Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517043 do Ford Transit Bus 2.2 TDCi RWD 74-100 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Ford Transit Bus 2.2 TDCi i problemy z układem paliwowym? W Pawlik Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pomp Common Rail Siemens/Continental VDO A2C59517043 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów i pisemną, 2-letnią gwarancją. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

Zastosowanie pompy A2C59517043 w Ford Transit Bus

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59517043 stosowana jest w silnikach 2.2 TDCi (2.2 l, Common Rail) w modelach Ford Transit Bus:

• Ford Transit Bus 2.2 TDCi 2.2 l, 103 kW – ok. 2007–2014
• Ford Transit Bus 2.2 TDCi 2.2 l, 74 kW – ok. 2011–2014
• Ford Transit Bus 2.2 TDCi 2.2 l, 92 kW – ok. 2011–2014
• Ford Transit Bus 2.2 TDCi RWD 2.2 l, 100 kW – ok. 2011–2014
• Ford Transit Bus 2.2 TDCi RWD 2.2 l, 74 kW – ok. 2011–2014
• Ford Transit Bus 2.2 TDCi RWD 2.2 l, 92 kW – ok. 2011–2014

Inne marki i modele z pompą A2C59517043 (osobno)

Ta sama pompa pracuje także w innych samochodach z silnikami 2.2 / 3.2 diesla Common Rail:

• FORD RANGER
• LAND ROVER DEFENDER
• MAZDA BT-50

Numery OE i zamienniki – co wystarczy nam podać przez telefon?

Numery producenta (Siemens / Continental / VDO):

• A2C59517043 – główny numer VDO
• A2C53344441
• A2C83489700
• A2C96176300
• powiązane numery rodziny: 5WS40695, 5WS40699

Numery OE – FORD (m.in. Transit Bus / Box / Chassis, Ranger 2.2 TDCi):

• 1717702
• 1841728
• 1849878
• 1881206
• 2033609 / 2033132
• BK3Q-9B395-AD / BK3Q9B395AD
• BK3Q-9B395-AE
• BK3Q-9B395-CA / BK3Q9B395CA
• FB3Q-9B395-BA / FB3Q9B395BA
• FB3Q9B395BB
• FB3Q-9B395-BC / FB3Q9B395BC
• DB3Q-9B395-BA / DB3Q9B395BA

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service zamiast nowej pompy?

• Cena regeneracji jest wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy Common Rail,
• pracujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708,
• odtwarzamy parametry pracy jak w nowej pompie (ciśnienie, dawki, charakterystyki),
• każda pompa otrzymuje pisemną gwarancję 2 lata,
• możemy zaoferować pompę na wymianę lub fabrycznie nową A2C59517043, aby zminimalizować przestój Twojego busa lub floty.

Wtryskiwacze do Ford Transit Bus 2.2 TDCi i pozostałych modeli

Do Ford Transit Bus 2.2 TDCi, a także do Rangera, Defendra, Mazdy BT-50 i innych aut z pompą A2C59517043, posiadamy wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, również z gwarancją. Dobieramy je po numerze VIN lub numerze wtryskiwacza, aby cały układ pracował idealnie.

Ford Transit Bus 2.2 TDCi RWD, Ford Ranger, Land Rover Defender i Mazda BT-50 – wspólna baza diesla w różnych zastosowaniach

Ford Transit Bus 2.2 TDCi RWD to typowy bus do przewozu osób, oparty na ramie z napędem na tylną oś. Silnik wysokoprężny 2.2 TDCi z układem Common Rail zapewnia wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, co ułatwia ruszanie z kompletem pasażerów i bagażu. Przy dużych przebiegach flotowych pojawia się pytanie, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ to właśnie pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za prawidłowe zasilanie całego układu.

Spokrewniona jednostka wysokoprężna trafia także do Ford Ranger i Mazda BT-50, gdzie pracuje w nadwoziu pickupa, często z napędem 4x4. W takich warunkach kluczowe staje się, ile wytrzymuje pompa Common Rail – jej trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtrów oraz braku zanieczyszczeń w układzie.

W Land Roverze Defenderze ta sama rodzina silników wykorzystywana jest w cięższych zadaniach terenowych. Warto umieć rozpoznać jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej: trudny rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie pod obciążeniem oraz błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku silnika. Wczesna reakcja ogranicza ryzyko dalszych uszkodzeń wtryskiwaczy i samego silnika.

Dla właścicieli flot ważne jest również, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Profesjonalna regeneracja na stole probierczym, z wymianą elementów zużywalnych i kalibracją parametrów, często pozwala uzyskać charakterystyki zbliżone do nowej pompy przy znacznie niższym koszcie. Niezależnie od tego, czy mowa o Ford Transit Bus 2.2 TDCi RWD, Rangerze, Defenderze czy Mazdzie BT-50, regularna obsługa olejowo-filtracyjna i kontrola układu wtryskowego są kluczem do długiej i bezproblemowej pracy wspólnej bazy silnikowej.