Pompa wtryskowa A2C59511600 Common Rail Siemens VDO do Volvo S80 II 2.0TDi 100 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail Siemens VDO A2C59511600 do silników diesla Volvo, Ford, Citroën i Peugeot. Regeneracja wykonywana jest na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją wydatku i ciśnienia, a na każdą pompę udzielana jest pisemna, 2-letnia gwarancja – technicznie odpowiednik nowej pompy, przy znacznie niższym koszcie.

Zastosowanie pompy A2C59511600 w Volvo S80 II

Pompa wysokiego ciśnienia Siemens / VDO A2C59511600 (rodzina 5WS40380) montowana jest w:

• Volvo S80 II (typ 124 / AS) 2.0D / 2.0 TDi 100 kW (136 KM)

  • silnik D4204T, 1997 cm³, diesel Common Rail,

  • typowe roczniki stosowania: ok. 2008–2011.

We wszystkich wersjach Volvo S80 II 2.0D 136 KM z silnikiem D4204T stosowana jest rodzina pomp wysokiego ciśnienia Siemens VDO A2C59511600 / 5WS40380 współpracująca z wtryskiwaczami Common Rail w systemie DW10B.

Inne modele i marki z pompą A2C59511600

VOLVO – silnik 2.0D 100 kW / 136 KM (D4204T):

• Volvo C30 2.0D 136 KM

• Volvo C70 II 2.0D 136 KM

• Volvo S40 II 2.0D 136 KM

• Volvo V50 2.0D 136 KM

• Volvo V70 III 2.0D 136 KM

FORD – silnik 2.0 TDCi (DW10B, 100–103 kW):

• Ford Focus II / C-MAX / Kuga / Mondeo IV / S-MAX / Galaxy 2.0 TDCi

CITROËN / PEUGEOT – silnik 2.0 HDi DW10B / DW10BTED:

• m.in. Citroën C4, C5, C8 2.0 HDi 136 KM

• Peugeot 307, 407, 607, 807 2.0 HDi 136 KM

Przy tak szerokim zastosowaniu zawsze zalecamy weryfikację po numerze VIN lub numerze z korpusu pompy – najwygodniej zrobić to telefonicznie.

Numery zamienników i numery OE

Numery Siemens / Continental / VDO (zamienniki tej pompy):

• A2C59511600 – główny numer VDO / Siemens

• 5WS40380, 5WS40380-Z

• 5WS40163, 5WS40163Z

• 5WS40019, 5WS40809, 5WS40809Z

• A2C20000598, A2C20003791, A2C27100268, A2C59510901, A2C59511599

Numery OE – VOLVO (silniki 2.0D / D4204T):

• 36002487

• powiązane: 8603527, 877013

Numery OE – FORD (2.0 TDCi DW10):

• 1541974, 1566656, 2148386, 1376439, 1508245

• 3M5Q-9A543-CD, 3M5Q-9A543-CB

• regeneracje/OE serwisowe: RE3M5Q-9A543-CD, RM3M5Q-9A543-CD

Numery OE – PSA (Citroën / Peugeot 2.0 HDi):

• 9654615580, 9658193780, 9662021580, 9683624080, 9685705080

Wszystkie te referencje opisują tę samą rodzinę pomp wysokiego ciśnienia Common Rail 2.0D / 2.0 TDCi / 2.0 HDi, w której centralnym numerem katalogowym producenta jest A2C59511600.

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy?

Regeneracja pompy Common Rail A2C59511600 w Pawlik Diesel Service oznacza:

• niższy koszt niż nowa pompa,

• parametry i charakterystyki jak w nowej jednostce (pełne testy na Bosch EPS 708),

• 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów,

• możliwość szybkiej wymiany – pompa z magazynu, stara jako rdzeń.

Wtryskiwacze do Volvo S80 II 2.0D i pokrewnych modeli

Do silników 2.0D / 2.0 TDCi / 2.0 HDi DW10B posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Siemens VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, co umożliwia przygotowanie kompletnego zestawu pompa + wtryskiwacze dla danego pojazdu.

Volvo S80 II 2.0TDi, Ford, Citroen, Peugeot – wspólna platforma silników diesla

Volvo S80 II z silnikiem 2.0TDi / 2.0D wykorzystuje czterocylindrową jednostkę z rodziny DW10, opracowaną we współpracy z Fordem oraz koncernem PSA (Citroen, Peugeot). Silnik o pojemności 2,0 litra wyposażony jest w układ wtryskowy Common Rail, turbosprężarkę o zmiennej geometrii i intercooler, co pozwala połączyć dobrą elastyczność przy niskich i średnich obrotach z ograniczoną emisją spalin. W eksploatacji i planowaniu napraw pojawia się pytanie Ile wytrzyma pompa po regeneracji, ponieważ od jakości wykonania procesu i warunków pracy zależy długotrwała stabilność ciśnienia w układzie.

Ta sama rodzina jednostek stosowana jest w modelach Forda jako 2.0 TDCi oraz w samochodach Citroen i Peugeot jako 2.0 HDi, co przekłada się na wspólne rozwiązania konstrukcyjne w obrębie pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy i sterowania elektronicznego. W diagnostyce układu paliwowego ważne jest rozpoznanie Jakie są objawy uszkodzonej pompy Common Rail, do których mogą należeć trudności z rozruchem, spadki mocy czy niestabilne ciśnienie na listwie. Zanim zapadnie decyzja o naprawie, często analizowane jest również Ile kosztuje sprawdzenie pompy Common Rail, ponieważ profesjonalny test na stole probierczym pozwala ocenić rzeczywisty stan podzespołu.

W nowoczesnych silnikach diesla kluczowe jest prawidłowe prowadzenie diagnostyki, dlatego w serwisach specjalizujących się w układach wtryskowych stosowane są procedury określające Jak sprawdzić pompę Common Rail – obejmujące pomiary ciśnienia, kontrolę wycieków wewnętrznych oraz weryfikację wydatku na stanowisku probierczym. Wspólna baza techniczna dla Volvo S80 II 2.0TDi, Forda, Citroena i Peugeota ułatwia dostęp do części zamiennych i standaryzuje proces naprawy, co pozwala utrzymać sprawność jednostek DW10 w szerokiej gamie modeli segmentu średniego, limuzyn i aut rodzinnych.