Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010715 BMW 2.0d N47/M47 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W naszym Pawlik Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pomp Common Rail 0445010715 wykonywaną na stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną 2-letnią gwarancją. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy Bosch CP4 dostępne z magazynu.

Najwygodniejszy jest kontakt telefoniczny – po numerze VIN, numerze Bosch 0445010715 / 0 445 010 715 lub numerze OE BMW szybko dobierzemy właściwą pompę, potwierdzimy zastosowanie i przedstawimy konkretną ofertę. 

Regeneracja pompy 0445010715 – dlaczego się opłaca?

Regeneracja w Pawlik Diesel Service wykonywana jest w oparciu o technologię Bosch: 

• pełny demontaż i weryfikacja wszystkich elementów pompy CP4,

• wymiana zużytych sekcji tłoczących, uszczelnień, łożysk i elementów sterujących na części w standardzie OE,

• montaż w warunkach warsztatu wysokociśnieniowego,

• test końcowy na stole Bosch EPS 708 z pełną kalibracją ciśnień i dawek,

• wydruk protokołu z próby oraz pisemna 2-letnia gwarancja.

Dzięki temu regenerowana pompa 0445010715 osiąga parametry zbliżone do pompy fabrycznie nowej, przy wyraźnie niższej cenie, co czyni regenerację bardziej opłacalnym rozwiązaniem niż zakup nowej pompy.

Gdzie pracuje pompa Bosch 0445010715 – marki, modele, silniki, roczniki

Pompa wysokiego ciśnienia Bosch 0 445 010 715 / 0445010715 jest pompą typu CR/CP4S1/L35/20S, katalogowo powiązaną z pompą 0445010510 i 0445010582, stosowaną w silnikach BMW 2.0d N47 (1995 cm³, ok. 143–177 KM). 

BMW SERII 1 (E81, E87, E82, E88) – 2.0d N47 
Silniki: N47D20A / N47D20C, 2.0d, ok. 143–177 KM
Typowe roczniki zastosowania (dla rodziny pomp 0445010510 / 0445010715): ok. 2007–2013.

BMW SERII 3 (E90, E91) – 2.0d N47 
Modele: 318d, 320d 2.0d N47
Rocznikowo: mniej więcej 2008–2013, wersje z układem Common Rail CP4.

BMW SERII 5 (E60, E61 LCI) – 520d 2.0d N47/M47 
Model: BMW 520d 2.0d – silniki M47D20 (204D4) i N47D20A/C, roczniki ok. 2007–2010 (po liftingu).

BMW X1 (E84) – 18d / 20d 2.0d N47 
Modele: X1 18d / 18d xDrive / 20d / 20d xDrive 2.0d N47, 143–177 KM
Typowe roczniki: ok. 2009–2015 (I generacja X1).

W powyższych zastosowaniach pompa 0445010715 funkcjonuje jako zamiennik w rodzinie pomp CP4 (0445010510 / 0445010582) dla silników BMW 2.0d N47/M47.

Numery Bosch, zamienniki i numery OE BMW

Numery Bosch (pompa wysokiego ciśnienia CP4): 

• 0 445 010 715 / 0445010715 – numer pompy CP4 powiązany z BMW 2.0d N47

• 0 445 010 510 / 0445010510 – główny numer konstrukcyjny pompy

• 0 445 010 582 / 0445010582 – wariant tej samej konstrukcji

• 0 986 437 406 / 0986437406 – pompa fabrycznie regenerowana Bosch Exchange

Numery OE BMW powiązane z rodziną pomp 0445010715 (CP4 do 2.0d N47): 

• 13 51 7 807 833 (13517807833)

• 13 51 7 812 052 (13517812052)

• 13 51 8 577 646 (13518577646)

• 4 732 842 (4732842)

• 7 807 495 / 7807495

W wielu ofertach handlowych komplet tych numerów (Bosch + OE BMW) występuje razem, co potwierdza zamienność 0445010715 w obrębie tej samej aplikacji BMW 2.0d. 

Podczas rozmowy telefonicznej wystarczy podać którykolwiek z powyższych numerów Bosch lub OE BMW, aby szybko dobrać właściwą pompę, potwierdzić kompatybilność oraz dobrać pompę na wymianę albo regenerację posiadanej pompy 0445010715.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych wyżej silników BMW 2.0d N47/M47 posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – co umożliwia kompleksową naprawę całego układu wtryskowego w jednym serwisie.

Samochody BMW z silnikami diesla 2.0 – równowaga osiągów i ekonomii

Silniki diesla BMW 2.0 stosowane w seriach 1, 3, 5 oraz w modelach X1 i X3 oparte są na nowoczesnych jednostkach M47, N47 i B47, łączących wysoki moment obrotowy z umiarkowanym zużyciem paliwa. W kontekście konstrukcji często pojawia się pytanie Czy BMW N47 ma common rail – silnik N47 korzysta z układu wtryskowego Common Rail, co pozwala na precyzyjne dawkowanie paliwa i stabilną pracę w szerokim zakresie obrotów.

W większości odmian stosowane jest turbodoładowanie z turbosprężarką o zmiennej geometrii, a w mocniejszych wersjach również układy bi-turbo. Elektronika sterująca kontroluje ciśnienie doładowania, pracę wtryskiwaczy oraz systemy oczyszczania spalin, takie jak filtr cząstek stałych DPF i układy redukcji tlenków azotu. Dla użytkowania praktyczne znaczenie mają kwestie serwisowe, dlatego często analizowane jest Ile kosztuje regeneracja pompy common rail oraz Jaki jest koszt regeneracji pompy – wartości te zależą od typu zastosowanej pompy, stopnia zużycia elementów oraz zakresu prac wykonywanych na stanowisku probierczym.

Przy planowaniu napraw istotne jest również, Ile wytrzyma pompa po regeneracji. Trwałość po naprawie uzależniona jest od jakości wykonanej regeneracji, zastosowanych części w standardzie producenta oraz dalszych warunków eksploatacji, w tym jakości paliwa i regularności wymiany filtra. W przypadku układów Common Rail standardem jest diagnostyka pomp i wtryskiwaczy na specjalistycznych stołach probierczych oraz ich regeneracja zamiast natychmiastowej wymiany na nowe elementy.

Prawidłowa obsługa silników diesla BMW 2.0 obejmuje terminowe wymiany oleju, kontrolę układu rozrządu, szczelności dolotu oraz stanu układu wtryskowego. Zachowanie tych zasad pozwala utrzymać stabilne osiągi, niskie zużycie paliwa i długą żywotność jednostki w szerokiej gamie modeli marki.