Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010515 BMW / Peugeot 2.0 N47 1.6 HDi – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnej naprawy pompy wysokiego ciśnienia Bosch 0445010515 / 0 445 010 515 w swoim dieslu?
W naszym Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail typu CP4, zapewniając parametry jak w nowej pompie i pełne wsparcie techniczne.

Co oferujemy?

• Regeneracja pomp 0445010515 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna kalibracja ciśnienia, dawki, szczelności.
• 2 lata gwarancji na zregenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji – realna oszczędność względem nowej CP4.
• Pompy na wymianę (exchange) – szybka wysyłka, odbiór starej pompy.
• Nowe pompy Bosch CP4 z tej rodziny.
• Pełna diagnostyka układu Common Rail oraz dobór części po numerze VIN.

Zastosowanie pompy BOSCH 0445010515 (CR/CP4S1/R45/20)

1. BMW – silniki 2.0d N47 / N47N, 184 KM

Pompa 0445010515 (0 445 010 515) pracuje w nowoczesnych jednostkach 2.0d Common Rail N47/N47N 1995 cm³, 135 kW / 184 KM, m.in.:

Marka / modele (przykłady):

• BMW X1 E84 20d / 20d xDrive N47N 184 KM – ok. 2010–2015 (OEM zestawu wtryskowego: 7810702 / 7810702-8).
• BMW 3 Series E90/E91 320d N47D20C 184 KM – ok. 2010–2012.
• BMW 5 Series F10 520d N47D20C 184 KM – roczniki ok. 2011+ (wspólny układ wtryskowy na częściach 7810702 / 13537810702).

Typowe numery OE / zamienniki (BMW):

Bosch: 0445010515, 0 445 010 515
BMW OE (zestaw wtryskowy / pompa + wtryski):

• 7810702
• 7810702-8
• 13537810702

2. PEUGEOT – 1.6 HDi 92 KM

W katalogach części pompa 0445010515 występuje również przy:

Peugeot Partner II (2008–2018) – 1.6 HDi 92 KM, rocznik ok. 2011,

• typ silnika: 1.6 HDi (rodzina DV6),
• przykładowy numer katalogowy części: IMPRK1029148 / 0445010515.

3. CITROËN – wybrane wersje C5 (diesel)

Polskie katalogi regenerowanych pomp wskazują 0445010515 jako pompę do silników wysokoprężnych Citroën C5, w kilku wariantach tego modelu (różne wersje diesla).

• Citroën C5 II/III – wybrane silniki diesla Common Rail
  (dokładny dobór: zawsze po VIN oraz numerze z tabliczki pompy).

NUMERY ZAMIENNIKÓW – BOSCH I OE

Przy kontakcie telefonicznym warto mieć pod ręką którykolwiek z poniższych numerów – wszystkie odnoszą się do tej samej rodziny pompy CP4:

Numery Bosch – pompa

• Bosch 0445010515
• Bosch 0 445 010 515 – ten sam numer w zapisie katalogowym

Bosch – wersja fabrycznie regenerowana (Exchange)

Zestawy i zestawy naprawcze CP4 wskazują na zgodność z pompą 0445010515:

• Bosch 0986437437 / 0 986 437 437 – pompa regenerowana Bosch, tej samej rodziny CP4S1 (wspólny zestaw naprawczy z 0445010512 i 0445010559).

Numery OE – BMW

Numery OE powiązane z układem wtryskowym, w którym pracuje pompa 0445010515:

• 7810702 – numer zestawu układu wtryskowego (wtryski + pompa)
• 7810702-8 – wariant / rewizja tego numeru
• 13537810702 – numer BMW stosowany w kompletach układu wtryskowego (pompa + wtryski)

Numery katalogowe w zastosowaniach PSA

W zastosowaniach Peugeot Partner II 1.6 HDi pompa występuje m.in. pod oznaczeniem:

• IMPRK1029148 – indeks kompletnej pompy,
• 0445010515 – jako numer OEM/Bosch w opisie części.

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service?

• Cena znacznie niższa niż przy zakupie nowej pompy CP4.
• Regeneracja na Bosch EPS 708 z zachowaniem pełnej procedury testowej – parametry jak w nowej pompie.
• 2 lata gwarancji na pompę po regeneracji.

Możliwość wyboru:

• regeneracja Twojej pompy,
• pompa na wymianę,
• nowa pompa Bosch (tam, gdzie dostępna).

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich powyższych zastosowań oferujemy również wtryskiwacze Common Rail Bosch (nowe i po profesjonalnej regeneracji z gwarancją) – dzięki temu możliwe jest kompleksowe odświeżenie całego układu wtryskowego BMW, Peugeot i Citroën w jednym miejscu.

BMW, Peugeot i Citroën – trzy marki, wspólna technika Common Rail

BMW, Peugeot i Citroën reprezentują trzy różne podejścia do projektowania samochodów, ale w wielu modelach łączy je zastosowanie nowoczesnych silników wysokoprężnych z układem wtryskowym Common Rail. BMW koncentruje się na precyzji prowadzenia i osiągach, stosując zaawansowane jednostki diesla w seriach 1, 3, 5 oraz SUV-ach X. Peugeot rozwija gamę modeli miejskich i rodzinnych, takich jak 208, 308, 3008 czy 5008, łącząc je z efektywnymi silnikami HDi. Citroën kładzie nacisk na komfort i funkcjonalność, wprowadzając jednostki wysokoprężne do modeli C3, C4, C5 Aircross oraz do pojazdów użytkowych, jak Berlingo.

W eksploatacji pojawia się zagadnienie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt ten zależy od typu pompy, zakresu zużycia oraz zastosowanej technologii naprawy i jest określany po diagnostyce konkretnego układu. Równolegle analizuje się kwestię czy wtryski Common Rail można regenerować – jest to możliwe w wyspecjalizowanych serwisach, przy użyciu stołów probierczych i elementów o parametrach zgodnych ze specyfikacją producenta.

Dla trwałości całego układu istotne jest zrozumienie czego nie lubi Common Rail. Niekorzystne są zanieczyszczenia paliwa, obecność wody, jazda przy bardzo niskim poziomie paliwa oraz nieregularna wymiana filtra, co może przyspieszać zużycie pompy i wtryskiwaczy w pojazdach BMW, Peugeota i Citroëna. W diagnostyce kluczowa jest wiedza, jakie są objawy awarii pompy Common Rail: trudności z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika oraz zapisy błędów w sterowniku. Prawidłowo prowadzony serwis pozwala utrzymać stabilne parametry pracy jednostek napędowych wszystkich trzech marek.