BMW i MINI o pojemności 1.6–2.0. Wszystkie prace wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie z technologią producenta, a na każdą pompę udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów. Klient ma do wyboru regenerację, pompę na wymianę oraz nową pompę w sprzedaży, zawsze w bardzo korzystnej cenie i z szybkim doborem po numerze VIN.

Zajmujemy się kompleksowo regeneracją i sprzedażą pomp Common Rail CP4 – również w innych odmianach tej rodziny.

Dlaczego regeneracja CP4 0445010702 się opłaca?

• Regeneracja zamiast zakupu nowej pompy oznacza istotnie niższy koszt przy zachowaniu jakości jak nowej części.

• Pompa jest rozbierana do elementów, czyszczona, a wszystkie części zużywalne (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia) są wymieniane na nowe komponenty Bosch.

• Na koniec każda sztuka przechodzi pełny test i kalibrację na stole probierczym Bosch EPS 708, z wydrukiem parametrów i kontrolą ciśnienia w całym zakresie pracy.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010702 – marki, modele, silniki

Pompa Bosch CP4 0445010702 / 0 445 010 702 pracuje w nowoczesnych jednostkach BMW/MINI z układem Common Rail:

BMW – silniki 2.0D (N47)

• BMW Seria 1 (F20/F21) 116d, 118d 2.0D – ok. roczniki 2011–2015

• BMW Seria 2 (m.in. 218d 2.0D) – ok. 2014–2015

• BMW Seria 3 (F30/F31) 316d, 318d 2.0D – ok. 2010–2015

• BMW Seria 3 GT (F34) 320d GT 2.0D – ok. 2013–2015

• BMW Seria 4 (F36) 418d Gran Coupé 2.0D – ok. 2014–2015

• BMW X1 2.0D (sDrive/xDrive) – ok. 2012–2015

Silniki te należą do rodziny N47 2.0D Common Rail i wykorzystują pompę wysokiego ciśnienia CP4 o ciśnieniu roboczym ok. 1800 bar.

MINI – silniki 1.6–2.0 Diesel N47

• MINI Cooper D 1.6 N47 – ok. 2010–2013

• MINI Cooper D 2.0 – ok. 2011–2013

• MINI Cooper D / One D Countryman 1.6–2.0 Diesel – ok. 2010–2016

• MINI Paceman Cooper D 1.6 N47 – w tym odmiany ok. 2012–2016

We wszystkich powyższych wersjach pompa Bosch CP4 0445010702 odpowiada za wytwarzanie wysokiego ciśnienia w układzie Common Rail i jest kluczowym elementem pracy silnika.

Numery zamienników i numery OE

Numery Bosch (ta sama rodzina techniczna CP4):

• 0445010702 – główny numer

• 0 445 010 702 – numer korpusu

• numery powiązane: 0445010519, 0445010554, 0445010723, 0445010725, 0445010726

• numer wymienny Bosch Exchange: 0986437425

Numery OE BMW:

• 13517823452

• 13517823453

• 13518573249

• 13518576514

• 13518577648

• 13 51 8 576 514

Numery OE MINI:

• 002002001167R (m.in. MINI Paceman Cooper D 1.6 N47)

Jeżeli na Twojej pompie występuje 0445010702 / 0 445 010 702 lub którykolwiek z powyższych numerów Bosch / OE – obejmuje ją nasza oferta.

Wtryskiwacze do BMW/MINI z pompą 0445010702

Do wymienionych silników BMW i MINI posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – po profesjonalnej regeneracji oraz nowe, dobierane dokładnie po numerze OE i kodzie silnika.

SAMOCHODY Z SILNIKAMI DIESLA BMW I MINI – NOWOCZESNY NAPĘD COMMON RAIL

Samochody BMW i MINI z silnikami diesla kojarzą się z wysoką sprawnością, dużym momentem obrotowym i niskim zużyciem paliwa. W gamie występują jednostki od kompaktowych 1.5D i 1.6D, przez popularne 2.0D, aż po sześciocylindrowe 3.0D, wszystkie oparte na układzie Common Rail. Wraz z rozwojem tych konstrukcji coraz częściej pojawia się pytanie: Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail oraz jak dobrać odpowiednią usługę serwisową dla konkretnej jednostki.

Nowoczesne diesle rodzin N47, B47 czy N57, montowane w BMW serii 1, 2, 3, 5, X1, X3, X5 oraz w MINI Cooper D, One D i Countryman, korzystają z turbosprężarek o zmiennej geometrii, filtrów DPF i systemów SCR z AdBlue. Dla pełnej sprawności układu istotne jest zrozumienie, Czego nie lubi Common Rail – przede wszystkim zanieczyszczonego paliwa, rzadko wymienianych filtrów i długotrwałej pracy na zapowietrzonym układzie zasilania.

W praktyce serwisowej pojawia się często pytanie: Czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu przypadkach stosuje się procedury przywracające im właściwe parametry, o ile stan mechaniczny i elektryczny na to pozwala. Równie ważne jest rozpoznanie, Jakie są objawy uszkodzonej pompy Common Rail – mogą to być trudności z rozruchem, spadek mocy, niestabilne obroty czy błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku.

Regularna kontrola pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy, ciśnienia na listwie oraz szczelności przewodów, a także terminowa wymiana oleju i filtrów, pozwalają utrzymać diesle BMW i MINI w dobrej kondycji technicznej i wykorzystać potencjał ich konstrukcji na dużych przebiegach.