Wtryskiwacz Bosch 0445110614 Fiat Opel Peugeot 1.3 Diesel – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Bosch 0445110614 to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail typu CRI2-16 M2, stosowany w małych silnikach 1.3 Diesel, szczególnie w rodzinie 1.3 MultiJet, JTDm, CDTI oraz HDi / BlueHDi. Najczęściej pojawia się w autach Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Opel, Peugeot i Citroen.

W autoryzowanym Pawlik Diesel Service można dobrać właściwy wariant, zamówić wtryskiwacz nowy albo zregenerowany oraz wysłać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji. Kontrola odbywa się na zapleczu serwisowym, a po wykonanej usłudze możliwe jest potwierdzenie parametrów dokumentacją testową.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: 0445110614, 0 445 110 614
• Główne numery OE: 55255406, 1616320580
• Numery zregenerowane: 0986435249, 0 986 435 249
• Numery zamienne: 55255406, 1616320580, 54800156, 55219886
• Numery Bosch regenerowane: 0986435249, 0 986 435 249
• Numery powiązane do weryfikacji: CRI2-16 M2, 0445 110 614, 002-003-002244R

Przy numerze 0445110614 szczególnie ważne jest sprawdzenie OE, ponieważ silniki 1.3 Diesel występowały w wielu markach i kilku wariantach mocy.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Przy silnikach 1.3 Diesel sama nazwa jednostki nie zamyka tematu. W praktyce najlepiej zacząć od VIN, numeru OE, numeru Bosch albo zdjęcia oznaczenia, bo ten sam typ silnika mógł występować w różnych konfiguracjach osprzętu.

Jeżeli numer jest nieczytelny, wystarczą podstawowe dane auta: marka, model, rocznik, moc i kod silnika. Na tej podstawie konsultant Pawlik Diesel Service wskaże, co jeszcze będzie potrzebne do poprawnego doboru.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Zamówienie można przeprowadzić zdalnie. Pawlik Diesel Service wysyła wtryskiwacze na terenie całej Polski przez DPD, InPost lub Paczkomat, a dostępny wariant może zostać nadany nawet w 24 godziny.

Do serwisu można też przekazać własny wtryskiwacz. Odbiór kurierski może zostać zorganizowany przez Pawlik Diesel Service, a po diagnostyce klient otrzymuje informację o zakresie możliwej naprawy. Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją Pawlik Diesel Service zgodnie z regulaminem, a przy sprzedaży wysyłkowej obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wariant 0445110614 sprawdza się przy naprawach, w których liczy się czas i pewny wynik testu. W małych silnikach 1.3 Diesel szybka wymiana bywa lepszym rozwiązaniem niż oczekiwanie na ocenę zużytego podzespołu, zwłaszcza gdy auto ma wrócić do pracy od razu po naprawie.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – dobry wybór, gdy priorytetem jest fabryczny podzespół Bosch i szybkie zamknięcie naprawy.
• Wtryskiwacz zregenerowany – praktyczne rozwiązanie przy rozsądnym koszcie, jeśli dostępny jest wariant 0986435249 po kontroli parametrów.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – opłacalna po pozytywnym teście, gdy korpus, cewka, rozpylacz i zawór kwalifikują się do dalszej pracy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 0445110614?

Cena zależy od wybranego wariantu: nowego wtryskiwacza Bosch, wtryskiwacza zregenerowanego albo regeneracji własnego egzemplarza. Znaczenie ma także dostępność, kompletacja, numer regenerowany Bosch Exchange oraz wynik diagnostyki.

Przy wariancie zregenerowanym może obowiązywać kaucja za stary podzespół. Jej wysokość i zasady rozliczenia są przekazywane przed realizacją zamówienia, bez rozbudowanych formalności i niejasnych kosztów.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 0445110614?

Regeneracja zaczyna się od identyfikacji numeru i sprawdzenia, czy podzespół nadaje się do naprawy. Dopiero po diagnostyce można ocenić, czy dalsze prace mają sens techniczny i ekonomiczny.

• kontrola numeru Bosch oraz numeru OE,
• test wstępny dawek, przelewów i szczelności,
• ocena pracy cewki elektromagnetycznej,
• demontaż w zakresie potrzebnym do weryfikacji,
• czyszczenie elementów narażonych na osady,
• sprawdzenie rozpylacza, zaworu, gniazd i korpusu,
• wymiana zużytych elementów, jeśli pozwala na to stan techniczny,
• złożenie wtryskiwacza po naprawie,
• końcowy test parametrów,
• przygotowanie dokumentacji serwisowej po pozytywnym wyniku.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI oraz EPS

Wtryskiwacz Bosch 0445110614 wymaga dokładnego sprawdzenia dawek, przelewów, szczelności oraz stabilności pracy w kilku punktach testowych. W Pawlik Diesel Service do takiej kontroli wykorzystywane są stanowiska probiercze Bosch, m.in. Bosch DCI 700, Bosch EPS 708, Bosch EPS 815 oraz Bosch EPS 945, dobierane do typu wtryskiwacza i procedury badania.

