Wtryskiwacz Delphi EJBR06001D do Citroën i Peugeot 2.0 HDi – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W silnikach 2.0 HDi prawidłowa praca układu paliwowego zależy nie tylko od szczelności wtryskiwacza, lecz także od jego dawek, przelewów i właściwego kodu korekcyjnego. Delphi EJBR06001D to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail stosowany w wybranych modelach Citroën i Peugeot z jednostkami należącymi do rodziny DW10.

W Pawlik Diesel Service możesz zamówić część nową lub zregenerowaną, a także przekazać własny egzemplarz do diagnostyki. Wtryskiwacze po regeneracji są weryfikowane na profesjonalnym stanowisku probierczym, a wynik kontroli może zostać potwierdzony protokołem lub wydrukiem parametrów.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: EJBR06001D
• Główne numery OE Citroën i Peugeot: 1980K3, 1980S3, 1980W6, 1980W9, 9656389980, 9688438580
• Numery regenerowane Delphi: R06001D, R03801D, HRD344
• Numer zamienny Delphi: EJBR03801D
• Numery powiązane do weryfikacji: DELR03801D, R06001D-12B1, L349PRD
• Numery elementów serwisowych: 7135-617, 28239295, 9001-845, 9001-850D

Zgodność należy potwierdzić przed zakupem, ponieważ w silnikach 2.0 HDi występują różne wersje osprzętu wtryskowego.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Nie trzeba kompletować całej dokumentacji samochodu. Na początek wystarczy VIN, jeden z numerów OE, numer Delphi albo zdjęcie czytelnego oznaczenia starej części.

Gdy nie ma dostępu do numeru wtryskiwacza, można podać model, rok, pojemność, moc oraz kod silnika. Nasz konsultant określi, jakie dane pozwolą odróżnić EJBR06001D od pozostałych wariantów stosowanych w jednostkach DW10.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Gotowy wtryskiwacz może zostać dostarczony przez DPD, InPost lub do Paczkomatu. Przy dostępności właściwego wariantu realizujemy wysyłkę nawet w 24 godziny, co pozwala ograniczyć czas oczekiwania na naprawę samochodu.

Możesz również przesłać własny EJBR06001D do sprawdzenia. Odbiór kurierski może zorganizować nasz serwis, a termin regeneracji ustalamy po pomiarze parametrów i ocenie stanu części.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży wysyłkowej dostępne jest 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowa część sprawdza się przy naprawach, w których liczy się szybki montaż i przewidywalny termin zakończenia prac. Może być również lepszym rozwiązaniem od naprawy egzemplarza z uszkodzoną cewką, zdeformowanym korpusem albo silnie zużytymi powierzchniami roboczymi.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni, gdy dostępny jest nowy podzespół zgodny z numerem OE i wymaganym wariantem układu.
• Wtryskiwacz zregenerowany – praktyczny przy szybkiej wymianie, szczególnie gdy część ma protokół testowy i przygotowany kod korekcyjny.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – korzystna, jeśli diagnostyka potwierdzi, że elementy bazowe nadają się do dalszej pracy po naprawie.

Od czego zależy cena wtryskiwacza EJBR06001D?

Nie ma jednej ceny właściwej dla wszystkich sposobów realizacji. Najwięcej kosztuje zazwyczaj wariant fabrycznie nowy, natomiast wtryskiwacz zregenerowany oraz naprawa własnej części wymagają uwzględnienia stanu technicznego i zakresu zastosowanych elementów.

Przy sprzedaży wymiennej może obowiązywać kaucja za stary podzespół. Nasz konsultant przed przyjęciem zamówienia podaje jej wysokość oraz sposób rozliczenia po zwrocie rdzenia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza EJBR06001D?

Pierwszym etapem nie jest rozebranie części, lecz pomiar jej pracy. Pozwala on wychwycić zbyt wysoki przelew, problemy z dawkowaniem, brak szczelności lub niestabilną reakcję na sterowanie. Dopiero później wtryskiwacz jest demontowany i oceniany od wewnątrz.

Zakres regeneracji może obejmować:

• identyfikację numeru i pomiar parametrów początkowych,
• sprawdzenie rezystancji i działania cewki,
• demontaż oraz czyszczenie elementów precyzyjnych,
• ocenę zaworu sterującego i jego gniazda,
• kontrolę rozpylacza oraz jakości rozpylania,
• sprawdzenie korpusu, gwintów i powierzchni uszczelniających,
• wymianę części zakwalifikowanych jako zużyte,
• regulację podzespołu po ponownym złożeniu,
• test dawek przy różnych czasach sterowania i ciśnieniach,
• pomiar przelewów oraz szczelności,
• przygotowanie nowego kodu, jeśli wymaga tego wykonana naprawa,
• końcową ocenę opłacalności i trwałości regeneracji.

Jeżeli podzespół nie pozwala uzyskać stabilnych parametrów, nasz serwis przedstawia alternatywę w postaci gotowego wtryskiwacza.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Kontrola na stanowisku probierczym odwzorowuje warunki, których nie da się wiarygodnie ocenić wyłącznie podczas pracy silnika. W przypadku EJBR06001D analizujemy między innymi dawkę rozruchową, dawki częściowego i pełnego obciążenia, przelew, szczelność oraz stabilność kolejnych cykli.

