Regeneracja czyszczenie i testy wtryskiwaczy benzynowych BMW M3 E30, E36, E46, E90, E92, E93, F80, G80, G81 – M3, Competition, CS już od 49 zł

Nieprawidłowo rozpylający lub nieszczelny wtryskiwacz może wpływać na kulturę pracy silnika, skład mieszanki, spalanie i osiągi, a dłuższa jazda zwiększać obciążenie układu oczyszczania spalin.

Działamy od 1994 roku, korzystamy z własnego zaplecza technicznego i stanowiska Carbon Zapp GDU.4R. Zakres prac ustalamy na podstawie pomiarów, a wyniki mogą zostać udokumentowane protokołem testowym.

W przypadku własnych wtryskiwaczy benzynowych wykonujemy diagnostykę, czyszczenie i testy. Pomagamy również sprawdzić dostępność odpowiednio dobranego podzespołu nowego lub części o potwierdzonym statusie regeneracji.

Wtryskiwacze BMW M3 – silniki, kody, typ wtrysku i numery części

Wtryskiwacze benzynowe stosowane w samochodach marki BMW

BMW M3 pokazuje, dlaczego dobór wtryskiwacza wyłącznie po modelu samochodu jest niewystarczający. E30 korzystało z czterocylindrowego S14, E46 z S54, E9x z V8 S65, natomiast F80 przeszło na turbodoładowany S55 z bezpośrednim wtryskiem, a G80/G81 wykorzystują jednostki S58.

Praktycznie oznacza to różnice w sposobie sterowania i wymaganiach testowych wtryskiwaczy. Przygotuj VIN oraz numer wymontowanej części – na tej podstawie możemy dokładniej ustalić właściwy wariant.

Co powoduje problemy z wtryskiwaczami i jakie mogą być skutki?

Do problemów mogą przyczyniać się:

• osady i nagar,
• zanieczyszczenia paliwa i ograniczenie drożności,
• nieszczelność lub nieprawidłowa praca części elektrycznej,
• pogorszenie rozpylania paliwa.

Skutkiem może być nierówna praca silnika, szarpanie, wzrost zużycia paliwa, spadek osiągów lub nieprawidłowy skład mieszanki. Zamiast oceniać wtryskiwacz wyłącznie na podstawie objawów, wykonujemy pomiary na stanowisku probierczym.

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Kodowanie wtryskiwaczy – wykonujemy je w naszej pracowni

Wtryskiwacze stosowane w BMW M3 bardzo różnią się w zależności od generacji, dlatego zakres kodowania zawsze dobieramy do konkretnego typu wtryskiwacza i zastosowanego układu.

W starszych generacjach M3 E30, E36, E46 oraz E90, E92 i E93 stosowane są wtryskiwacze pośrednie, które nie wymagają indywidualnego kodowania po montażu. W ich przypadku najważniejsze jest prawidłowe sprawdzenie parametrów, szczelności, dawkowania i jakości rozpylania.

Inaczej wygląda to w nowszych M3 z bezpośrednim wtryskiem benzyny. W BMW M3 F80 z silnikiem S55 po wymianie wtryskiwacza lub zmianie jego położenia między cylindrami stosowana jest indywidualna wartość korekcyjna, na podstawie której wykonywana jest kompensacja dawki wtrysku. Odpowiednie procedury korekcyjne występują również w nowszych układach bezpośredniego wtrysku stosowanych w M3 G80 i G81.

W naszej pracowni wykonujemy kodowanie wtryskiwaczy benzynowych GDI w konstrukcjach, które tego wymagają. Korzystamy między innymi z Carbon Zapp GTBR-X – zaawansowanego, 4-liniowego stanowiska do diagnostyki i kodowania wtryskiwaczy GDI. Na tym samym stanowisku sprawdzamy również rzeczywistą charakterystykę wtryskiwacza, jego dawkowanie, szczelność, reakcję przy różnych czasach sterowania oraz jakość rozpylania.

Każdy wtryskiwacz identyfikujemy przed rozpoczęciem prac. Jeżeli dana konstrukcja wymaga kodowania lub wyznaczenia wartości korekcyjnej, wykonujemy odpowiednią procedurę w naszej pracowni. Jeżeli wtryskiwacz nie wykorzystuje indywidualnego kodu, przeprowadzamy właściwe dla niego testy i przygotowujemy go zgodnie z wymaganiami konkretnego układu. Dzięki temu klient otrzymuje wtryskiwacze sprawdzone, przygotowane do dalszego użytkowania i odpowiednio zakodowane.

Testowanie i regeneracja wtryskiwaczy benzynowych

Do diagnostyki wykorzystujemy Carbon Zapp GDU.4R, platformę przeznaczoną do testowania i serwisowania wtryskiwaczy GDi oraz konwencjonalnych wtryskiwaczy benzynowych. Producent przewiduje m.in. testy wysokociśnieniowe, płukanie wsteczne i pomiar czasu reakcji.

