Pompa wtryskowa A2C59513481 Common Rail Siemens VDO do Land Rover Range Rover Sport I 200kW 3.6D 4x4- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pompy Siemens VDO / Continental A2C59513481 (5WS40254) stosowanej w Land Rover Range Rover Sport I 3.6 TDV8. Regeneracja wykonywana jest na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją według danych producenta, a każda pompa otrzymuje pisemną gwarancję 2 lata. W ofercie znajdują się pompy po regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe, zawsze w bardzo korzystnej cenie.

Zastosowanie – Land Rover Range Rover Sport I (L320)
Pompa A2C59513481 / 5WS40254 montowana była w:

Land Rover Range Rover Sport I (L320) 3.6 TDV8 / 3.6 D V8 272 KM, 200 kW, 4x4, silnik 3.6 l V8 Diesel (kod 368DT / Lion V8), roczniki ok. 2005–2013.

Inne modele Land Rover z tą pompą 

Range Rover III (L322) 3.6 TDV8 272 KM, 200 kW, 4x4, ok. 2006–2012

Discovery 3 (L319) 3.6 V8 Diesel, ok. 2005–2009

Discovery 4 (L319) 3.6 V8 Diesel, ok. 2010–2016

Wszystkie powyższe modele korzystają z tej samej rodziny pomp Common Rail Siemens VDO przeznaczonej do silnika 3.6 l V8 Diesel (Lion V8).

Numery OE i zamienniki – kluczowe przy doborze

Numery Siemens VDO / Continental:

A2C59513481, A2C20003180, 5WS40254

Numery LAND ROVER (OE): LR006735, LR009737, LR010136, LR010189

Numery FORD (OE powiązane z tym samym typem pompy): 6H4Q-9B395-BF, 6H4Q-9B395-BG

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service się opłaca?

Podczas regeneracji pompa A2C59513481 jest całkowicie demontowana, czyszczona, otrzymuje nowe elementy zużywalne, a następnie przechodzi test pod pełnym obciążeniem na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów. Dzięki temu parametry pracy i trwałość są porównywalne z nową pompą, natomiast koszt pozostaje zauważalnie niższy, co sprawia, że regeneracja jest technicznie bezpiecznym i ekonomicznie korzystnym rozwiązaniem w stosunku do zakupu nowego podzespołu. Dodatkowo dostępne są pompy na wymianę, co skraca czas postoju pojazdu.

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do Range Rover Sport I 3.6 TDV8 oraz pozostałych modeli z tym silnikiem – zarówno nowe, jak i po profesjonalnej regeneracji.

Land Rover, Range Rover i Discovery z silnikami diesla

Samochody Land Rover, w tym linie Range Rover i Discovery, od lat kojarzone są z konstrukcjami przygotowanymi do pracy w terenie oraz do holowania ciężkich przyczep. Silniki diesla o pojemnościach około 2.0–3.0 litra wykorzystują układ wtryskowy Common Rail, turbodoładowanie o zmiennej geometrii oraz zaawansowane sterowanie elektroniczne, co pozwala uzyskać wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach. W nowoczesnych generacjach stosowane są również filtry DPF i układy SCR z AdBlue, dostosowane do rygorystycznych norm emisji spalin.

W praktyce serwisowej pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia stanowi kluczowy element całego układu zasilania w modelach z napędem 4x4. W przypadku spadku parametrów pracy wtrysku analizowane jest także Czy wtryski Common Rail można regenerować, co ma bezpośredni wpływ na planowanie kosztów naprawy i dalszej eksploatacji pojazdu terenowego lub klasy premium.

Przy wyborze strategii obsługi silnika rozważane bywa Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, zestawiane z kosztem montażu nowej jednostki oraz przewidywanym okresem dalszej pracy silnika. W analizach technicznych istotne pozostaje również zagadnienie Ile wytrzymuje pompa Common Rail, zależne od jakości paliwa, skuteczności filtracji oraz warunków eksploatacji w terenie i na drogach utwardzonych. Regularna kontrola stanu układu wtryskowego, oleju, filtrów, DPF oraz układu doładowania pozwala utrzymać silniki diesla Land Rover, Range Rover i Discovery w parametrach zgodnych z założeniami producenta.