Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010093 do Honda FR-V, 2.2 i-CTDi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz spadek mocy, dłuższy rozruch, falowanie obrotów albo błędy ciśnienia paliwa? W Common Rail bardzo często winna jest pompa wysokiego ciśnienia – dlatego u nas wszystko robimy na parametry, nie na próbę. Regenerację Bosch CP3 0445010093 wykonujemy na stołach probierczych BOSCH EPS 708, z pełną kontrolą wydajności i ciśnienia, a na usługę dostajesz 2 lata gwarancji.
Mamy bardzo dobrą cenę w 3 wariantach: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa pompa w sprzedaży – dobór po numerze pompy/OE/VIN.

Zadzwoń i dobierz najlepszą opcję – szybko potwierdzimy dopasowanie i koszt

Telefonicznie najszybciej potwierdzimy zastosowanie, dostępność i dobierzemy najkorzystniejszą opcję kosztowo do Twojej Hondy FR-V.

Honda FR-V – gdzie montowano pompę 0445010093:

• 2.2 i-CTDi, 103 kW (140 KM), 2005–2009

Inne modele Hondy z tą pompą: 

• Honda Accord – 103 kW, 2.2 i-CTDi
• Honda Civic – 103 kW, 2.2 CTDi / i-CTDi
• Honda CR-V – 103 kW, 2.2 CTDi / i-CTDi

Numery OE:

• 16790-RBD-E01 
• 16790-RBD-E02
• 16790-RBD-E020 / E021 / E022 / E023 / E024
• 0445010093
• 0445010141 
• 0986437141 
• 0986437356 

Regeneracja pompy Bosch CP3 – co dokładnie robimy

Proces rozpoczynamy od rozebrania pompy i oceny jej stanu, aby jasno określić, które elementy wymagają naprawy. Następnie przeprowadzamy dokładne czyszczenie, weryfikujemy pasowania oraz wymieniamy zużyte komponenty tak, aby spełniały normy pracy układu Common Rail. Po złożeniu pompa jest ustawiana, kalibrowana i sprawdzana pod obciążeniem na BOSCH EPS 708, co potwierdza prawidłowe ciśnienie i wydajność. Regeneracja to opcja wyraźnie tańsza od nowej pompy, a przy czystym układzie paliwowym i poprawnym montażu zapewnia parametry jak w nowej

Wtryskiwacze do Honda FR-V 2.2 i-CTDi – dostępne w naszej ofercie

• 16450-RMA-E02
• 0445110296

Zadzwoń – dobierzemy właściwą pompę i wtryskiwacze po VIN lub numerach OE i od razu powiemy, co najbardziej się opłaca: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.

Honda FR-V 2.2 i-CTDi 103 kW – diesel Common Rail, pompa i typowe objawy

Honda FR-V z silnikiem 2.2 i-CTDi 103 kW (140 KM) to praktyczne auto rodzinne z nowoczesnym dieslem Hondy z rodziny N22, pracującym w technologii Common Rail. W tym układzie kluczową rolę pełni pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze sterowane elektronicznie – to one odpowiadają za stabilne ciśnienie na listwie i precyzyjne dawkowanie paliwa. Właśnie dlatego sprawny układ paliwowy ma bezpośredni wpływ na rozruch, dynamikę i kulturę pracy silnika.

W eksploatacji często pojawia się temat ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, zwłaszcza gdy auto zaczyna gorzej odpalać lub traci moc. Koszt zależy od stopnia zużycia i zakresu naprawy, ale regeneracja zazwyczaj jest rozwiązaniem korzystniejszym finansowo niż zakup nowej pompy. Stąd też praktyczne zagadnienie czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – przy czystym układzie paliwowym, prawidłowym montażu i dobrej filtracji jest to sposób na przywrócenie właściwych parametrów pracy bez ponoszenia wydatku jak za nową część.

Gdy pojawiają się problemy z zasilaniem, ważne jest rozpoznanie jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej. Najczęściej są to: dłuższy rozruch, spadek mocy, falowanie obrotów, szarpanie pod obciążeniem, tryb awaryjny oraz błędy związane z ciśnieniem paliwa na listwie. W takiej sytuacji diagnostyka powinna obejmować odczyt rzeczywistego ciśnienia paliwa podczas rozruchu i jazdy, kontrolę przelewów wtryskiwaczy i ocenę wydajności pompy.

W codziennym użytkowaniu naturalnie pojawia się też wątek czy Honda FR V to niezawodny samochód – w ujęciu technicznym niezawodność zależy przede wszystkim od stanu serwisowego i jakości obsługi układu paliwowego, zwłaszcza w dieslu Common Rail. Regularna wymiana filtra paliwa, dobra jakość paliwa i szybka reakcja na pierwsze objawy nieprawidłowości pomagają utrzymać stabilną pracę silnika i ograniczyć ryzyko kosztownych napraw wtórnych.