Wtryskiwacz Bosch 0445110351 do 1.3 Multijet / CDTI – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Bosch 0445110351, spotykany także w zapisie 0 445 110 351, to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail stosowany głównie w silnikach 1.3 JTD, 1.3 Multijet, 1.3 CDTI oraz 1.3 DDiS. 

W Bosch Diesel Service można dobrać właściwy wariant po VIN, numerze OE, numerze wtryskiwacza albo zdjęciu oznaczenia. Dostępny może być wtryskiwacz nowy, zregenerowany albo diagnostyka i regeneracja własnego egzemplarza, z potwierdzeniem wykonanej usługi dokumentacją serwisową.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

Numer producenta: 0445110351, 0 445 110 351

Główne OE: Fiat / Alfa Romeo / Lancia: 55219886, Opel / Vauxhall: 55219886, Peugeot / Citroën: 1980EQ, Ford: 1723813, Ford: BS51-9F593-AA, Suzuki: 15710-63P00, Suzuki: 15710 63P00 000

Numery regenerowane: 0986435204, 0 986 435 204

Zamienniki: 0445110351, 0 445 110 351, 0986435204, 55219886, 1980EQ, 15710-63P00

Numery powiązane do weryfikacji: 044110351, 0445 110 351, BS519F593AA, 1571063P00000

Zgodność przed zakupem najlepiej potwierdzić po numerze Bosch, numerze OE albo VIN.

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Do sprawdzenia wariantu zwykle wystarczy jedna konkretna informacja: VIN, numer OE z katalogu auta, numer Bosch z korpusu albo zdjęcie czytelnego oznaczenia. Przy niepełnym zapisie, takim jak 044110351, konsultant Bosch Diesel Service pomoże ustalić, czy chodzi o 0445110351, czy o inny numer zbliżony wizualnie.

Gdy brakuje danych z części, można rozpocząć od marki, modelu, pojemności, mocy, rocznika i kodu silnika. Dobór po samym wyglądzie wtryskiwacza nie jest bezpieczny, szczególnie w małych silnikach 1.3 Common Rail, gdzie różnice w numerach mogą oznaczać inną charakterystykę pracy.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Bosch Diesel Service obsługuje zamówienia z całego kraju. Można zamówić nowy wtryskiwacz Bosch 0445110351, wybrać wariant po regeneracji albo wysłać własny egzemplarz do diagnostyki.

Dostawa realizowana jest przez DPD, InPost lub Paczkomat, a przy wysyłce części do serwisu możliwy jest odbiór kurierski organizowany przez nas serwis. Jeśli gotowy wariant jest dostępny na magazynie, wysyłka może nastąpić nawet w 24 godziny. Zakupione wtryskiwacze objęte są 2-letnią gwarancją Bosch Diesel Service zgodnie z warunkami regulaminu, a przy sprzedaży wysyłkowej obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wtryskiwacz jest praktycznym rozwiązaniem, gdy naprawa ma przebiec szybko, bez oczekiwania na pełny proces regeneracji własnej części. Wariant nowy albo zregenerowany po teście parametrów ogranicza ryzyko ponownego demontażu i skraca czas wyłączenia auta z eksploatacji.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – dobry wybór przy naprawie bez kompromisów, gdy liczy się fabrycznie nowy element Bosch i szybka dostępność właściwego numeru.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozsądna opcja, gdy potrzebny jest sprawdzony wtryskiwacz po regeneracji, z testem parametrów, kodem i gwarancją.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – warto ją rozważyć, gdy korpus, cewka i elementy precyzyjne nadają się do naprawy. Decyzja zależy od diagnostyki oraz opłacalności prac.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 0445110351?

Cena wtryskiwacza Bosch 0445110351 zależy od wybranego wariantu: nowego, zregenerowanego albo regeneracji własnego egzemplarza. Na końcowy koszt wpływa dostępność części, stan oddawanego wtryskiwacza, zakres naprawy, wynik diagnostyki oraz to, czy potrzebna jest sama sprzedaż, czy pełna obsługa z testem i dokumentacją.