Sprawdzamy m.in. szczelność, reakcję wtryskiwacza, parametry elektryczne, dawkę oraz sposób rozpylania paliwa.

W przypadku własnego wtryskiwacza benzynowego proces serwisowy obejmuje:

• identyfikację i test wstępny,
• mycie zewnętrzne,
• czyszczenie ultradźwiękowe,
• czyszczenie dynamiczne i płukanie wsteczne,
• niezbędne czynności serwisowe,
• ponowne pomiary i porównanie wyników,
• kontrolę jakości przed wydaniem.

Regeneracja własnego, wtryskiwacz zregenerowany czy nowy?

Przy wyborze uwzględniamy VIN, kod silnika, numer starego wtryskiwacza i bieżącą dostępność.

Zadzwoń pod 601 856 277 i przygotuj VIN albo numer części – sprawdzimy właściwy wariant oraz dostępność.

Cena i koszty obsługi wtryskiwaczy BMW

Koszt zależy od rodzaju układu, liczby przekazanych elementów, wyników pomiarów oraz zakresu potrzebnych czynności.

Sprawdzenie wtrysku pośredniego kosztuje 45 zł netto, a wtrysku bezpośredniego 103 zł netto. Diagnostyka obejmuje test wstępny, czyszczenie i kontrolę końcową.

Odbiór kurierski i obsługa wysyłkowa w całej Polsce

Całość można zrealizować bez osobistej wizyty. Organizujemy odbiór kurierski, przyjmujemy elementy z całej Polski, a przygotowane części wysyłamy na wskazany adres przez DPD, InPost lub do Paczkomatu.

Realizacja usługi jest planowana na 1 dzień roboczy. Czas transportu liczymy oddzielnie, a dostępność zamawianej części może wpłynąć na termin nadania przesyłki.

Dlaczego warto wybrać naszą pracownię?

• Ponad 30 lat doświadczenia – działalność prowadzimy od 1994 roku.
• Rzeczywiste pomiary – kontrolujemy wtryskiwacze przed rozpoczęciem prac i po czyszczeniu.
• Carbon Zapp GDU.4R – stanowisko obsługuje diagnostykę współczesnych GDi oraz konwencjonalnych wtryskiwaczy benzynowych.
• Dokumentacja wyników – parametry mogą zostać potwierdzone indywidualnym protokołem.
• Dobór po VIN – nie opieramy identyfikacji wyłącznie na nazwie modelu.
• Kontrola przed wysyłką – każda przygotowana część przechodzi końcową weryfikację.

Wtryskiwacze objęte są 24-miesięczną pisemną gwarancją zgodnie z regulaminem.

Własne zaplecze obejmuje również urządzenia przeznaczone do obsługi układów Diesla, m.in. Bosch DCI 700, EPS 708, EPS 815, EPS 945, Carbon Zapp CRU.2R, CRU.4R i ITBRX.

Najczęściej zadawane pytania

Czy do doboru wtryskiwacza do BMW M3 wystarczy model i rocznik?
Nie zawsze. Najbezpieczniej przygotować VIN oraz numer wymontowanego wtryskiwacza, ponieważ w obrębie jednej generacji mogą występować różne warianty.

Co daje test na Carbon Zapp GDU.4R?
Pozwala ocenić rzeczywiste zachowanie wtryskiwacza podczas kontrolowanych testów. Stanowisko obsługuje zarówno GDi, jak i konwencjonalne wtryski benzynowe.

Ile kosztuje sprawdzenie wtryskiwacza?
Dla wtrysku pośredniego cena wynosi 45 zł netto, a dla bezpośredniego 103 zł netto.

Czy można wysłać własne wtryskiwacze kurierem?
Tak. Organizujemy odbiór kurierski i obsługujemy przesyłki z całej Polski.

Czy na wtryskiwacze obowiązuje gwarancja?
Wtryskiwacze są objęte dwuletnią gwarancją zgodnie z regulaminem. Szczegółowy zakres warto potwierdzić przy zamówieniu.

Dobierz wtryskiwacz do swojego BMW M3

Masz BMW M3 E30, E36, E46, E90, E92, E93, F80, G80 albo G81? Zadzwoń do Pawlik Diesel Service pod numer 601 856 277 i przygotuj VIN oraz numer wtryskiwacza. Sprawdzimy koszt diagnostyki i czyszczenia własnego elementu oraz dostępność właściwego podzespołu zregenerowanego lub nowego. Organizujemy odbiór kurierski i wysyłkę na terenie całej Polski. Telefonicznie sprawdzisz cenę, dostępność i właściwy wariant przed złożeniem zamówienia.