Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513830 do Peugeot 508 1.6 HDi 82 kW, 84 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli w Twoim Peugeot 508 I 1.6 HDi lub 508 SW I 1.6 HDi pojawił się problem z układem Common Rail, w Pawlik Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pompy wysokiego ciśnienia Siemens VDO / Continental A2C59513830 oraz sprzedaż pomp na wymianę i nowych – wszystko w jednym miejscu. Pompy testujemy i kalibrujemy wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata.

W jakich PEUGEOT 508 montowana jest pompa A2C59513830?

Pompa A2C59513830 pracuje w silnikach 1.6 HDi / e-HDi DV6C 112–115 KM w modelach:

• Peugeot 508 I (8D_) sedan 1.6 HDi 112–115 KM, silnik DV6C, roczniki ok. 2010–2018
• Peugeot 508 SW I (8E_) kombi 1.6 HDi 112–115 KM, silnik DV6C, roczniki ok. 2010–2018

Inne marki i modele z tą pompą

Rodzina pomp związanych z numerem A2C59513830 / 5WS40894 jest stosowana nie tylko w 508 I, ale także w wielu dieslach CITROËN / PEUGEOT (m.in. Berlingo, C3, C4, 2008, 3008, 308, 5008) oraz w wybranych modelach MAZDA, FORD, VOLVO z jednostkami 1.6 HDi / 1.6 D / 1.6 TDCi. Każdorazowo potwierdzamy to indywidualnie po VIN, aby dobrać pompę bezbłędnie do konkretnego auta.

Numery zamienne i numery OE – co warto podać przy kontakcie?

Główne numery producenta (Siemens VDO / Continental) powiązane z A2C59513830:

• A2C59513830
• 5WS40894
• A2C53381555
• A2C59513555
• 5WS40657

Numery OE (PSA – CITROËN / PEUGEOT) najczęściej stosowane jako odpowiedniki:

• 00001920QX, 1920QX
• 00001920RY, 1920RY
• 9670652580
• 9672605380

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

• Niższy koszt – regeneracja jest raźnie tańsza od zakupu fabrycznie nowej pompy wysokiego ciśnienia.
• Jakość jak nowej części – pełna rozbiórka, wymiana elementów zużywalnych, montaż oraz testy na Bosch EPS 708 przywracają parametry pracy na poziomie pompy nowej.
• 2 lata gwarancji – dajemy pewność i bezpieczeństwo eksploatacji.

Wtryskiwacze do Peugeot 508 I 1.6 HDi

Do Peugeot 508 I / 508 SW I 1.6 HDi posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – zarówno po regeneracji, jak i nowe, z gwarancją oraz możliwością dopasowania po numerze lub VIN.

Peugeot 508 1.6 HDi, Mazda i Ford – nowoczesne diesle we wspólnej technologii

Peugeot 508 z silnikiem 1.6 HDi to przykład samochodu klasy średniej, w którym postawiono na połączenie niskiego zużycia paliwa z zaawansowaną techniką Common Rail. Zbliżone konstrukcyjnie jednostki 1.6 wysokoprężne trafiły także do wybranych modeli Mazdy i Forda, gdzie wykorzystują podobny układ wtryskowy, turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz elektroniczne sterowanie pracą silnika. Taka unifikacja upraszcza serwis, dostępność części i procedury diagnostyczne w różnych markach.

W praktyce często pojawia się pytanie, ile kosztuje regeneracja pompy diesla. Ostateczna cena zależy od typu pompy, zakresu uszkodzeń i jakości zastosowanych części, ale w większości przypadków jest niższa niż zakup nowego podzespołu. Z kolei analizując typowe usterki, warto wyjaśnić, jaki jest najczęstszy problem z Peugeotem 508 z silnikiem 1.6 HDi – najczęściej dotyczy on właśnie układu paliwowego, zanieczyszczeń w układzie smarowania lub osprzętu turbodoładowania, co wymaga precyzyjnej diagnostyki komputerowej.

Przy poważniejszych awariach pojawia się wątpliwość, ile kosztuje remont silnika w Peugeot 508. Koszt takiej naprawy zależy od stopnia zużycia jednostki, koniecznego zakresu prac i cen części, dlatego zwykle poprzedza go szczegółowa ocena stanu silnika i kalkulacja. W wielu sytuacjach bardziej opłacalne jest jednak przywrócenie sprawności osprzętu, co prowadzi do pytania, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia. Technologicznie jest to możliwe – przy użyciu specjalistycznych stołów probierczych można przywrócić parametry pracy pompy do wartości zbliżonych do fabrycznych, co pozwala dalej eksploatować diesla w Peugeot 508, Mazdach i Fordach przy kontrolowanych kosztach serwisowych.