Przy wariancie zregenerowanym może pojawić się kaucja za stary wtryskiwacz. Konsultant podaje jej wysokość i zasady rozliczenia przed finalizacją zamówienia, żeby od razu było wiadomo, który wariant będzie najkorzystniejszy.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 0445110351?

Regeneracja w Bosch Diesel Service zaczyna się od przyjęcia części i diagnostyki, która pozwala ocenić stan techniczny oraz sens naprawy. Dopiero po sprawdzeniu elementów roboczych ustalany jest zakres prac, a końcowym etapem jest test parametrów na stanowisku probierczym.

• diagnostyka wstępna wtryskiwacza Common Rail,
• ocena korpusu, gwintów, złącza i uszczelnień,
• demontaż w zakresie wymaganym do naprawy,
• czyszczenie elementów,
• sprawdzenie cewki elektromagnetycznej,
• weryfikacja zaworu sterującego i gniazd,
• kontrola rozpylacza oraz jakości rozpylania,
• wymiana zużytych elementów, jeśli są dostępne i technicznie uzasadnione,
• złożenie wtryskiwacza,
• kalibracja,
• test dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy,
• przygotowanie dokumentacji serwisowej po zakończeniu badania.

Regeneracja nie jest wykonywana automatycznie. Jeśli uszkodzenia korpusu, cewki albo elementów precyzyjnych są zbyt duże, bezpieczniejszym rozwiązaniem może być wtryskiwacz nowy albo zregenerowany zamiennie.

Testowany na stole probierczym Bosch

Wtryskiwacz Bosch 0445110351 pracuje w układzie Common Rail, dlatego przed montażem lub wysyłką kluczowe jest sprawdzenie parametrów w kontrolowanych warunkach. W Bosch Diesel Service wtryskiwacze tego typu są badane na stanowisku probierczym Bosch, m.in. z wykorzystaniem technologii Bosch DCI 700, przeznaczonej do testowania nowoczesnych wtryskiwaczy Common Rail.

Kontrola obejmuje dawki paliwa, przelewy, szczelność oraz stabilność pracy w punktach odpowiadających rzeczywistym obciążeniom silnika. Pozytywny wynik testu pozwala przygotować wtryskiwacz do montażu albo wysyłki wraz z dokumentacją potwierdzającą parametry.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 0445110351 po zakupie

Po otrzymaniu wtryskiwacza trzeba najpierw porównać numer Bosch, numer OE oraz kod z dokumentacją pojazdu. Miejsce montażu musi być czyste, a uszczelnienia dobrane zgodnie z daną wersją silnika 1.3 JTD, Multijet, CDTI, HDi lub DDiS.

Przy montażu należy zwrócić uwagę na stan gniazda w głowicy, przewodów wysokiego ciśnienia, podkładki termicznej oraz szczelność po uruchomieniu silnika. Układ Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem, dlatego prace przy paliwie wymagają ostrożności i procedur warsztatowych.

Ten wtryskiwacz zwykle wymaga wprowadzenia kodu korekcyjnego do sterownika silnika. Kodowanie lub adaptację wykonuje się testerem diagnostycznym zgodnym z danym modelem auta. Pominięcie tej czynności może powodować nierówną pracę, błędy sterownika, korekty poza zakresem albo trudności z oceną pracy po naprawie.

