Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517049 do Audi A1 1.6 TDI 66–77 kW CAYB/CAYC – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regenerujemy pompy wysokiego ciśnienia Common Rail A2C59517049 (Siemens/Continental VDO) na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z zachowaniem parametrów fabrycznych. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy 2-letniej gwarancji.

Dzięki specjalizacji w układach diesla oferujemy:

• Regenerację pompy A2C59517049 – jakość jak nowej, znacznie niższa cena niż nowa pompa
• Pompy na wymianę (exchange) – szybka wymiana uszkodzonej sztuki
• Nowe pompy A2C59517049 w sprzedaży
• Krótkie terminy realizacji i pełną diagnostykę układu paliwowego

Gdzie występuje pompa A2C59517049?

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59517049 jest stosowana w silnikach 1.6 TDI (66–77 kW / 90–105 KM) grupy VAG, głównie z kodami CAYB, CAYC oraz CLNA.

Audi A1 – modele i silniki
W Audi A1 pompa A2C59517049 występowała w następujących wersjach:

Audi A1 (typ 8X1, 8XK), 1.6 TDI – silniki:

• 1.6 TDI 66 kW (90 KM), kod silnika CAYB, ok. 2011–04.2015
• 1.6 TDI 77 kW (105 KM), kod silnika CAYC, ok. 2010–04.2015

Audi A1 Sportback (typ 8XA, 8XF), 1.6 TDI – silniki:

• 1.6 TDI 66 kW (90 KM), kod CAYB, ok. 11.2011–04.2015
• 1.6 TDI 77 kW (105 KM), kod CAYC, ok. 11.2011–04.2015

Zastosowanie w innych markach i modelach

• Volkswagen (1.6 TDI, kody CAYB/CAYC)
• Škoda (1.6 TDI 77 kW)
• SEAT (1.6 TDI 77 kW)

Numery OE i zamienniki pompy A2C59517049

Główne numery producenta (Continental / Siemens VDO):

• A2C59517049 – podstawowy numer pompy
• 5WS40891 – numer Siemens/VDO
• A2C53366731, A2C53437425, A2C59517054 – numery zamienne / wersje produkcyjne

Numery OE (VAG):

• 03L 130 755 AN
• zapisy spotykane w katalogach: 03L130755AN, 03L130755 AN – ten sam numer OE w różnych formach zapisu

Numery zamienników (aftermarket / regeneracje):

• DTS: DTSA2C59517049
• MEC-DIESEL: 340042
• METZGER: 0830115
• RIDEX: 3918H0059R
• RUFRE: A2C59517049R, RF-5WS40891, RF-A2C53366731, RF-A2C53437425, RF-A2C59517049, RF-A2C59517054
• SRT: SRDP0395
• TDM: VDOA2C59517049

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

Regeneracja pompy A2C59517049 w Bosch Diesel Service to:

• Cena zdecydowanie niższa niż nowa pompa, często oszczędność kilkudziesięciu procent
• Parametry pracy jak nowej części – pompa po montażu przechodzi pełny test na Bosch EPS 708
• 2 lata gwarancji na pompę po regeneracji
• Brak ryzyka tanich, niskiej jakości zamienników

Wtryskiwacze do silników 1.6 TDI

Do wszystkich wyżej wymienionych silników 1.6 TDI (CAYB, CAYC, CLNA) posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe i po regeneracji.

Audi A1 1.6 TDI, Volkswagen, Škoda i SEAT 1.6 TDI – wspólny diesel w różnych nadwoziach

Audi A1 1.6 TDI to najmniejszy model koncernu z popularnym silnikiem wysokoprężnym 1.6 TDI. Lekka karoseria i nowoczesny układ Common Rail sprawiają, że auto zużywa mało paliwa, zachowując dobrą elastyczność w mieście i na trasie. Przy serwisowaniu pojawia się często pytanie, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ to właśnie pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za zasilanie całego układu i jej stan ma kluczowe znaczenie dla pracy jednostki.

Ta sama konstrukcja silnika trafia do wielu modeli Volkswagena, Škody i SEAT-a. W każdym z nich stosowane są precyzyjne wtryski sterowane elektronicznie, dlatego istotne jest, czy wtryski Common Rail można regenerować. W profesjonalnych pracowniach wykonuje się demontaż, czyszczenie, wymianę elementów precyzyjnych oraz kalibrację na stole probierczym. Przy kompleksowym odświeżaniu układu zasilania analizuje się także ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy, aby przywrócić pełną sprawność układu wtryskowego bez konieczności zakupu nowych części.

W kontekście eksploatacji pojawia się również pytanie, jaki jest najczęstszy problem w Audi A1 z silnikiem 1.6 TDI. W praktyce serwisowej często zwraca się uwagę na kwestie związane z układem wtryskowym, osadami w układzie dolotowym oraz elementami odpowiedzialnymi za emisję spalin (EGR, DPF), szczególnie przy jeździe głównie miejskiej. Dlatego tak ważne jest odpowiednie paliwo, regularna wymiana oleju i filtrów oraz szybka reakcja na pierwsze objawy spadku mocy czy nierównej pracy silnika.

Niezależnie od tego, czy 1.6 TDI pracuje w Audi A1, Volkswagenie, Škodzie czy SEAT-cie, dbałość o układ wtryskowy, turbosprężarkę i chłodzenie pozwala tej rodzinie diesli długo zachować niskie spalanie i stabilne parametry pracy w różnych typach nadwozi.