Wtryskiwacz Delphi EJBR03801D Citroën i Peugeot 2.0 HDi / HDiF – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

EJBR03801D to elektromagnetyczny wtryskiwacz Delphi Common Rail do silników PSA 2.0 HDi 16V, głównie DW10BTED4 RHR 100 kW. Pawlik Diesel Service oferuje warianty nowe i zregenerowane oraz regenerację własnego podzespołu. Po naprawie element przechodzi test na profesjonalnym stanowisku probierczym, potwierdzony dokumentacją serwisową lub wydrukiem parametrów.

Dane techniczne i numery

OE, numery Delphi i oznaczenia powiązane.

• Numer producenta: EJBR03801D
• Późniejszy numer produkcyjny Delphi: EJBR06001D
• Numery katalogowe i serwisowe Delphi: R03801D, R06001D
• Numer fabrycznie regenerowany Delphi: HRD344
• Główne numery OE dla EJBR03801D: 9656389980, 1980.K3, 1980.S3, 1980.W6, 1980.W9
• Numer OE późniejszego wariantu EJBR06001D: 9688438580
• Elementy naprawcze, nie numery kompletnego wtryskiwacza: 28239295, 7135-617, L349PRD

R06001D może zastępować EJBR03801D w odpowiednich aplikacjach, jednak zgodność należy potwierdzić na podstawie numeru OE, wersji silnika oraz VIN.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz.

Do sprawdzenia zwykle wystarczy VIN, numer OE, oznaczenie Delphi albo wyraźne zdjęcie numeracji. Przy braku tych danych należy podać model, rok, moc i kod silnika, a nasz konsultant wskaże dalszy zakres weryfikacji.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski.

Nowy lub zregenerowany wtryskiwacz można zamówić z dostawą kurierską DPD lub InPost albo do Paczkomatu. Dostępny wariant wysyłamy nawet w 24 godziny. Własny egzemplarz może odebrać kurier zorganizowany przez serwis. Zakup obejmuje 2-letnią gwarancję zgodnie z regulaminem, a sprzedaż na odległość daje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz.

Gotowy podzespół skraca przestój i ogranicza ryzyko ponownego demontażu. Jest też rozsądną opcją przy uszkodzonym korpusie lub braku ekonomicznego uzasadnienia naprawy.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza.

• Nowy wtryskiwacz – gdy priorytetem jest fabrycznie nowy podzespół.
• Wtryskiwacz zregenerowany – gdy liczą się test, kod korekcyjny i niższy koszt.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – gdy korpus i elementy bazowe nadają się do naprawy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza EJBR03801D.

Koszt zależy od wariantu, dostępności, stanu rdzenia, zakresu wymiany części precyzyjnych i wyniku testu. Przy wersji zregenerowanej może obowiązywać kaucja; jej wysokość i sposób rozliczenia są przekazywane przed zamówieniem.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza EJBR03801D.

Proces zaczyna test wstępny, a kończy kalibracja i kontrola parametrów. Zakres prac ustala się po ocenie stanu technicznego.

• demontaż, czyszczenie i kontrola korpusu,
• ocena cewki, gniazd, rozpylacza i zaworu,
• wymiana zużytych części, gdy naprawa ma uzasadnienie,
• złożenie, ustawienie i test dawek,
• kontrola przelewów, szczelności i kodu korekcyjnego.

Test na stole probierczym i kontrola parametrów.

Program testowy dobiera się do konstrukcji Delphi i charakterystyki układu. Sprawdzane są dawki, przelew, szczelność i reakcja zaworu sterującego. Zaplecze Pawlik Diesel Service obejmuje między innymi Bosch DCI 700, EPS 708, EPS 815, EPS 945, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX; urządzenie i oprzyrządowanie dobiera się do danego podzespołu.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza EJBR03801D po zakupie.

Przed montażem należy porównać numer, oczyścić gniazdo, zastosować nowe uszczelnienia i sprawdzić układ pod kątem zanieczyszczeń lub opiłków. Po uruchomieniu kontroluje się szczelność oraz wprowadza kod korekcyjny Delphi, najczęściej C3I, zgodnie z procedurą sterownika. Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem, dlatego obsługa przewodów paliwowych wymaga właściwego wyposażenia i ostrożności.

Objawy uszkodzenia wtryskiwacza EJBR03801D.

• utrudniony rozruch,
• nierówna praca na biegu jałowym,
• wysokie korekty dawki lub nadmierny przelew,
• spadek mocy pod obciążeniem,
• dymienie i twardsza praca jednostki,
• wzrost zużycia paliwa,
• błędy ciśnienia paliwa.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• woda, zanieczyszczenia lub opiłki w paliwie,
• zużycie zaworu sterującego i rozpylacza,
• osady w elementach precyzyjnych,
• niesprawna filtracja,
• błędy montażowe lub uszkodzone gniazdo,
• nieusunięta awaria pompy albo układu zasilania.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu.

• podobny wygląd nie potwierdza zgodności parametrów,
• numer Delphi i OE muszą odpowiadać wersji układu,
• kod RHR jest ważniejszy niż sama pojemność 2.0,
• test ocenia dawki i przelewy przed montażem,
• poprawne kodowanie stabilizuje pracę po wymianie.

W Pawlik Diesel Service można kupić wtryskiwacz nowy, zamówić wariant po regeneracji albo przekazać własny element do oceny.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

O jakości naprawy decydują głównie: kontrolowany proces i powtarzalny test końcowy. 

• ponad 30 lat doświadczenia i działalność od 1994 roku,
• własna pracownia i pełny proces na miejscu,
• test do każdego regenerowanego elementu,
• protokół lub wydruk parametrów po kontroli,
• magazyn, który obejmuje ponad 4000 części do układów Diesla.

FAQ.

Czy EJBR06001D zastępuje EJBR03801D?

Bywa numerem następczym, lecz zamiana wymaga sprawdzenia OE, kodu silnika i sterownika.

Czy EJBR03801D wymaga kodowania?

Zwykle tak. Po montażu wprowadza się kod korekcyjny Delphi zgodnie z procedurą sterownika.

Czy każdy egzemplarz można zregenerować?

Nie. Decyduje stan korpusu, cewki, gniazd i części precyzyjnych.

Czy można wysłać komplet do testu?

Tak. Porównanie czterech sztuk ułatwia ocenę różnic w parametrach.

Zamów wtryskiwacz EJBR03801D lub wyślij własny do regeneracji.

Prześlij VIN, numer OE, oznaczenie Delphi albo zdjęcie numeracji. Pawlik Diesel Service sprawdzi wariant i przedstawi ofertę nowego wtryskiwacza, wersji zregenerowanej lub regeneracji własnego podzespołu z obsługą kurierską.