Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020252 do Dongfeng DFL5311XYKAX3, 6.7 Cummins ISDe270-30 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W transporcie ciężkim nie liczy się teoria – liczy się część, która pasuje i pracuje równo od pierwszego uruchomienia. Dlatego w Bosch Diesel Service stawiamy na twarde dane, weryfikację numerów oraz parametry potwierdzone na stanowisku, a nie na domysły. Jeżeli potrzebujesz obsługi pompy Bosch CP3 0445020252, otrzymujesz u nas usługę wykonaną w standardzie Bosch, z jasnymi warunkami i realną odpowiedzialnością serwisu. Zadzwoń, podaj numer z tabliczki pompy lub numer OE – w rozmowie od razu sprawdzimy zgodność i zaproponujemy najlepsze rozwiązanie dla Twojego zastosowania.

Dongfeng DFL5311XYKAX3 – gdzie występowała pompa 0445020252?

Dongfeng DFL5311XYKAX3 (wing van)

• silnik: 6.7L Cummins ISDe270-30;
• moc: 198 kW.

Gdzie jeszcze montowana była ta pompa?

Dongfeng

• DFM KR Cargo Truck;
• DFM KL 6x4;
• Tianlong Flagship X7.

Numery pompy, zamienniki i numery OE

• 0445020252;
• 0 445 020 252;
• 1111010-E4200.

Dlaczego regeneracja pompy jest lepsza niż kupowanie nowej?

Regeneracja Bosch CP3 0445020252 to sposób, żeby odzyskać pełną sprawność układu bez kosztu zakupu nowej pompy. Po naprawie pompa przechodzi test i kalibrację na Bosch EPS 708, więc dostajesz wynik potwierdzony pomiarem, a nie tylko słowną deklaracją. W praktyce wybierasz niższą cenę przy jakości, której oczekuje się od sprawnej pompy – z tą różnicą, że płacisz rozsądnie, a nie maksymalnie.

Wtryskiwacze do tej konfiguracji – mamy również

Do zastosowań z rodziny Cummins 6.7 spotyka się wtryskiwacze o numerach OE:

• 4937065;
• 5263321;
• 5268408 / C5268408.

Zadzwoń, a my dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę i konkretną wersję silnika, żeby montaż był pewny od pierwszego razu.

Dongfeng DFL5311XYKAX3, Cummins ISDe270-30 6.7, diesel – pewny wybór do zadań wymagających

Dongfeng DFL5311XYKAX3 z jednostką Cummins ISDe270-30 6.7 (198 kW) to propozycja dla firm, które stawiają na mocny diesel i przewidywalną eksploatację. Ten zestaw daje zapas siły do przewozów na dłuższych odcinkach, pracy pod obciążeniem oraz spokojnej jazdy w zmiennych warunkach. Żeby utrzymać taką gotowość, liczy się dbałość o układ paliwowy, a zwłaszcza o pompę wtryskową – element, który decyduje o dawkowaniu paliwa, równym spalaniu i kulturze pracy silnika.

Czy można jeździć z uszkodzoną pompą wtryskową? Można uruchomić pojazd i poruszać się, ale to ryzyko szybkiego pogłębienia usterki. Objawy zwykle narastają: spadek mocy, nierówna praca, dymienie, problemy z rozruchem. Dalsza jazda może doprowadzić do uszkodzenia wtryskiwaczy, zatarcia elementów układu zasilania oraz wzrostu spalania. Bezpieczniej jest przerwać eksploatację i zaplanować diagnostykę oraz naprawę, zanim koszty zaczną rosnąć lawinowo.

A zatem jak sprawdzić czy pompa wtryskowa jest sprawna? Najpewniejsza droga to kontrola parametrów na diagnostyce komputerowej i pomiar ciśnienia oraz dawki na stanowisku testowym. W warunkach serwisowych sprawdza się także przelewy, szczelność, stan filtrów, jakość paliwa oraz obecność opiłków w układzie. Jeśli silnik traci moc, ma nierówne obroty lub pojawiają się trudności przy rozruchu, to sygnał do weryfikacji – im szybciej, tym większa szansa na tańszą naprawę.

Czym wyczyścić pompę wtryskową? Do czyszczenia stosuje się wyłącznie środki przeznaczone do układów wtryskowych diesla: preparaty do czyszczenia wtrysku dodawane do paliwa albo płukanki serwisowe używane w kontrolowanych warunkach. Nie wolno sięgać po agresywne rozpuszczalniki ani „domowe” metody, bo mogą uszkodzić uszczelnienia i precyzyjne elementy pompy. Najlepszy efekt daje czyszczenie połączone z wymianą filtra paliwa i kontrolą przewodów, aby zanieczyszczenia nie wróciły do układu.

Ile kosztuje regeneracja pompy? Najczęściej jest to przedział od około 1200 do 4500 zł netto, zależnie od typu pompy, skali zużycia, ceny części oraz zakresu prac (czyszczenie, wymiana elementów, kalibracja, testy). Przy poważniejszych uszkodzeniach kwota może być wyższa, ale regeneracja nadal bywa korzystniejsza niż zakup nowego podzespołu.

Dongfeng DFL5311XYKAX3 z Cummins ISDe270-30 6.7 to solidna baza do zarabiania: mocny diesel, dobra charakterystyka pracy i potencjał na długą eksploatację. Gdy układ paliwowy jest zadbany, pojazd odwdzięcza się stabilną pracą, mniejszym zużyciem paliwa i gotowością do kolejnych zleceń.