Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010710 BMW, Mini 2.0d B47 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service oferuje profesjonalną regenerację pompy Common Rail Bosch CP4 0445010710 (oraz 0 445 010 710) stosowanej w nowoczesnych silnikach BMW / MINI 2.0d B47. Regeneracja pomp Common Rail 0445010710 Bosch odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją według danych producenta. Na każdą pompę udzielamy pisemnej 2-letniej gwarancji, a w ofercie posiadamy bardzo dobrą cenę regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży. Zajmujemy się kompleksowo regeneracją i sprzedażą pomp Common Rail diesla CP4.

Dlaczego regeneracja CP4 0445010710 się opłaca?

• Regeneracja zamiast zakupu nowej pompy oznacza znacznie niższy koszt przy jakości jak nowej części.

• Pompa jest całkowicie demontowana, dokładnie myta, a wszystkie elementy zużywalne (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia) są wymieniane na nowe komponenty.

• Na końcu każda pompa przechodzi pełny test i kalibrację na stole Bosch EPS 708 – z kontrolą ciśnienia i wydatku w całym zakresie pracy.

W efekcie klient otrzymuje pompę o parametrach fabrycznych, z 2-letnią gwarancją, przy zdecydowanie niższej cenie niż zakup nowej pompy.

Gdzie montowana jest pompa Bosch 0445010710?

Pompa Bosch CP4 0445010710 / 0 445 010 710 pracuje w silnikach 2.0d B47 stosowanych w wielu modelach BMW i MINI (roczniki orientacyjnie od ok. 2013/2014 r.):

BMW – silnik 2.0d B47:

• Seria 1 (F20, F21) 118d / 120d 2.0d

• Seria 2 (F22, F23, F45, F46) 218d / 220d 2.0d

• Seria 3 (F30, F31, F34) 318d / 320d 2.0d

• Seria 4 (F32, F33, F36) 418d / 420d 2.0d

• Seria 5 (F10, F11 – ostatnie roczniki) 518d / 520d 2.0d

• BMW X1 (F48) 18d / 20d 2.0d

• BMW X3 (F25) 18d / 20d 2.0d

• BMW X4 (F26) xDrive 20d 2.0d

MINI – silnik 2.0d B47:

• MINI Cooper D / Cooper SD / Clubman 2.0d – nowsze generacje (F5x, F54)

Jeśli posiadasz BMW lub MINI 2.0d B47 z powyższej grupy – Twoja pompa wysokiego ciśnienia może mieć numer 0445010710 / 0 445 010 710 albo jeden z zamienników z listy poniżej.

Numery zamienne i numery OE – co obejmuje oferta

Przy kontakcie telefonicznym wystarczy podać numer z tabliczki pompy lub numer OE – dobierzemy regenerację, pompę na wymianę lub nową pompę.

Numery Bosch (rodzina CP4, zamienniki):

• 0445010710

• 0 445 010 710

• numery tej samej rodziny technicznej CP4:

  • 0445010587

  • 0445010588

  • 0445010709

  • 0445010764

  • 0986437452 – Bosch Exchange (pompa fabrycznie po regeneracji)

Numery OE BMW / MINI:

• 13518511627

• 13518511626

• skrócone oznaczenia: 8511627, 8511626

Jeżeli na Twojej pompie widnieje którykolwiek z powyższych numerów – obsłużymy ją w ramach tej oferty.

Wtryskiwacze do BMW / MINI 2.0d B47

Do wszystkich wymienionych modeli BMW i MINI 2.0d B47 posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – po profesjonalnej regeneracji oraz nowe, dobierane dokładnie po numerze OE i kodzie silnika.

SAMOCHODY Z SILNIKAMI DIESLA BMW I MINI – DYNAMIKA I OSZCZĘDNOŚĆ

Samochody BMW i MINI z silnikami diesla łączą moc, elastyczność oraz niskie zużycie paliwa, co sprawia, że są często wybierane do jazdy w trasie i codziennej eksploatacji. W modelach BMW serii 1, 2, 3, 5, X1, X3 czy X5 najczęściej stosowane są jednostki 2.0d oraz 3.0d, natomiast w MINI – silniki 1.5d i 2.0d. Wszystkie opierają się na układzie Common Rail, w którym pompa wysokiego ciśnienia i precyzyjne wtryskiwacze odpowiadają za prawidłowe zasilanie silnika, co w praktyce serwisowej rodzi pytania ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Common Rail oraz jaki jest koszt regeneracji pompy przy wyższych przebiegach.

Nowsze generacje jednostek, takie jak N47, B47 czy B57, zaprojektowano z myślą o połączeniu osiągów z wymaganiami norm emisji spalin. Zastosowano w nich turbosprężarki o zmiennej geometrii, filtry cząstek stałych DPF oraz układy SCR z AdBlue. Wraz ze wzrostem stopnia zaawansowania układu zasilania pojawia się również kwestia ile kosztuje regeneracja wtrysku Common Rail oraz czy opłacalna jest naprawa istniejących podzespołów. W tym kontekście istotne jest także zagadnienie czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ od ich sprawności zależy dawka, moment i kształt wtrysku paliwa.

Trwałość diesli BMW i MINI w dużym stopniu zależy od jakości serwisu i warunków pracy. Regularna wymiana oleju, filtrów paliwa i powietrza, kontrola szczelności układu paliwowego oraz okresowa diagnostyka układu wtryskowego pomagają ograniczyć ryzyko uszkodzeń pompy i wtryskiwaczy, a tym samym odkładają w czasie konieczność odpowiedzi na pytania o jaki jest koszt regeneracji pompy czy wtryskiwaczy. Prawidłowo eksploatowane silniki wysokoprężne BMW i MINI mogą przez długi czas zapewniać stabilne osiągi, płynne rozwijanie mocy oraz korzystne zużycie paliwa, co jest istotne zarówno w zastosowaniach prywatnych, jak i flotowych.