Pompa wtryskowa A2C59517047 Common Rail Siemens VDO do Seat Ibiza 1.6 TDi 66/77 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail Siemens / Continental VDO do silników diesla, w tym kluczowego modelu A2C59517047 (5WS40836, rodzina 03L130755E). Regenerację wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu pompa po naprawie pracuje w parametrach jak nowa. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

ZASTOSOWANIE POMPY A2C59517047 W SEAT IBIZA

Pompa Siemens / VDO A2C59517047 / 5WS40836 (rodzina 03L130755E / 03L130755AH / 03L130755AL) jest stosowana w silnikach 1.6 TDI Common Rail grupy VAG.

SEAT Ibiza – modele i silniki

Wg katalogów i baz części pompa A2C59517047 występuje przede wszystkim w:

SEAT Ibiza IV (6J / 6P – „Ibiza 5”) 1.6 TDI Common Rail:

• Silniki:

  • 1.6 TDI 90 KM (66 kW) – kod silnika CAYB

  • 1.6 TDI 105 KM (77 kW) – kod silnika CAYC

  • w części katalogów również CLNA jako wariant 1.6 TDI

• Nadwozia:

  • hatchback 5d (Ibiza 1.6 TDI),

  • 3-drzwiowe Ibiza SC 1.6 TDI,

  • kombi Ibiza ST 1.6 TDI.

• Rocznikowo (orientacyjnie wg danych katalogowych silnika 1.6 TDI):

  • ok. 2009–2015 w zależności od wersji nadwozia i rynku (produkowane generacje 6J / 6P).

Uwaga praktyczna: dokładne zastosowanie (czy dana Ibiza ma pompę A2C59517047) zawsze możemy potwierdzić po numerze VIN lub numerze pompy – zapraszamy do kontaktu telefonicznego.

INNE MODELE SEAT Z POMPĄ A2C59517047

Na podstawie katalogów i opisów technicznych, ta sama rodzina pomp A2C59517047 / 5WS40836 stosowana jest w następujących modelach SEAT z silnikiem 1.6 TDI (głównie 90–105 KM, kody CAYB, CAYC, CLNA):

• SEAT Altea / Altea XL 1.6 TDI – ok. 2009–2015

• SEAT Leon 1.6 TDI (1P) – ok. 2010–2012

• SEAT Toledo 1.6 TDI (IV) – produkcja od ok. 2012 r.

We wszystkich tych przypadkach występują jednostki 1.6 TDI Common Rail z rodziny kodów CAYB / CAYC / CLNA, do których fabrycznie montowano pompę wysokiego ciśnienia Siemens / VDO odpowiadającą numerowi A2C59517047 / 5WS40836 / 03L130755E / AH / AL.

ZASTOSOWANIE W INNYCH MARKACH I MODELACH

Ta sama rodzina pomp (5WS40836 / A2C53341464 / A2C59517047, rodzina OE 03L130755E/… ) montowana jest szeroko w silnikach 1.6 TDI (kody CAYB, CAYC, CLNA, CAYA, CAYE, CAYD) w grupie VAG:

AUDI – 1.6 TDI

• Audi A3 (8P1) 1.6 TDI 105 KM CAYC – 05.2009–08.2012

• Audi A3 Sportback (8PA) 1.6 TDI 105 KM CAYC – 05.2009–03.2013

• Audi A3 Cabriolet (8P7) 1.6 TDI 105 KM CAYC – 05.2009–05.2013

• Audi A1 / A1 Sportback (8X1, 8XF) – 1.6 TDI 90–105 KM, kody CAYB, CAYC, ok. 2010–2015.

VOLKSWAGEN – 1.6 TDI

Rodzina pomp A2C59517047 stosowana jest m.in. w silnikach 1.6 TDI (CAYB/CAYC/CLNA) w:

• VW Golf VI 1.6 TDI

• VW Polo 1.6 TDI

• VW Caddy 1.6 TDI

• VW Touran 1.6 TDI

• VW Jetta / Passat (wybrane wersje 1.6 TDI)

ŠKODA – 1.6 TDI

• Škoda Roomster / Roomster Praktik 1.6 TDI 66–77 kW – ok. 2010–2015

• Škoda Superb II 1.6 TDI 77 kW – ok. 2010–2015

• Škoda Yeti 1.6 TDI 77 kW – ok. 2010–2015

• oraz inne modele 1.6 TDI (np. Fabia, Octavia, Rapid) z tą samą rodziną pomp 5WS40836 / A2C59517047. 

