Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO do Ford C-MAX A2C59511600 100kW 2.0TDCi – nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens/Continental VDO A2C59511600 stosowanych w silnikach 2.0 TDCi DW10. Regeneracja realizowana jest na certyfikowanych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów i protokołem z testów, a na każdą pompę udzielana jest pisemna gwarancja 2 lata. Dostępne są pompy po regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe jednostki w sprzedaży w bardzo korzystnej cenie, z zachowaniem specyfikacji producenta.

Dlaczego warto postawić na regenerację w Pawlik Diesel Service?

Regeneracja obejmuje pełny demontaż, mycie, weryfikację, wymianę zużytych elementów na nowe, montaż, kalibrację i końcowe testy na Bosch EPS 708. Dzięki temu regenerowana pompa A2C59511600 osiąga parametry pracy zbliżone do nowego podzespołu, przy znacznie niższym koszcie niż zakup nowej pompy, co czyni to rozwiązanie technicznie bezpiecznym i ekonomicznie opłacalnym.

Zastosowanie w Ford C-MAX

Pompa z rodziny A2C59511600 / 5WS40380 pracuje w:

• Ford Focus C-MAX (DM2) 2.0 TDCi 100 kW / 136 KM, silnik DW10BTED (G6DA, G6DB, G6DD, G6DG), roczniki ok. 10.2003–03.2007;

• Ford C-MAX (DM2) 2.0 TDCi 100 kW / 136 KM, silnik DW10BTED (G6DA, G6DB, G6DD, G6DG), roczniki ok. 02.2007–09.2010.

Zastosowanie w innych modelach Ford 
Ta sama rodzina pomp (A2C59511600 / 5WS40380 / 5WS40163Z) stosowana jest także w:

Ford Focus II , Ford Galaxy II 

Zastosowanie w innych markach i modelach
W oparciu o tę samą konstrukcję układu Common Rail pompa A2C59511600 / 5WS40163Z / 5WS40380 występuje również w:

CITROEN, PEUGEOT, FIAT, VOLVO 

Najważniejsze numery części (OE i zamienniki)

Najczęściej spotykane numery powiązane z pompą A2C59511600:

• VDO / Siemens / Continental: A2C59511600, 5WS40380, 5WS40163, 5WS40163-Z, A2C20003791, A2C59510901, A2C59511599, A2C27100268;

• OE Ford: 3M5Q9A543CD, RE3M5Q9A543CD, RM3M5Q9A543CD, 1541974, 1566656, 2148386, 1376439, 1508245, 3M5Q9A543CB;

• OE PSA / Volvo (dla tej samej rodziny pomp): 9662021580, 9654615580, 9658193780, 9683624080, 9685705080, 30725188, 36002487, 8603527, 8683624080.

W Pawlik Diesel Service posiadamy w naszej ofercie również wtryskiwacze Common Rail do silników 2.0 TDCi DW10 stosowanych w Ford C-MAX oraz pozostałych wymienionych modelach, co pozwala kompleksowo odnowić cały układ zasilania.

Ford, Citroën, Volvo, Peugeot i Mazda z silnikami diesla

Ford, Citroën, Volvo, Peugeot i Mazda od lat należą do kluczowych producentów samochodów z silnikami wysokoprężnymi na rynku europejskim. Wspólnym elementem ich konstrukcji jest nowoczesny układ wtryskowy Common Rail, turbosprężarki oraz zaawansowana elektronika sterująca, co pozwala uzyskać wysoki moment obrotowy przy umiarkowanym zużyciu paliwa. W praktyce serwisowej coraz częściej pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, analizowane przy planowaniu długoterminowych kosztów obsługi.

Ford rozwija serie TDCi i EcoBlue, stosowane od kompaktowych modeli po samochody dostawcze. W trakcie napraw układu paliwowego istotne jest ustalenie Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ decyzja o regeneracji lub wymianie ma bezpośredni wpływ na budżet serwisowy. Citroën i Peugeot opierają ofertę diesli na rodzinach HDi i BlueHDi, łączących wtrysk wysokociśnieniowy, turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz układy oczyszczania spalin z DPF i SCR.

Volvo stosuje jednostki D2–D5 oraz czterocylindrowe diesle Drive-E, w których wysoki moment obrotowy i niska emisja wymagają prawidłowej pracy pompy wysokiego ciśnienia; w tym kontekście istotne jest także Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej w porównaniu z zakupem nowego podzespołu. Mazda wykorzystuje silniki MZR-CD oraz Skyactiv-D, w których kluczowa pozostaje stabilność parametrów układu wtryskowego.

Trwałość całego systemu wysokiego ciśnienia zależy od jakości paliwa, skuteczności filtracji i warunków pracy, dlatego w analizach technicznych często rozważane jest Ile wytrzymuje pompa Common Rail. Regularna diagnostyka pompy, wtryskiwaczy, filtrów paliwa, DPF oraz EGR pozwala utrzymać silniki diesla Forda, Citroëna, Volvo, Peugeota i Mazdy w stabilnych parametrach przez długi okres eksploatacji.