Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010621 Volvo, Honda- nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W naszym Bosch Diesel Service wykonujemy profesjonalną regenerację pomp Common Rail Bosch 0445010621 (0 445 010 621) typu CP4B2/R80/40 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708. Każda pompa po naprawie otrzymuje pisemną 2-letnią gwarancję, a w ofercie dostępne są: regeneracja Twojej pompy, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – w bardzo korzystnej cenie. Dodatkowo specjalizujemy się w kompletnej obsłudze pomp Common Rail CP4.

Zadzwoń do Nas – wystarczy podać numer pompy 0445010621 / 0 445 010 621 lub numer OE z pompy / auta, a zostanie szybko dobrana odpowiednia pompa, omówiona regeneracja, wymiana lub zakup nowej jednostki.

Dlaczego regeneracja 0445010621 w Bosch Diesel Service się opłaca?

• Regeneracja na stołach Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, kalibracja wydatku, ciśnienia i szczelności w całym zakresie pracy.

• Wymiana wszystkich zużytych elementów (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia, elementy sterujące) na części jakości OE.

• Parametry pracy jak w nowej pompie – przy znacznie niższym koszcie niż zakup fabrycznie nowej.

• 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę.

Zastosowanie pompy BOSCH 0445010621 – marki, modele, silniki

Pompa wysokiego ciśnienia Bosch 0445010621 / 0 445 010 621 (CR/CP4B2/R80/40) stosowana jest w nowoczesnych silnikach Diesla Common Rail w pojazdach Honda i Volvo, w układach z zaworem dozującym paliwa 0928400707 / 1 462 C00 994.

HONDA – silniki 2.2 i-DTEC (2199 cm³, Common Rail CP4)
Stosowana rodzina pomp z numerem 0 445 010 621 współpracuje z układem wtryskowym w następujących modelach:

• Honda Accord VIII (CU)

  • 2.2 i-DTEC (CU3) – 110 kW / 150 KM, roczniki ok. 2008–2015

  • 2.2 i-DTEC (CU3) – 132 kW / 180 KM, roczniki ok. 2008–2015

• Honda Accord VIII kombi (CW)

  • 2.2 i-DTEC (CW3) – 110 kW / 150 KM, od 2008.07

  • 2.2 i-DTEC (CW3) – 132 kW / 180 KM, od 2008.07

• Honda CR-V III (RE_)

  • 2.2 i-DTEC 4WD (RE6) – 110 kW / 150 KM, od 2007.01

Typowe numery OE powiązane z tym układem (Honda):

• 16796-RL0-G01 – zawór dozujący / zespół na pompie Bosch CP4 z numerem 0 445 010 621

VOLVO – silniki D3/D4 (2.0) – rodzina D5204T

W układach Common Rail Volvo D3/D4 2.0 Diesel (D5204T7 i pokrewne) stosowany jest ten sam układ wysokiego ciśnienia z pompą rodziny 0445010612 / 0445010618 / 0445010621 / 0445010635 / 0445010681 oraz zaworem 0928400707. Pompa 0445010621 jest jednym z wariantów tej rodziny i występuje m.in. w:

• Volvo S60 II (typ 134)

  • D3 (D5204T7, 2.0 Diesel, 100 kW / 136 KM) – roczniki 2012.05–2015.12

Na podstawie danych z katalogów oraz list kompatybilności zaworu dozującego 0928400707, ta sama rodzina pomp CP4 (w tym wariant 0445010621) stosowana jest również w wybranych wersjach silników D3/D4 (2.0) oraz D5 (2.4) w modelach:

• Volvo C30 – 2.0 D3/D4

• Volvo C70 II – 2.0 D3/D4

• Volvo S40 II – 2.0 D3/D4

• Volvo S60 II – 2.0 D3/D4, 2.4 D5

• Volvo S80 II – 2.0 D3/D4, 2.4 D5

• Volvo V40 / V40 II – 2.0 D3/D4

• Volvo V50 – 2.0 D3/D4

• Volvo V60 – 2.0 D3/D4

• Volvo V70 III – 2.0 D3/D4, 2.4 D5

• Volvo XC60 – 2.0 D3/D4, 2.4 D5 AWD

• Volvo XC70 II – 2.0 D3/D4, 2.4 D5 AWD

Typowe numery OE Volvo powiązane z układem pompy 0445010621 / CP4:

• 30777346

• 31216724

• 31272896

• 31372081

• 36002064

• 36002503

Numery zamienników i rodzina pomp CP4

Pompa 0445010621 / 0 445 010 621 należy do rodziny pomp wysokiego ciśnienia Bosch CP4. W tym samym układzie Common Rail stosowane są (w zależności od wersji silnika i rocznika):

• Bosch:

  • 0445010612 / 0 445 010 612

  • 0445010618 / 0 445 010 618

  • 0445010621 / 0 445 010 621

  • 0445010635 / 0 445 010 635

  • 0445010681 / 0 445 010 681

• Zawór dozujący (na pompie):

  • 0928400707 / 0 928 400 707 / 1 462 C00 994

Te numery często pojawiają się zamiennie w katalogach dla silników Honda 2.2 i-DTEC oraz Volvo D3/D4/D5, dlatego przy przyjmowaniu zlecenia kluczowe jest podanie dokładnego numeru z tabliczki pompy.

SAMOCHODY Z SILNIKAMI DIESLA HONDA I VOLVO – PRAKTYCZNA STRONA TECHNOLOGII COMMON RAIL

Samochody Honda i Volvo z jednostkami wysokoprężnymi projektowane są z myślą o efektywności paliwowej, stabilnych osiągach i trwałości układu napędowego. W obu markach szeroko stosowany jest układ wtryskowy Common Rail. W eksploatacji często pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail oraz Ile wytrzymuje pompa Common Rail, ponieważ od sprawności tego podzespołu zależy praca całego silnika.

W samochodach Honda popularne są silniki i-CTDi oraz nowsze i-DTEC, montowane m.in. w modelach segmentu kompaktowego i SUV. Jednostki te wykorzystują bezpośredni wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem, turbosprężarkę oraz zaawansowane sterowanie elektroniczne. W kontekście obsługi serwisowej pojawia się też kwestia: Czy wtryski Common Rail można regenerować. Decyzja zależy od stopnia zużycia elementów, wyników testów na stole probierczym oraz zaleceń producenta podzespołów.

W gamie Volvo stosowane są silniki diesla serii D2, D3, D4, D5, montowane od modeli kompaktowych po SUV-y. Ważne jest rozpoznanie, Jakie są objawy awarii pompy Common Rail: trudności z rozruchem, spadek mocy, przechodzenie w tryb awaryjny, niestabilna praca na biegu jałowym. W takich sytuacjach zalecana jest diagnostyka układu wtryskowego, ocena stanu pompy oraz wtryskiwaczy.

W nowszych konstrukcjach obu marek stosowane są filtry DPF i systemy SCR, aby spełnić aktualne normy emisji. Regularna obsługa serwisowa, właściwa jakość paliwa oraz dbałość o pompę wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze sprzyjają utrzymaniu stabilnych parametrów pracy silnika w długim okresie.

Wtryskiwacze do tych silników

Do wymienionych silników Honda 2.2 i-DTEC oraz Volvo D3/D4/D5 posiadamy również wtryskiwacze Common Rail (nowe, regenerowane, na wymianę), co pozwala zrealizować kompletną naprawę układu wtryskowego w jednym serwisie.