Część referencji A2C59517047 / 5WS40836 w nowszych wersjach występuje również w silnikach diesla 2.2 HDi / TDCi w samochodach dostawczych:

• Citroën Jumper

• Peugeot Boxer

• Ford Transit, Transit Custom, Tourneo Custom

Tu dokładne dopasowanie jest szczególnie ważne – zawsze weryfikujemy je indywidualnie po numerze VIN / numerach OE.

NUMERY POMPY, ZAMIENNIKI I NUMERY OE

Numery VDO / Siemens (rodzina tej pompy):

• A2C59517047

• 5WS40836

• A2C53341464

• A2C53247964

Typowe numery OE (VAG – Audi / VW / Škoda / SEAT):

• 03L 130 755 E

• 03L 130 755 AH

• 03L 130 755 AL

• powiązane: 03L130755B, 03L130755AJ, 03L130755AN, 03L130755H, 03L130755N, 03L130755P, 03L130755Q, 03L130755T, 03L130851MX

Wszystkie powyższe numery odnoszą się do tej samej rodziny pomp wysokiego ciśnienia Common Rail stosowanych w silnikach 1.6 TDI grupy VAG (kody CAYB, CAYC, CLNA, CAYA, CAYE, CAYD) oraz wybranych jednostkach 2.2D w autach dostawczych.

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

Krótko i konkretnie:

• niższy koszt niż zakup nowej pompy,

• jakość i parametry jak nowej części (regulacja na Bosch EPS 708),

• 2 lata gwarancji,

• możliwość szybkiej wymiany – pompa z magazynu, a Twoją starą przyjmujemy jako rdzeń.

WTRYSKIWACZE DO TYCH SILNIKÓW

Do wszystkich wymienionych silników 1.6 TDI oferujemy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, również testowane na stołach probierczych zgodnie z procedurami Bosch Diesel Service.

Seat Ibiza 1.6 TDI i nowoczesne diesle wielu marek

Seat Ibiza 1.6 TDI należy do szerokiej rodziny kompaktów z silnikami wysokoprężnymi stosowanymi w koncernie VW oraz w modelach Citroen, Peugeot i Ford. W jednostkach tych wykorzystuje się <u>zaawansowane układy Common Rail</u>, odpowiadające za precyzyjne dawkowanie paliwa, niskie zużycie oraz ograniczenie emisji spalin. W codziennej eksploatacji ważne jest utrzymanie czystości paliwa, właściwa praca filtra DPF oraz regularna kontrola parametrów wtrysku na specjalistycznym stanowisku testowym, szczególnie gdy pojawiają się wahania mocy lub nierówna praca silnika.

Przy obsłudze takiego napędu często pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ element ten odpowiada za wytworzenie odpowiedniego ciśnienia w całym systemie. W przypadku zużycia lub uszkodzeń możliwe jest też przywrócenie sprawności rozpylaczy, dlatego pojawia się kolejne zagadnienie: Czy wtryski Common Rail można regenerować. Proces ten wymaga demontażu, dokładnego czyszczenia, wymiany zużytych części oraz końcowej kalibracji, tak aby parametry pracy mieściły się w normach producenta.

W praktyce warsztatowej istotne staje się także ogólne pytanie ekonomiczne Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, zależne od zakresu uszkodzeń i jakości zastosowanych komponentów. Jednocześnie analizowana jest trwałość podzespołów, co prowadzi do kolejnego często powtarzanego zagadnienia: Ile wytrzymuje pompa Common Rail. Odpowiedź warunkowana jest sposobem eksploatacji, stosowaniem odpowiedniego oleju napędowego oraz terminową wymianą filtrów, co pozwala zachować wysoką efektywność i niezawodność układów wtryskowych w pojazdach Seat, Volkswagen, Citroen, Peugeot i Ford z silnikami diesla.