Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020080 do International ProStar, 10.5/12.4L MaxxForce 11/13 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli liczy się dla Ciebie pewność działania układu paliwowego, a nie eksperymenty – wybierz serwis, który pracuje na procedurach i testach Bosch. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020080 na stołach probierczych Bosch EPS 708 i potwierdzamy parametry w warunkach kontrolowanych. To usługa dla tych, którzy chcą wrócić na trasę szybko i bez ryzyka.

Zadzwoń – doradzimy najlepszą opcję (regeneracja / wymiana / nowa pompa) i od razu dopasujemy właściwe części do Twojego pojazdu.

International ProStar – zastosowanie pompy Bosch CP3 0445020080

International ProStar (G11)

• silnik: MaxxForce 11 (G11);
• pojemność: 10,5L; 
• moce: 246 – 291 kW.

International ProStar (G13)

• silnik: MaxxForce 13 (G13);
• pojemność: 12,4L;
• moce: 306 – 354 kW.

Gdzie jeszcze znajduje się ta pompa?

International

• WorkStar;
• TranStar;
• PayStar;
• LoneStar.

Numery OE i zamienniki pompy 0445020080 – kompletne zestawienie

OE:

• 3005063C1;
• 62111037799.

Numery zamienne:

• 0 445 020 080;
• 0-986-437-358;
• 2451300022;
• 3005062C91;
• 3006220C91 / 3006220C92;
• 5011446R91;
• 36-401390N;
• CR/CP3HS3/R140/40-789S.

Czy regeneracja może dać jakość jak nowa pompa?

Tak – pod warunkiem, że regeneracja jest wykonana na odpowiednim zapleczu testowym i z kontrolą parametrów. W Pawlik Diesel Service po odbudowie pompa przechodzi pełne sprawdzenie na Bosch EPS 708, aby potwierdzić pracę w wymaganych zakresach. Finalnie dostajesz niższą cenę niż przy zakupie nowej pompy, a funkcjonalnie rozwiązanie, które ma spełniać wymagania jak jednostka fabryczna.

Wtryskiwacze do tych zastosowań – mamy je na miejscu

Posiadamy wtryskiwacze do powyższych modeli. Numery OE / Bosch:

• Bosch: 0445120179;
• International OE: 3005555C91, 3005555C92, 3005555C93;
• Bosch: 0445120180;
• International OE: 3005556C91, 3005556C92, 3005556C93.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej pompy po numerze, tak aby wszystko w układzie do siebie pasowało, bez nietrafionych zakupów.

International ProStar 10.5/12.4L MaxxForce 11/13 246–354 kW – mocny diesel do transportu pod dużym obciążeniem

International ProStar z silnikami 10.5 i 12.4L MaxxForce 11 oraz MaxxForce 13 o mocy od 246 do 354 kW to ciągnik siodłowy stworzony do intensywnej pracy na długich trasach. Te sześciocylindrowe jednostki diesla oferują wysoki moment obrotowy, dobrą elastyczność i odpowiedni zapas siły potrzebny podczas jazdy z pełnym zestawem. To pojazd dla firm, które oczekują wydajności, trwałości i gotowości do codziennej eksploatacji w wymagających warunkach transportowych.

W takiej klasie samochodu ogromne znaczenie ma kondycja układu paliwowego, ponieważ to od niego zależy płynna praca silnika, właściwe spalanie i utrzymanie pełnej mocy. Właśnie dlatego warto wiedzieć, co się psuje w pompie wtryskowej. Najczęściej zużywają się elementy tłoczące, zawory, uszczelnienia oraz podzespoły odpowiedzialne za utrzymanie właściwego ciśnienia paliwa. Do awarii prowadzą także zanieczyszczenia w układzie, opiłki metalu i paliwo niskiej jakości, które stopniowo obniżają sprawność całego systemu.

Równie ważne jest to, jak pracuje silnik z uszkodzoną pompą wtryskową. Zazwyczaj pojawiają się trudności z rozruchem, nierówna praca na biegu jałowym, wyraźny spadek mocy, szarpanie podczas przyspieszania i problemy z utrzymaniem właściwego ciśnienia w układzie Common Rail. Taka usterka szybko odbija się na osiągach pojazdu i może prowadzić do kosztownych przestojów.

W codziennej eksploatacji pojazdu trzeba też zwracać uwagę na to, jakie są objawy uszkodzonego sterownika pompy wtryskowej. Najczęściej są to niestabilna praca jednostki, nagłe przechodzenie w tryb awaryjny, trudności z uruchomieniem oraz błędy związane z dawkowaniem paliwa. Gdy elektronika nie steruje pompą prawidłowo, cały układ zasilania traci precyzję działania.

Nie bez znaczenia pozostaje również to, jak brzmi uszkodzona pompa wtryskowa. Zużyty podzespół może wydawać metaliczne stuki, nienaturalne cykanie albo wyraźnie głośniejszy dźwięk pracy niż zwykle.

International ProStar z silnikami MaxxForce 11 i 13 to mocna baza dla transportu, a sprawna pompa wtryskowa pozwala w pełni wykorzystać potencjał tej trwałej i wydajnej konstrukcji.