Test przed wysyłką lub po regeneracji ma duże znaczenie przy silnikach 1.3 Diesel, bo niewłaściwa dawka może szybko przełożyć się na nierówną pracę, dymienie albo problemy z rozruchem.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 0445110614 po zakupie

Po otrzymaniu wtryskiwacza należy porównać numer Bosch, numer OE oraz stan oznaczeń z zamówieniem. Przed montażem ważne jest czyste gniazdo, właściwe uszczelnienia i kontrola przewodów paliwowych.

W wielu zastosowaniach 1.3 MultiJet / CDTI / HDi konieczne może być wpisanie kodu korekcyjnego IMA albo wykonanie adaptacji w sterowniku. Po montażu należy sprawdzić szczelność układu, korekty dawek i ciśnienie na listwie Common Rail. Układ pracuje pod wysokim ciśnieniem, dlatego prace przy paliwie powinien wykonywać warsztat z odpowiednim wyposażeniem.

Objawy uszkodzenia

• wydłużony rozruch po nocnym postoju,
• nierówna praca małego diesla na biegu jałowym,
• dymienie podczas przyspieszania,
• szarpanie przy niskich obrotach,
• spadek mocy przy obciążeniu,
• podwyższone zużycie paliwa,
• korekty dawek odbiegające od pozostałych cylindrów,
• nadmierny przelew jednego wtryskiwacza,
• błędy ciśnienia paliwa,
• głośniejsza praca silnika po rozgrzaniu.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• drobne zanieczyszczenia paliwa blokujące elementy precyzyjne,
• opiłki po stronie pompy lub przewodów układu paliwowego,
• zużycie rozpylacza i pogorszenie kształtu strugi,
• nieszczelność zaworu powodująca nieprawidłowy przelew,
• osady w końcówce wtrysku po eksploatacji na słabym paliwie,
• uszkodzenie cewki albo połączenia elektrycznego,
• montaż bez oczyszczenia gniazda,
• praca układu po wcześniejszej awarii bez płukania przewodów,
• niewłaściwy dobór numeru do konkretnej wersji silnika.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Wtryskiwacz z tej rodziny może wyglądać podobnie do innych podzespołów Bosch CRI, ale parametry dawki, numer OE i kodowanie muszą pasować do konkretnego sterownika oraz silnika. To szczególnie ważne przy autach Fiat, Opel, Peugeot i Citroen z jednostkami 1.3.

• numer OE porządkuje dobór między markami,
• numer Bosch wskazuje właściwy typ wtryskiwacza,
• kod korekcyjny wpływa na kulturę pracy po montażu,
• test przelewów pokazuje realny stan podzespołu,
• zgodny wariant ogranicza ryzyko ponownego demontażu.

Po sprawdzeniu numerów można kupić wtryskiwacz nowy, wariant zregenerowany albo przekazać własny egzemplarz do regeneracji.

Autoryzowana naprawa. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis Pawlik Diesel Service?

Przy wtryskiwaczu 0445110614 liczy się precyzyjna diagnostyka, dobór numeru i kontrola parametrów przed wydaniem części.

• Pawlik Diesel Service działa przy układach Diesla od 1994 roku, czyli od ponad 30 lat.
• Autoryzacja Pawlik Diesel Service oznacza pracę według standardów serwisowych oraz 2-letnią gwarancję na zakupione wtryskiwacze zgodnie z regulaminem.
• Magazyn obejmuje ponad 4000 części do wtryskiwaczy i układów paliwowych Diesla.
• Konsultant pomaga w doborze, realizacji zamówienia, wysyłce oraz przyjęciu własnego podzespołu do diagnostyki.
• Stanowiska probiercze Bosch pozwalają potwierdzić dawki, przelewy i szczelność przed wysyłką lub montażem.

FAQ

Czy 0445110614 to wtryskiwacz Bosch?
Tak. Numer 0445110614 oznacza wtryskiwacz Bosch Common Rail typu CRI2-16 M2.

Jaki numer regenerowany Bosch pasuje do 0445110614?
Najważniejszy numer Bosch Exchange to 0986435249, zapisany również jako 0 986 435 249.

Czy ten wtryskiwacz pasuje do każdego silnika 1.3 Diesel?
Nie. Występuje w wybranych wersjach 1.3 MultiJet, JTDm, CDTI oraz HDi / BlueHDi, więc zgodność trzeba sprawdzić po VIN, OE albo numerze Bosch.

Czy po montażu potrzebne jest kodowanie?
W wielu zastosowaniach może być wymagany kod IMA lub adaptacja. Procedura zależy od sterownika i konkretnej wersji auta.

Zamów wtryskiwacz 0445110614 lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer OE, numer Bosch albo zdjęcie oznaczenia, a Pawlik Diesel Service sprawdzi właściwy wariant. Możesz zamówić nowy wtryskiwacz, wybrać wtryskiwacz zregenerowany albo wysłać własny egzemplarz kurierem do diagnostyki i regeneracji.

Dostępny wariant może zostać szybko wysłany przez DPD, InPost lub Paczkomat. Przy regeneracji własnego podzespołu termin zależy od wyniku diagnostyki, dostępności części i zakresu prac.