Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010562 do Audi, Volkswagen 2.0 TDI – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem Common Rail i na tabliczce widzisz numer Bosch 0445010562 / 0 445 010 562? Oddaj pompę w ręce specjalistów Pawlik Diesel Service – zajmujemy się zawodowo regeneracją i sprzedażą pomp Common Rail CP4, a także pełną obsługą wtryskiwaczy.

Co dokładnie oferujemy?

• Regeneracja pomp Common Rail 0445010562 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełny test wydatku, szczelności i parametrów ciśnienia.
• Pisemna 2-letnia gwarancja bez limitu kilometrów.
• Bardzo dobra cena regeneracji w stosunku do nowej pompy.
• Dostępne pompy na wymianę (exchange) oraz – tam, gdzie to możliwe – fabrycznie nowe pompy Bosch CP4.
• Profesjonalne wsparcie techniczne dla całego układu Common Rail (pompa + wtryski).

Zastosowanie pompy Bosch 0445010562 – marki, modele, silniki, roczniki

Pompa Bosch CP4S1 0445010562 (CR/CP4S1/R40/20-S) pracuje w wielu silnikach 2.0 TDI grupy VAG oraz 2.0 CDTI Opla, powiązanych z numerem OE 03L 130 755 AC / 03L 130 755 AE.

AUDI – silniki 2.0 TDI Common Rail

• A1 2.0 TDI – ok. 2011–2015
• A3 / A4 B8 2.0 TDI – ok. 2010–2015
• A4 allroad 2.0 TDI – ok. 2011–2016
• A5 2.0 TDI – ok. 2011–2017
• A6 2.0 TDI (C7) – ok. 2011–2015
• Q3 2.0 TDI – ok. 2011–2015
• Q5 2.0 TDI – ok. 2010–2017
• TT 2.0 TDI – ok. 2010–2014

VOLKSWAGEN – silniki 2.0 TDI / 2.0 BiTDI

• Amarok 2.0 TDI / BiTDI – ok. 2011–2012
• Beetle 2.0 TDI – ok. 2012–2016
• Caddy 2.0 TDI – ok. 2010–2015
• CC 2.0 TDI – ok. 2011–2016
• Crafter 2.0 BiTDI – ok. 2011–2016
• Eos 2.0 TDI – ok. 2010–2015
• Golf Plus V/VI 2.0 TDI – ok. 2009–2013
• Jetta 2.0 TDI – ok. 2010–2014
• Passat 2.0 TDI (B7) – ok. 2010–2014
• Scirocco 2.0 TDI – ok. 2010–2014
• Sharan 2.0 TDI – ok. 2010–2015
• Tiguan 2.0 TDI / 2.0 TDI 4Motion (5N, Mk1) – ok. 2007–2018
• Touran 2.0 TDI – ok. 2010–2015
• SEAT – silniki 2.0 TDI
• Alhambra 2.0 TDI – ok. 2011–2015
• Altea / Altea XL 2.0 TDI – ok. 2010–2015
• Ibiza 2.0 TDI – ok. 2010–2015
• Leon 2.0 TDI – ok. 2010–2012
• Exeo / Exeo ST 2.0 TDI – ok. 2008–2013

ŠKODA – silniki 2.0 TDI Common Rail

• Octavia II 2.0 TDI – ok. 2010–2013
• Superb II 2.0 TDI – ok. 2010–2015
• Yeti 2.0 TDI – ok. 2009–2017

OPEL – silniki 2.0 CDTI (wspólna platforma z pompami CP4)

• Astra 2.0 CDTI – od ok. 2012 r.
• Cascada 2.0 CDTI – od ok. 2013 r.
• Insignia 2.0 CDTI – ok. 2009–2017
• Zafira 2.0 CDTI – od ok. 2012 r.

Numery Bosch, numery OE i zamienniki

Numery Bosch (rodzina CP4S1 dla 2.0 TDI / 2.0 CDTI):

• 0445010562 / 0 445 010 562 – główny numer pompy
• 0445010529 / 0 445 010 529 – numer zamienny CP4S1
• 0445010535 / 0 445 010 535 – numer zamienny CP4S1
• 0445010568 / 0 445 010 568 – numer zamienny CP4S1
• 0 986 437 434 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch tej samej linii CP4S1

Numery OE (VAG):

• 03L 130 755 AC / 03L130755AC – Audi, VW, Seat, Škoda 2.0 TDI CR
• 03L 130 755 AE / 03L130755AE – numer OE zamienny dla tej samej aplikacji

Dlaczego regeneracja to najlepszy wybór?

W naszym Pawlik Diesel Service:

• pompa jest kompletnie demontowana, czyszczona i weryfikowana,
• wymieniamy wszystkie kluczowe elementy zużywalne (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia, regulator),
• całość jest kalibrowana na stanowisku Bosch EPS 708,
• do każdej pompy dołączamy protokół z testu oraz 2-letnią gwarancję.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do silników, w których pracuje pompa 0445010562, posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – zarówno nowe, jak i po profesjonalnej regeneracji z gwarancją. Pozwala to w jednym miejscu przywrócić pełną sprawność całego układu wtryskowego.

Audi / Volkswagen / Seat / Škoda / Opel – pięć marek i wspólna technologia Common Rail

Audi, Volkswagen, Seat, Škoda i Opel są szeroko obecne na europejskich drogach, ale każda marka realizuje własną koncepcję samochodu. Volkswagen oferuje modele uniwersalne – Golf, Passat, Tiguan – łączące stonowaną stylistykę z szeroką gamą napędów. Audi koncentruje się na segmencie premium, z rozbudowanymi systemami asystującymi i mocniejszymi jednostkami napędowymi. Seat stawia na dynamiczny wizerunek, Škoda na przestronność i praktyczne rozwiązania, a Opel na połączenie niemieckiej szkoły projektowania z nowoczesnymi układami napędowymi.

W wielu samochodach tych marek stosowane są silniki wysokoprężne z układem Common Rail. W praktyce serwisowej często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – zależy ono od typu pompy, stopnia zużycia i zakresu prac wykonanych na stanowisku probierczym. Równolegle analizuje się, czy wtryski Common Rail można regenerować, co w wyspecjalizowanych pracowniach jest możliwe dzięki wymianie elementów zużywalnych i ponownej kalibracji.

Dla trwałości całego układu ważne jest zrozumienie, czego nie lubi Common Rail – szczególnie szkodliwe są zanieczyszczone paliwo, obecność wody, jazda na bardzo niskim poziomie paliwa oraz nieregularna wymiana filtra. W tym kontekście często pojawia się też pytanie, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia. Przy użyciu odpowiednich procedur i stołów probierczych możliwe jest przywrócenie jej parametrów pracy do wartości zbliżonych do założeń producenta, co pozwala wydłużyć eksploatację pojazdów Audi, Volkswagena, Seata, Škody i Opla.