Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020248 do New Flyer Xcelsior Hybrid 35’ / 40’, 6.7 ISB/QSB - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli chcesz mieć pewność, że pompa wtryskowa Common Rail będzie dobrana właściwie i przygotowana w standardzie, który daje powtarzalne parametry pracy, skontaktuj się z Pawlik Diesel Service. Specjalizujemy się w regeneracji oraz sprzedaży pomp wtryskowych Bosch do silników diesla, w tym CP3 0445020248, a każdą pompę po regeneracji weryfikujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708. Oferujemy atrakcyjną cenę usługi, możliwość wymiany na pompę już zregenerowaną oraz zakup pompy nowej, a dodatkowo udzielamy 2-letniej gwarancji.

Najszybszą drogą do wyceny i potwierdzenia właściwej wersji jest kontakt telefoniczny.

Zastosowanie pompy Bosch CP3 0445020248 – New Flyer Xcelsior Hybrid 35’ / 40’

• silnik: Cummins B6.7 / ISB6.7;
• moc: 224 kW (300 hp).

Jakie jeszcze zastosowania ma ta pompa?

• Blue Bird Vision Diesel;
  
  
• Blue Bird All American Diesel FE/RE;
  
  
• Freightliner M2 106 Plus;
  
  
• IC Bus CE Series School Bus.

Numery OE, zamienniki pompy – 0445020248

• 5303745;
• 5399800 / 5399800RX;
• 0-445-020-248N;
• 706301AT;
• CR/CP3HS3/L110/30-789S.

Czy regeneracja pompy może być lepsza niż kupno nowej?

Tak – przy regeneracji wykonanej na właściwym stanowisku pomiarowym płacisz za realny efekt pracy, a nie za sam fakt, że część jest nowa i z pudełka. W Pawlik Diesel Service pompa po odbudowie przechodzi kontrolę i nastawy, dzięki czemu jej parametry są powtarzalne i zgodne z wymaganiami układu. Koszt jest wyraźnie niższy niż zakup nowej, a w dobrze zrobionej regeneracji dostajesz jakość porównywalną z nową pompą.

Wtryskiwacze do tych silników – dostępne i dobierane po numerach

Posiadamy wtryskiwacze do modeli z silnikami Cummins 6.7 ISB/QSB / B6.7. Numery OE:

• 5254261 (Bosch: 0445120177);
• 5579332;
• 5579333;
• 5263262 (Bosch: 0445120231);
• 5256034 (Bosch: 0445120187).

Po krótkiej rozmowie telefonicznej dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i konkretnej konfiguracji – telefonicznie zrobimy to najszybciej i bez ryzyka pomyłki.

New Flyer Xcelsior Hybrid 35’ / 40’, 6.7 ISB/QSB, IC Bus Series CE, Blue Bird i Freightliner – diesel, hybryda i pewny układ paliwowy

New Flyer Xcelsior Hybrid 35’ / 40’ z jednostką 6.7 ISB/QSB to pojazd zaprojektowany z myślą o wysokiej wydajności, oszczędnej eksploatacji i stabilnej pracy w intensywnym cyklu użytkowym. Połączenie napędu hybrydowego z silnikiem diesla pozwala uzyskać dobrą dynamikę, płynne rozwijanie mocy i lepszą kontrolę kosztów paliwa. W podobnym kierunku idą także IC Bus Series CE, Blue Bird oraz Freightliner, czyli konstrukcje cenione za trwałość, mocne podzespoły i gotowość do długiej, wymagającej pracy.

W takich pojazdach ogromne znaczenie ma stan układu wtryskowego, dlatego czy pompy wtryskowe można regenerować? Tak, pod warunkiem że najważniejsze elementy nie są trwale uszkodzone. Dobrze przeprowadzona regeneracja pozwala odzyskać właściwe parametry pracy, przywrócić odpowiednie ciśnienie paliwa i ograniczyć koszt naprawy względem zakupu nowego podzespołu.

Warto też wiedzieć, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji. Jeżeli usługa została wykonana starannie, z użyciem odpowiednich części i z zachowaniem norm producenta, taki podzespół może pracować bardzo długo, często osiągając przebieg porównywalny z nową pompą. Duże znaczenie ma tu jakość paliwa, regularna wymiana filtrów oraz szybka reakcja na pierwsze objawy nieprawidłowej pracy.

Czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Diagnostyka komputerowa może wskazać błędy związane z ciśnieniem paliwa, dawkowaniem lub pracą całego układu, ale nie zawsze jednoznacznie potwierdza uszkodzenie samej pompy. Dlatego najlepszy efekt daje połączenie odczytu błędów z pomiarem parametrów i kontrolą mechaniczną.

Nie bez znaczenia pozostaje również to, jak sprawdzić czy pompa wtryskowa jest dobra. Należy ocenić ciśnienie robocze, szczelność, równą pracę silnika oraz brak objawów takich jak spadek mocy, dymienie czy trudności z rozruchem. New Flyer Xcelsior Hybrid 35’ / 40’, IC Bus Series CE, Blue Bird i Freightliner pokazują, że dobrze utrzymany diesel nadal oznacza niezawodność, oszczędność i realną wartość dla wymagającej floty.