Do testów i diagnostyki wykorzystujemy stanowiska Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R. Zaplecze pracowni obejmuje również stoły Bosch DCI oraz EPS przeznaczone do obsługi odpowiednich typów układów paliwowych. Wynik końcowy może być przekazany w formie protokołu lub wydruku parametrów.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza EJBR06001D po zakupie

Przed montażem należy porównać wszystkie oznaczenia dostarczonej części. Szczególnej uwagi wymagają czystość gniazda w głowicy, stan przewodu wysokiego ciśnienia oraz nowe elementy uszczelniające.

Wtryskiwacz Delphi z tej rodziny może wymagać wprowadzenia kodu C3I do sterownika. Kod należy przypisać do cylindra, w którym zamontowano konkretny egzemplarz. Pominięcie tej czynności może wpływać na korekty dawek, kulturę pracy i rozruch.

Po uruchomieniu silnika trzeba sprawdzić szczelność przewodów oraz wartości ciśnienia i korekt. Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem, dlatego nie wolno dotykać podejrzanego miejsca wycieku ani rozłączać instalacji przy pracującym silniku.

Objawy uszkodzenia

• wyraźnie gorszy rozruch po kilkugodzinnym postoju,
• nierówna praca po zimnym uruchomieniu,
• szarpnięcie podczas przechodzenia z małego na średnie obciążenie,
• podwyższony przelew jednego wtryskiwacza,
• twardy odgłos spalania w określonym zakresie obrotów,
• okresowy spadek mocy,
• nadmierne zadymienie przy przyspieszaniu,
• duże rozbieżności korekt między cylindrami,
• błąd zbyt niskiego ciśnienia paliwa podczas rozruchu.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zanieczyszczenia przedostające się przez zużyty lub niewłaściwy filtr,
• obecność wody w oleju napędowym,
• opiłki powstające podczas zużycia pompy wysokiego ciśnienia,
• wytarcie powierzchni zaworu sterującego,
• osady zmieniające sposób pracy rozpylacza,
• przeciążenie albo uszkodzenie cewki,
• montaż w zabrudzonym gnieździe,
• użycie zużytych uszczelnień,
• pozostawienie zanieczyszczeń w listwie i przewodach po wcześniejszej awarii.

W jednostkach 2.0 HDi ważna jest kontrola całego obiegu paliwa. Opiłki znalezione we wtryskiwaczu mogą wskazywać na problem, którego nie rozwiąże wymiana tylko jednej części.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Numery EJBR06001D i EJBR03801D są powiązane, ale nadal trzeba sprawdzić OE samochodu.
• Kod silnika pozwala zawęzić wybór, jednak nie zastępuje numeru części.
• Wynik testu powinien obejmować więcej niż sam pomiar przelewu.
• Po regeneracji istotny jest właściwy kod C3I.
• Pełna zgodność ogranicza ryzyko błędów sterownika i ponownego demontażu.

W zależności od wyniku sprawdzenia możesz kupić wtryskiwacz nowy, wybrać egzemplarz po regeneracji albo naprawić własny EJBR06001D.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Dobrze wykonana regeneracja powinna zakończyć się konkretnym wynikiem pomiarowym, a nie jedynie wizualnym odświeżeniem części.

• Ponad 30 lat doświadczenia i działalność od 1994 roku pomagają sprawnie rozpoznawać typowe i nietypowe uszkodzenia układów Common Rail.
• Własna pracownia pozwala kontrolować poszczególne etapy regeneracji na miejscu.
• Każdy naprawiony wtryskiwacz przechodzi końcową weryfikację parametrów.
• Protokół lub wydruk umożliwia udokumentowanie wyniku testu.
• Magazyn obejmujący ponad 4000 części usprawnia realizację napraw wymagających wymiany elementów precyzyjnych.

FAQ

Czy EJBR06001D i EJBR03801D można stosować zamiennie?

Numery są ze sobą powiązane, ale zamienność należy potwierdzić po OE oraz danych silnika.

Jaki kod stosuje się przy wtryskiwaczu EJBR06001D?

W tej rodzinie Delphi stosowany jest kod korekcyjny C3I. Po montażu powinien zostać zapisany przy odpowiednim cylindrze.

Czy test przelewowy wystarczy do oceny wtryskiwacza?

Nie. Pokazuje jedynie część informacji i nie określa poprawności wszystkich dawek ani pracy przy większym obciążeniu.

Czy do diagnostyki lepiej wysłać jeden wtryskiwacz czy komplet?

Przy nierównych korektach korzystne jest porównanie całego kompletu. Pozwala to ocenić różnice między cylindrami w tych samych warunkach testowych.

Zamów wtryskiwacz EJBR06001D lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer OE, oznaczenie Delphi albo wyraźne zdjęcie numeru części. Nasz konsultant sprawdzi właściwy wariant i przedstawi dostępne rozwiązania bez ograniczania oferty do jednego sposobu naprawy.

Możesz zamówić wtryskiwacz nowy, wybrać gotowy egzemplarz po regeneracji lub przekazać własną część do diagnostyki. W razie potrzeby zorganizujemy odbiór kurierski.