Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010531 do Audi, Seat 2.0 TDI – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Silnik 2.0 TDI zaczął tracić moc, pojawiają się błędy ciśnienia rail, a w filtrze paliwa widać opiłki? Jeśli na tabliczce masz numer 0445010531 lub 0 445 010 531, trafiłeś idealnie – specjalizujemy się w pompach Bosch CP4.

Regeneracja pompy Common Rail 0445010531 odbywa się u nas na oryginalnym stole probierczym Bosch EPS 708, według danych producenta. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji.

Co dokładnie oferujemy:

• Profesjonalna regeneracja pompy Bosch 0445010531 / 0 445 010 531 – typ CR/CP4S1/R30/20S – pełny demontaż, mycie, weryfikacja wszystkich elementów precyzyjnych, wymiana sekcji tłoczących, wałka, zaworu dozującego i kompletu uszczelnień, a na końcu test i kalibracja na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów.
• 2 lata gwarancji na pompę po regeneracji.
• Bardzo dobra cena regeneracji – znacząco taniej niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak w fabrycznie nowym podzespole.
• Pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy gotową pompę, Twoją starą rozliczamy jako rdzeń.
• Możliwość dostawy fabrycznie nowych pomp CP4 z tej rodziny, jeśli są dostępne.
• Regeneracja i sprzedaż również innych pomp Common Rail CP4 (różne numery Bosch).

Zastosowanie – marki, modele, silniki

Na podstawie katalogów Bosch / producentów części pompa 0 445 010 531 (CR/CP4S1/R30/20S) jest stosowana przede wszystkim w silnikach 2.0 TDI 1968 cm³ grupy VAG z kodami CFHB, CFFA, CLJA, a także katalogowo powiązana z wybranymi jednostkami PSA/Ford w tej samej rodzinie CP4.

AUDI – 2.0 TDI (CFHB, CFFA, CLJA)
Przykładowe modele:

• Audi A1 2.0 TDI (8X) – ok. 2011–2015
• Audi A3 2.0 TDI (8P / wczesne 8V) – ok. 2008–2013
• Audi A4 / A4 Avant 2.0 TDI (B8) – 2.0 TDI 120–170 KM, ok. 2008–2015
• Audi A5 2.0 TDI (Coupé / Sportback) – ok. 2008–2016
• Audi Q3 / Q5 2.0 TDI – 2.0 TDI 140–177 KM, ok. 2011–2016

VOLKSWAGEN – 2.0 TDI (CFHB i pokrewne)
Przykładowe modele:

• VW Amarok 2.0 TDI – ok. 2009–2013
• VW Passat / Passat CC 2.0 TDI – roczniki ok. 2008–2014
• VW Golf / Jetta / Tiguan 2.0 TDI – wybrane wersje 2.0 TDI z pompą CP4 (dokładne zastosowanie potwierdzamy po VIN).

SKODA – 2.0 TDI

• Octavia II / III 2.0 TDI – wybrane wersje z silnikami CLJA / CFHB
• Superb II 2.0 TDI – część konfiguracji z pompą CP4 0 445 010 531.

SEAT – 2.0 TDI

• Seat Leon / Exeo / Alhambra 2.0 TDI – wybrane odmiany 2.0 TDI z układem Common Rail CP4 (dobór zawsze po numerze VIN).

PSA / FORD – powiązania katalogowe
Numery OE 1920RF / 1921J9 / 9688499680 (Citroën/Peugeot) oraz AV6Q9A543BA / CN1Q9A543AA / CN1Q9A543BA (Ford) są powiązane w katalogach części z rodziną pomp 0445010516 / 0445010531 / 0445010548 / 0445010552 / 0445010564. W takich przypadkach zawsze dobieramy pompę indywidualnie po VIN, aby potwierdzić, czy zastosowana jest dokładnie 0445010531, czy jeden z jej odpowiedników.

Numery Bosch, zamienniki i numery OE

Numery Bosch:

• 0445010531 – numer pompy wysokiego ciśnienia
• 0 445 010 531 – numer katalogowy Bosch
• Typ: CR/CP4S1/R30/20S

Numery zamienne / ta sama rodzina CP4:

• 0445010548, 0445010549, 0445010564
• 0 445 010 548, 0 445 010 549, 0 445 010 564
• Regenerowana linia Bosch: 0 986 437 448 / 0986437448

Numery OE powiązane (grupa VAG + PSA/Ford wg katalogów części):

1) VAG / Audi / VW / Skoda / Seat (2.0 TDI, 1968 cm³):

• typowo powiązane z silnikami o kodach CFHB, CFFA, CLJA (2.0 TDI Common Rail)

2) CITROËN / PEUGEOT (2.0 HDi – rodzina CP4):

• 1920RF, 1921J9, 00001920RF, 00001921J9, 9688499680

3) FORD (2.0 TDCi / wybrane zastosowania CP4):

• 1696606, 1742911, 1761389
• AV6Q-9A543-BA, CN1Q-9A543-AA, CN1Q-9A543-BA

Dlaczego warto regenerować, a nie kupować nową?

• Oszczędność – regeneracja jest znacznie tańsza niż nowa pompa Bosch CP4, szczególnie przy mocnych 2.0 TDI.
• Parametry jak nowej – stosujemy technologię i dane Bosch, testujemy na EPS 708, wydajemy wydruk z próby.
• 2 lata gwarancji – realne bezpieczeństwo i pewność pracy układu.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych wyżej silników 2.0 TDI / HDi / TDCi mamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji. Możemy przygotować kompletny zestaw: pompa 0445010531 + wtryskiwacze, gotowy do montażu.

Audi, Volkswagen, Škoda, Seat i PSA/Ford – europejskie diesle Common Rail pod lupą serwisu

Audi, Volkswagen, Škoda, Seat oraz marki z grupy PSA/Ford łączy dziś jedno: szerokie wykorzystanie nowoczesnych silników wysokoprężnych z układem Common Rail. W 1.6 i 2.0 TDI, 1.5 i 2.0 HDi/BlueHDi czy jednostkach TDCi kluczową rolę odgrywa precyzyjna pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze sterowane elektronicznie. W praktyce serwisowej bardzo często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – zależy to od numeru pompy, zakresu uszkodzeń i użytych części, ale zazwyczaj jest to rozwiązanie znacznie tańsze niż montaż nowego podzespołu.

Przy diagnozowaniu ustala się również, czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu konstrukcjach VAG i PSA/Ford wtryski poddaje się demontażowi, czyszczeniu, wymianie elementów precyzyjnych i kalibracji na stole probierczym, o ile ich korpus i gniazda są w dobrym stanie. Aby układ pracował długo, trzeba pamiętać czego nie lubi Common Rail – przede wszystkim paliwa słabej jakości, obecności wody, zaniedbanej wymiany filtrów oraz jazdy z nieszczelnościami, które sprzyjają powstawaniu opiłków i przyspieszają zużycie pompy CP4.

W momencie stwierdzenia spadku ciśnienia na listwie, obecności opiłków i błędów sterownika warto rozważyć, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia. W większości pomp stosowanych w Audi, Volkswagenie, Škodzie, Seacie oraz silnikach HDi/BlueHDi i TDCi regeneracja jest możliwa, o ile nie doszło do poważnych uszkodzeń mechanicznych. Profesjonalna odbudowa z wykorzystaniem stanowisk probierczych pozwala przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych i utrzymać wysokoprężne wersje tych marek w pełnej sprawności – zarówno w samochodach osobowych, jak i w pojazdach dostawczych.