Pompa wtryskowa A2C59511600 Common Rail Siemens VDO do Volvo C70 II 2.0D 100 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Siemens / Continental VDO A2C59511600 do silników diesla. Wszystkie pompy testowane są na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją wydatku i ciśnienia, a na wykonaną usługę udzielana jest pisemna, 2-letnia gwarancja. To w praktyce parametry jak nowej pompy, przy jednocześnie niższych kosztach.

ZASTOSOWANIE POMPY A2C59511600 W VOLVO C70

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59511600 (VDO / Siemens / Continental) jest przypisana do układu DW10B / DW10BTED 2.0D stosowanego m.in. w Volvo C70 II Cabrio:

Volvo C70 II Cabrio (typ 542)

• Silnik: 2.0 D 136 KM / 100 kW

• Konstrukcja silnika: 2.0D PSA / Ford DW10B (Volvo kod D4204T)

• Rocznik zastosowania 2.0D: ok. 2008–2009 (w ramach produkcji C70 II 2006–2013 – pompa A2C59511600 dotyczy właśnie wersji 2.0D 136 KM).

We wszystkich tych przypadkach pompa A2C59511600 pracuje w układzie Common Rail DW10B razem z wtryskiwaczami Siemens VDO.

INNE MODELE I MARKI Z POMPĄ A2C59511600 

Na podstawie katalogów zastosowań pompa A2C59511600 / 5WS40380 (DW10B) montowana jest w:

VOLVO – silnik 2.0D 136 KM (D4204T / DW10B):

• Volvo C30 2.0D (ok. 2006–2012)

• Volvo C70 II Cabrio 2.0D (ok. 2008–2009)

• Volvo S40 II 2.0D (ok. 2004–2012)

• Volvo V50 2.0D (ok. 2004–2010)

• Volvo S80 II 2.0D / 2.0 TDi 136 KM (od ok. 2008 r.)

• Volvo V70 III 2.0D 136 KM (od ok. 2007 r.)

FORD – silnik 2.0 TDCi 100–103 kW (DW10B):

• Ford Focus II / Focus C-MAX / C-MAX 2.0 TDCi

• Ford Mondeo IV 2.0 TDCi

• Ford Galaxy II 2.0 TDCi

• Ford S-MAX 2.0 TDCi

• Ford Kuga I 2.0 TDCi

CITROËN / PEUGEOT – silnik 2.0 HDi DW10B / DW10BTED 100 kW:

• Citroën C4, C5, C8 2.0 HDi 136 KM

• Peugeot 307, 407, 607, 807 2.0 HDi 136 KM
  (rok produkcji w zależności od modelu – najczęściej między ok. 2004 a 2010 r.)

Przy tak szerokim zastosowaniu zawsze rekomendowana jest weryfikacja po numerze VIN lub numerze z korpusu pompy – dlatego kontakt telefoniczny jest najlepszym sposobem doboru.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Numery producenta (Continental / Siemens VDO / VDO):

• A2C59511600 – główny numer VDO

• 5WS40380 – numer systemowy pompy CR DW10B

• 5WS40163Z – pokrewna wersja dla układu DW10BTED / Volvo (rodzina tej samej pompy)

Typowe numery OE (Ford / Volvo / PSA – ta sama rodzina pompy):

• VOLVO:

  • 36002487 – główny numer OE pompy wysokiego ciśnienia 2.0D

• FORD (2.0 TDCi):

  • 1541974

  • 1566656

  • 2148386

  • 3M5Q-9A543-CD

  • RE3M5Q-9A543-CD

  • RM3M5Q-9A543-CD

• PSA – Citroën / Peugeot 2.0 HDi DW10B / DW10BTED:

  • 9654615580

  • 9662021580

  • 9685705080

Numery te opisują tę samą rodzinę pomp CR DW10B, stosowaną w silnikach 2.0D / 2.0 TDCi / 2.0 HDi 100 kW (136 KM) w grupie Volvo, Ford, Citroën, Peugeot.

DLACZEGO REGENERACJA JEST LEPSZĄ ALTERNATYWĄ NIŻ ZAKUP NOWEJ POMPY?

Regeneracja pompy wtryskowej Common Rail A2C59511600 w Bosch Diesel Service oznacza:

• niższy koszt niż zakup nowej pompy,

• parametry i charakterystyki jak w nowej jednostce (pełne testy na Bosch EPS 708),

• 2-letnią gwarancję na pompę po regeneracji,

• możliwość szybkiej wymiany – pompy na stanie, stara przyjmowana jako rdzeń.

Proces obejmuje demontaż, mycie, wymianę zużytych elementów, kalibrację i pełny test wydatku oraz ciśnienia. Dzięki temu układ wtryskowy Volvo C70 2.0D odzyskuje pełną sprawność bez konieczności inwestowania w nową, kosztowną pompę.

WTRYSKIWACZE DO VOLVO C70 2.0D I POZOSTAŁYCH MODELI DW10B

Do wszystkich wymienionych silników 2.0D / 2.0 TDCi / 2.0 HDi DW10B dostępne są także wtryskiwacze Common Rail Siemens VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji (m.in. seria 5WS40156 stosowana w Volvo C30, C70, S40, V50, V70 2.0D)

Volvo C70, Ford, Citroën, Peugeot – wspólne technologie silników diesla

W drugiej połowie lat 2000 koncerny Volvo, Ford, Citroën i Peugeot szeroko wykorzystywały wspólnie opracowane silniki diesla, tworząc rodzinę jednostek opartych na układzie wtryskowym Common Rail. W kabriolecie Volvo C70 2.0D zastosowano silnik z rodziny DW10 / 2.0 HDi / 2.0 TDCi, spokrewniony z jednostkami stosowanymi w modelach Forda, Citroëna i Peugeota. W planowaniu obsługi tych jednostek często pojawiają się pytania Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail oraz Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia jest jednym z kluczowych elementów układu zasilania.

Silniki te wykorzystują zaawansowany system wtryskowy z pompą wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczami elektromagnetycznymi, co umożliwia precyzyjne sterowanie dawką paliwa i ciśnieniem w szynie. W serwisie układów zasilania pojawia się zagadnienie Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ prawidłowo przeprowadzona regeneracja na stanowisku probierczym pozwala odtworzyć parametry przepływu i czasy otwarcia wtryskiwaczy bez konieczności zakupu nowych elementów. Wspólna baza konstrukcyjna dla Volvo, Forda, Citroëna i Peugeota ułatwia dostęp do części zamiennych i procedur naprawczych.

W konstrukcji rodziny 2.0D / 2.0 TDCi / 2.0 HDi stosowane są głowice z czterema zaworami na cylinder, turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz intercoolery poprawiające sprawność doładowania. Z punktu widzenia trwałości kluczowe jest pytanie Ile wytrzymuje pompa Common Rail, na które wpływ mają jakość paliwa, regularność wymiany filtrów i warunki eksploatacji. Przy zachowaniu właściwych procedur serwisowych jednostki te mogą długo utrzymywać parametry fabryczne, a współpraca techniczna między producentami zapewnia szeroką dostępność komponentów do silników diesla montowanych w samochodach Volvo C70, Ford, Citroën i Peugeot.