Pompa wtryskowa Bosch Common Rail 0445010510 BMW 2.0 N47 nowa, regeneracja - cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Potrzebna pewna pompa Common Rail Bosch 0 445 010 510 / 0445010510 do BMW z silnikiem 2.0d N47?
W naszym Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail typu CP4 – profesjonalnie, szybko i z pełną odpowiedzialnością techniczną.

Regeneracja pomp 0445010510 odbywa się wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją ciśnienia i dawki paliwa. Na każdą pompę po regeneracji udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata. To zdecydowanie tańsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy, przy jakości i parametrach pracy jak w nowej części Bosch.

Oferujemy:

• bardzo korzystną cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy zregenerowaną, odbieramy Twoją starą,
• nowe pompy Bosch CP4 do BMW 2.0d N47 – z magazynu.

Gdzie pracuje pompa Bosch 0445010510 (CP4)?

Pompa Common Rail/CP4S1/L35/20 – Bosch 0445010510 jest stosowana w nowoczesnych silnikach BMW 2.0d N47 (1995 cm³) o mocach ok. 143–177 KM.

1) BMW SERII 1 (E81, E87, E82, E88) – 2.0d N47

Silniki: N47D20A / N47D20C, 2.0d, ok. 143–177 KM.
Typowe roczniki zastosowania pompy 0445010510: ok. 2007–2013 – po wprowadzeniu silnika N47 w zmodernizowanej Serii 1.

2) BMW SERII 3 (E90, E91) – 2.0d N47

Silniki: N47D20A / N47D20C, 2.0d, ok. 143–177 KM.
Rocznikowo pompa 0445010510 występuje w Serii 3 po wejściu silnika N47, czyli mniej więcej 2008–2013, w wersjach 318d / 320d z układem Common Rail CP4.

3) BMW SERII 5 (E60, E61 LCI) – 520d 2.0d N47

• BMW 5 E60/E61 520d 2.0d N47D20A – 177 KM, silnik wprowadzony po liftingu,
• typowe roczniki: ok. 2007–2009/2010 (zastępuje wcześniejsze 520d z M47).

4) BMW X1 (E84) – 18d / 20d 2.0d N47

• BMW X1 E84 18d / 20d N47 143–177 KM,
• typowe roczniki: ok. 2009–2015 (pierwsza generacja X1).

W wielu katalogach część 0445010510 / 7807495 podawana jest jako pompa dla:

• X1 E84 18d / 18d xDrive 143 KM N47,
• X1 E84 20d / 20d xDrive 177 KM N47.

Numery zamienników i numery OE – co warto mieć przy telefonie

Podczas kontaktu telefonicznego wystarczy podać którykolwiek z poniższych numerów, aby szybko potwierdzić kompatybilność pompy:

Numery Bosch (pompa CP4)

• 0 445 010 510 / 0445010510 – główny numer pompy,
• 0 445 010 582 / 0445010582 – numer handlowy / wariant tej samej konstrukcji,
• 0 445 010 715 / 0445010715 – numer często podawany jako zamienny,
• 0 986 437 406 / 0986437406 – pompa fabrycznie regenerowana (Bosch Exchange),
• 1 466 C06 025 – numer techniczny Bosch w części katalogów.

Numery BMW OE (oryginał)

Powiązane numery OE BMW dla pompy Bosch 0445010510 / CP4 stosowanej w silnikach N47 2.0d:

• 13 51 7 807 833 (13517807833)
• 13 51 7 812 052 (13517812052)
• 13 51 8 577 646 (13518577646)
• 4 732 842 (4732842)
• 7 807 495 / 7807495 (oraz warianty produkcyjne typu 7807495 02)

Na czym polega regeneracja i dlaczego warto?

W naszym Bosch Diesel Service proces regeneracji wygląda następująco:

• demontaż, wstępna diagnostyka i weryfikacja uszkodzeń,
• wymiana zużytych elementów (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia, elementy sterujące) na części o parametrach zgodnych z Bosch,
• montaż i test na stole probierczym Bosch EPS 708, z pełną kalibracją charakterystyk pompy,
• wydruk protokołu z testu oraz udzielenie 2-letniej gwarancji.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych wyżej silników BMW 2.0d N47 (Seria 1, Seria 3, Seria 5, X1) posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – zarówno nowe, jak i regenerowane z gwarancją, co umożliwia kompleksową naprawę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

BMW serii 1, serii 3, serii 5 oraz BMW X1 tworzą spójny zestaw modeli, obejmujący kompakt, limuzynę klasy średniej, klasę biznes oraz kompaktowego SUV-a. Seria 1 pełni rolę auta miejskiego i podmiejskiego, oferując niewielkie wymiary zewnętrzne, zwrotność oraz napędy dostosowane do ruchu w gęstej zabudowie. Seria 3 rozwija tę koncepcję w stronę większej przestrzeni, stabilności przy prędkościach autostradowych i szerokiej gamy wersji nadwoziowych. Seria 5 wprowadza wyższy poziom komfortu, zaawansowane systemy wspomagania oraz przestronne wnętrze typowe dla segmentu klasy biznes. BMW X1 wykorzystuje podobne rozwiązania techniczne w nadwoziu SUV, z wyższą pozycją za kierownicą i bardziej elastyczną przestrzenią bagażową.

W wielu odmianach tych modeli stosowane są silniki wysokoprężne z układem wtryskowym Common Rail. W trakcie eksploatacji pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – cena zależy od typu pompy, zakresu zużycia elementów oraz przyjętej technologii naprawy, dlatego ustalana jest indywidualnie po diagnostyce. Często analizowane jest również, czy wtryski Common Rail można regenerować; proces ten jest możliwy w wyspecjalizowanych serwisach, z użyciem stołów probierczych i elementów o odpowiednich parametrach.

Dla planowania obsługi technicznej istotne jest, ile wytrzymuje pompa Common Rail. Trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra, poprawnych warunków pracy układu oraz przestrzegania interwałów serwisowych. Należy także znać jakie są objawy awarii pompy Common Rail: typowe symptomy to utrudniony rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika oraz zapisy błędów w sterowniku. Prawidłowo prowadzona diagnostyka pozwala utrzymać stabilne parametry pracy jednostek napędowych w BMW serii 1, 3, 5 oraz X1.