Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020263 Komatsu SAA6D107 6.7L, ok. 2006–2016, 103 – 165 kW - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Potrzebujesz sprawdzonej pompy do maszyny Komatsu albo szukasz miejsca, które profesjonalnie zregeneruje Twoją obecną pompę? Oferujemy regenerację, pompy na wymianę oraz nowe pompy wtryskowe Common Rail Bosch w bardzo korzystnych cenach, a każdą część dobieramy precyzyjnie do numeru pompy, numeru OE oraz wersji silnika. Zapewniamy fachowe wsparcie przy doborze właściwego rozwiązania do konkretnej maszyny i zastosowania.

Postaw na pewne rozwiązanie i sprawdzony serwis Bosch Diesel Service

Regeneracja wykonywana jest na stołach probierczych Bosch EPS 708, co pozwala dokładnie sprawdzić parametry pracy pompy i przygotować ją do dalszej, niezawodnej eksploatacji. Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji, a najszybszą wycenę i właściwy dobór uzyskasz telefonicznie – po numerze pompy, numerze OE albo numerze silnika od razu sprawdzimy odpowiedni wariant i przygotujemy konkretną ofertę.

Zastosowanie pompy Common Rail Bosch w Komatsu 6.7L:

• Komatsu SAA6D107 – 6.7L, 103 kW do 165 kW, ok. 2006–2016

Zastosowanie pompy w innych pojazdach:

• Dodge
• Ram
• Freightliner
• Blue Bird Vision
• IC Bus
• New Flyer Xcelsior
• Doosan

Numery OE:

Bosch:

• 0445020109, 0445020122, 0986437373, 0986437375

Komatsu:

• 6754721012, 6754711012

Cummins:

• 4989266, 5256607, 5256607NX, 5262703, 0445020263 

Regeneracja, która naprawdę się opłaca

Regeneracja pompy wtryskowej to skuteczny sposób na przywrócenie pełnej sprawności układu paliwowego bez konieczności ponoszenia kosztów zakupu nowej części. Pompa przechodzi szczegółową diagnostykę, weryfikację elementów roboczych, wymianę zużytych podzespołów, kalibrację oraz test końcowy na Bosch EPS 708. Dzięki temu klient otrzymuje niższą cenę niż przy zakupie nowej pompy, a jednocześnie wysoką jakość i parametry pracy jak w nowej pompie. To pewne i rozsądne rozwiązanie dla maszyny pracującej codziennie pod dużym obciążeniem.

Wtryskiwacze - dostępne w naszej ofercie

• 0445120231
• 6754113011
• 107755-0470
• 107755-0250
• 754-11-3010
• 6754-11-3011
• R6754-11-3011
• 3976372
• 4945969
• 5263262
• 5263262NX
• 5263262PX
• 0986435597

Najważniejsze dla klienta: bardzo dobra cena regeneracji, pompy na wymianę, nowe pompy w sprzedaży, 2 lata gwarancji, regeneracja na Bosch EPS 708 i szybki dobór telefoniczny bez ryzyka pomyłki.
Zadzwoń – po numerze pompy lub numerze OE od razu sprawdzimy, czy w Twojej maszynie Komatsu właściwa jest 0445020263, czy jednak 0445020109 / 0445020122, i przygotujemy konkretną ofertę.

Komatsu SAA6D107 6.7L (2006–2016) 103–165 kW – Dodge, Ram, Freightliner, Blue Bird Vision, IC Bus, New Flyer Xcelsior, Doosan i zastosowanie silnika diesla

Komatsu SAA6D107 o pojemności 6,7 litra to sześciocylindrowy silnik diesla stosowany w latach 2006–2016 w maszynach roboczych oraz wybranych pojazdach użytkowych. Jednostka rozwija moc od 103 do 165 kW, dzięki czemu nadawała się do pracy pod dużym obciążeniem, w budownictwie, transporcie i komunikacji. Konstrukcja opiera się na rzędowym układzie sześciu cylindrów, turbodoładowaniu oraz chłodzeniu powietrza doładowującego, co poprawia elastyczność i utrzymanie momentu obrotowego w niższym zakresie obrotów.

Silnik ten spotykano w zastosowaniach kojarzonych z markami Dodge, Ram i Freightliner, a także w autobusach Blue Bird Vision, IC Bus i New Flyer Xcelsior. W przypadku takiego samochodu lub autobusu ważne były trwałość układu napędowego, spokojna praca pod obciążeniem oraz możliwość wielogodzinnej eksploatacji. W maszynach Doosan jednostka tego typu była ceniona za dopasowanie do ciężkich warunków roboczych i dużą odporność na przeciążenia.

W tej konstrukcji istotną rolę odgrywa układ zasilania paliwem, bo jakie objawy daje uszkodzona pompa wtryskowa dobrze pokazuje zachowanie silnika: trudniejszy rozruch, nierówna praca, spadek mocy, dymienie albo gaśnięcie pod obciążeniem. Przy diagnostyce znaczenie ma też to, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę – elektronika może wskazać błędy ciśnienia paliwa lub nieprawidłową pracę układu, ale nie zawsze oznacza to jednoznaczne potwierdzenie awarii samej pompy.

W praktyce liczy się również trwałość podzespołu, dlatego temat ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji zależy od jakości części, czystości paliwa, poprawnego montażu i regularnej obsługi. Z kolei jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową najczęściej wiąże się ze zużyciem elementów roboczych, zanieczyszczeniami w paliwie albo spadkiem szczelności układu. Sam SAA6D107 pozostaje jednak jednostką o mocnej, użytkowej konstrukcji, przystosowaną do intensywnej pracy diesla.