Objawy uszkodzenia

• nierówna praca silnika na biegu jałowym,
• trudny rozruch po postoju lub na ciepłym silniku,
• zwiększone przelewy na jednym albo kilku wtryskiwaczach,
• dymienie przy przyspieszaniu,
• spadek mocy w silniku 1.3 Multijet/CDTI/DDiS,
• twarda praca jednostki po uruchomieniu,
• wyższe zużycie paliwa,
• zapach niespalonego paliwa,
• korekty wtrysku poza prawidłowym zakresem,
• błędy ciśnienia paliwa albo spalania zapisane w sterowniku,
• problemy po regeneracji filtra DPF, jeśli dawki paliwa są niestabilne.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zanieczyszczenia w paliwie uszkadzające rozpylacz i zawór sterujący,
• opiłki z pompy albo innych elementów układu paliwowego,
• zużycie gniazd i elementów precyzyjnych przy dużym przebiegu,
• nieszczelność powodująca zbyt duży przelew,
• niewłaściwa filtracja paliwa,
• montaż na zabrudzonym gnieździe,
• ponowne użycie zużytych uszczelnień,
• praca z nieprawidłowym ciśnieniem paliwa,
• korozja po długim postoju,
• uszkodzenie cewki albo złącza elektrycznego.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Podobny wygląd wtryskiwacza nie potwierdza zgodności z konkretnym silnikiem. Przy numerze 0445110351 trzeba porównać najważniejsze dane, bo różnice mogą dotyczyć dawek, kodowania i pracy sterownika.

• numer Bosch musi odpowiadać wersji zastosowanej w aucie,
• numer OE pomaga odróżnić warianty montowane w różnych markach,
• kod korekcyjny powinien zostać wpisany po montażu,
• wtryskiwacz po regeneracji powinien mieć potwierdzony test parametrów,
• stan układu paliwowego ma wpływ na trwałość nowej lub zregenerowanej części.

Po sprawdzeniu danych można dobrać wtryskiwacz nowy, zregenerowany albo wysłać własny egzemplarz do regeneracji.

Autoryzowana diagnostyka i regeneracja – dlaczego warto wybrać Bosch Diesel Service?

Przy wtryskiwaczu Common Rail precyzja diagnostyki i jakość testu mają bezpośredni wpływ na efekt naprawy.

• Bosch Diesel Service działa od 1994 roku, czyli ma ponad 30 lat doświadczenia w układach paliwowych Diesla.
• Autoryzacja Bosch Diesel Service oraz 2-letnia gwarancja zgodnie z regulaminem dają jasne warunki zakupu.
• Magazyn obejmuje ponad 4000 części do wtryskiwaczy i układów paliwowych Diesla.
• Konsultant wspiera dobór, zamówienie, wysyłkę oraz decyzję między zakupem a regeneracją.
• Nowoczesne stanowiska probiercze (DCI 700, EPS 708, EPS 815 lub EPS 945) umożliwiają kontrolę parametrów przed wydaniem części.

FAQ

Czy 0445110351 to ten sam wtryskiwacz co 0 445 110 351?
Dla tego zastosowania właściwy format Bosch to najczęściej 0445110351 lub 0 445 110 351, ale zgodność trzeba potwierdzić przed zakupem.

Czy wtryskiwacz Bosch 0445110351 trzeba kodować po montażu?
Tak, w wielu zastosowaniach wymagane jest wpisanie kodu korekcyjnego do sterownika silnika. Kodowanie pomaga uzyskać prawidłową kulturę pracy i właściwe korekty wtrysku.

Czy można zregenerować własny wtryskiwacz 0445110351?
Tak, jeśli diagnostyka potwierdzi, że korpus, cewka i elementy precyzyjne nadają się do naprawy. Po regeneracji wykonywany jest test parametrów.

Do jakich silników pasuje Bosch 0445110351?
Najczęściej występuje w silnikach 1.3 JTD, 1.3 Multijet, 1.3 CDTI, 1.3 HDi i 1.3 DDiS. Konkretne zastosowanie zależy od numeru OE, kodu silnika i wersji auta.

Zamów wtryskiwacz 0445110351 lub wyślij własny do regeneracji

Wyślij VIN, numer OE, numer Bosch albo zdjęcie oznaczenia, a Bosch Diesel Service sprawdzi właściwy wariant. Możesz zamówić nowy wtryskiwacz Bosch 0445110351, wybrać wtryskiwacz zregenerowany z gwarancją albo nadać własny egzemplarz kurierem do diagnostyki i regeneracji.