Pompa wtryskowa A2C59513829 Common Rail Siemens VDO do Volvo S40 II 1.6 D2 84 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Siemens VDO A2C59513829 / 5WS40893 do nowoczesnych silników diesla. Regeneracja wykonywana jest na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów, a na każdą pompę udzielana jest pisemna, 2-letnia gwarancja – technicznie odpowiednik nowej części, przy znacznie niższym koszcie.

Zastosowanie pompy A2C59513829 w Volvo S40

Wg katalogów VDO / TecDoc pompa A2C59513829 / 5WS40893 w modelu Volvo S40 występuje w:

• Volvo S40 II (typ 544) 1.6 D2 84 kW / 115 KM, 1560 cm³

  • kod silnika: D4162T (diesel 1.6 D2 Common Rail)

  • roczniki: 10.2010 – 12.2012

Pozostałe wersje diesla Volvo S40 (1.6D, 2.0D, 2.4D, D5) korzystają z innych rodzin pomp wysokiego ciśnienia, dlatego przy doborze zawsze wymagany jest numer VIN lub numer z korpusu pompy.

Inne modele i marki z pompą A2C59513829

Pompa A2C59513829 / 5WS40893 / A2C53384062 stosowana jest szeroko w silnikach 1.6 diesel Common Rail (D2 / TDCi / HDi):

VOLVO (1.6 D2 / DRIVe, 84 kW, ok. 2010–2016)

• C30 (533) 1.6 D2 115 KM – 10.2010–12.2012

• S40 II (544) 1.6 D2 115 KM – 10.2010–12.2012

• V50 (545) 1.6 D2 114–115 KM – ok. 2010–2012

• S60 II (134) DRIVe / D2 114 KM – 2011–2015

• V60 I (155/157) 1.6 DRIVe 114 KM – 2011–2015

• S80 II (124) 1.6 DRIVe 114 KM – ok. 2011–2014

• V40 (525/526) D2 114 KM – 2012–2016

• V70 III 1.6/2.0 D2 (wybrane rynki) – silniki z rodziny D4162T

FORD (1.6 TDCi 70–85 kW)

• Ford Grand C-MAX (DXA/CB7, DXA/CEU) 1.6 TDCi 95 / 115 KM – ok. 12.2010–06.2019, silniki T3DA, T3DB, T1DA, T1DB

• Ford C-MAX II 1.6 TDCi – 70–85 kW

• Ford Focus III (hatchback, sedan, kombi) 1.6 TDCi 115 KM – od 2010 r.

• Ford Focus III / Focus III Turnier 1.6 TDCi ECOnetic 105 KM – 2012–2015

• Ford Mondeo IV 1.6 TDCi 115 KM – 2011–2015

• Ford S-MAX (WA6) 1.6 TDCi 115 KM – 2011–2014

• Ford Galaxy II (WA6) 1.6 TDCi 115 KM – 2011–2015

MAZDA (1.6 diesel 85 kW)

• Mazda 3 (BL) 1.6 MZR-CD 116 KM – 2010.09–2013.05 (liftback i sedan)

• Mazda 5 (CW) 1.6 CD 116 KM – od 2010.07

Numery zamienników i numery OE

Numery producenta (Siemens / Continental / VDO):

• A2C59513829 – główny numer VDO

• 5WS40893 – numer systemowy pompy CR

• A2C53384062

• A2C59513831

Numery OE (oryginalne):

• CITROËN / PEUGEOT:

  • 9676289780

• FORD:

  • 1720038, 1804823

  • AV6Q-9A543-CA, AV6Q9A543CB, RMAV6Q9A543CB

  • (dodatkowo spotykane: AV6Q-9A543-AA, 31336623, 1802823)

• VOLVO:

  • 31321487, 36001730

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service?

Regeneracja pompy wtryskowej Common Rail A2C59513829 to technicznie uzasadniona alternatywa dla zakupu nowej pompy:

• niższy koszt niż nowa część,

• parametry pracy jak w nowej pompie (testy i kalibracja na Bosch EPS 708),

• 2-letnia gwarancja bez limitu kilometrów,

• możliwość szybkiej wymiany – pompa na stanie, stara przyjmowana jako rdzeń.

Wtryskiwacze do Volvo S40 1.6 D2 i pozostałych modeli

Do silników 1.6 D2 / 1.6 TDCi / 1.6 HDi oferowane są również wtryskiwacze Common Rail Siemens VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, dobrane pod konkretny numer części i kod silnika.

Volvo S40 II 1.6 D2, Ford i Mazda – wspólna technologia silników diesla

Volvo S40 II 1.6 D2 to kompaktowy sedan korzystający z nowoczesnego silnika wysokoprężnego o pojemności 1,6 litra, opartego na układzie wtryskowym Common Rail. Jednostka D2 o mocy 84 kW (115 KM) została zaprojektowana z myślą o niskim zużyciu paliwa i spełnieniu restrykcyjnych norm emisji spalin, przy zachowaniu odpowiedniego momentu obrotowego w dolnym i średnim zakresie. W planowaniu obsługi serwisowej pojawia się często pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ jest to kluczowy element odpowiedzialny za właściwe ciśnienie w szynie paliwowej.

Ta sama rodzina silników występuje w gamie Forda jako 1.6 TDCi oraz w modelach Mazdy jako 1.6 MZR-CD, co przekłada się na wspólne rozwiązania konstrukcyjne w obrębie układu zasilania, doładowania i sterowania. W przypadku pojazdów eksploatowanych przez wiele lat analizowane jest zagadnienie Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, ponieważ porównywane są koszty nowego podzespołu z technicznie poprawnie przeprowadzoną regeneracją. W silnikach diesla tej rodziny wykorzystuje się turbosprężarkę o zmiennej geometrii, intercooler oraz rozbudowany system sterowania elektronicznego, co wymaga precyzyjnego działania całego układu paliwowego.

Istotną rolę pełnią także wtryskiwacze, których stan wpływa na równomierność pracy cylindrów i poziom emisji spalin. W kontekście eksploatacji Volvo pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja wtryskiwaczy w Volvo S40, ponieważ od poprawnie przeprowadzonej procedury zależy przywrócenie fabrycznych parametrów rozpylania paliwa. W szerszym ujęciu serwisowym analizowane jest również Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy, co pozwala dobrać optymalny ekonomicznie wariant naprawy w silnikach stosowanych równolegle w Volvo, Fordzie i Mazdzie. Dzięki wspólnej platformie technicznej dostęp do części zamiennych i procedur diagnostycznych jest ułatwiony, a obsługa tych jednostek w wyspecjalizowanych serwisach pozostaje przewidywalna i powtarzalna.