Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59511605 do Renault Laguna III 1.5 dCi 110, 81 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeździsz Renault Laguna III 1.5 dCi 110 KM i podejrzewasz problem z pompą wtryskową? W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji pomp wtryskowych Common Rail Siemens / VDO A2C59511605.
Regenerację wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata – jakość jak nowa pompa, przy zdecydowanie niższej cenie.

W jakich wersjach Renault Laguna III jest pompa A2C59511605?

Renault Laguna III (BT0/1) – hatchback

• 1.5 dCi 110 KM (81 kW)
• wersje: BT00, BT0A, BT0T, BT1J
• silnik: K9K 780, 1461 cm³, Common Rail
• roczniki: 10.2007 – 12.2015

Renault Laguna III Grandtour (KT0/1) – kombi

• 1.5 dCi 110 KM (81 kW)
• wersje: KT0A, KT0R, KT02
• silnik: K9K 780, 1461 cm³, Common Rail
• roczniki: 10.2007 – 12.2015

Inne modele z pompą A2C59511605

Inne modele Renault (1.5 dCi):

• Clio III / Clio III Grandtour 1.5 dCi 103–106 KM (K9K 764 / 772, 2005–2012)
• Megane II (hatchback, sedan, kombi, CC) 1.5 dCi 103–106 KM (K9K 734, od 2003 r.)
• Scenic II 1.5 dCi 103 KM (K9K 734, 2007–2008)
• Modus / Grand Modus 1.5 dCi 103–106 KM (K9K 764 / 772)
• Kangoo II / Grand Kangoo / Kangoo Express / Kangoo Be Bop 1.5 dCi 103–110 KM (K9K 804 / 806, od 2008 r.)

Modele Nissan (1.5 dCi):

• Note (E11, NE11) 1.5 dCi 103 KM (07.2008 – 06.2012)
• Qashqai / Qashqai+2 I (J10) 1.5 dCi 106 KM (11.2006 – 11.2013)
• Tiida (C11, SC11) 1.5 dCi 106 KM (09.2007 – 12.2012)

Numery producenta i numery OE – A2C59511605

Numery producenta (Siemens / VDO / Continental):

• A2C59511605 – główny numer pompy
• 5WS40153 – numer Siemens / VDO na obudowie
• A2C20000754 – powiązana referencja fabryczna

Główne numery OE Renault (1.5 dCi K9K – m.in. Laguna III, Clio III, Megane II, Scenic II, Kangoo):

• 167008859R
• 8200430599
• 8200663258
• 8200821184
• dodatkowo często spotykane przy tej pompie: 7711368416, H82286029

Numery OE Nissan (1.5 dCi K9K):

• 16700 00Q0N
• 16700 00Q1C
• 16700 00Q1L

Dlaczego regeneracja pompy w Pawlik Diesel Service się opłaca?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełny test wydatku, ciśnienia i szczelności jak w fabryce.
• Wymieniamy wszystkie kluczowe elementy zużywające się, dokładnie czyścimy i kalibrujemy pompę.
• Otrzymujesz 2-letnią gwarancję, jak przy nowym podzespole.
• Cena regeneracji jest wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy, a parametry po regeneracji są porównywalne z nową częścią.
• Dla osób, którym zależy na czasie, oferujemy pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy A2C59511605.

Wtryskiwacze do Renault Laguna III 1.5 dCi

Do Laguny III 1.5 dCi K9K 780 oraz pozostałych modeli z tą pompą posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe, regenerowane i na wymianę – dzięki czemu możemy naprawić kompletny układ wtryskowy, a nie tylko samą pompę.

Renault Laguna III 1.5 dCi i Nissan – ekonomiczne diesle dla kierowców, którzy liczą koszty

Renault Laguna III 1.5 dCi to samochód klasy średniej, który spalaniem potrafi zawstydzić wiele kompaktów. Silnik 1.5 dCi K9K z układem Common Rail zapewnia przy rozsądnej jeździe zużycie paliwa w okolicach 5–6 l/100 km, a jednocześnie pozwala komfortowo pokonywać długie trasy. Nic dziwnego, że właściciele często pytają jaki jest koszt regeneracji pompy paliwa, gdy pojawią się pierwsze problemy z rozruchem, spadkiem mocy czy nierówną pracą.

Laguna III dzieli swoje serce z wieloma modelami Nissana – m.in. Qashqai, Note czy Tiida korzystają z tej samej rodziny silników 1.5 dCi. Dzięki temu użytkownicy obu marek korzystają z szerokiej dostępności części i serwisów wyspecjalizowanych w tym napędzie. Przy dobrze wykonanej naprawie pojawia się kolejne ważne pytanie: ile wytrzyma pompa po regeneracji? W praktyce, jeśli regeneracja jest zrobiona na odpowiednim sprzęcie i z użyciem właściwych części, jej trwałość może być porównywalna z nową pompą.

Kupujący auta używane często chcą wiedzieć, czy Laguna III jest awaryjna? Najczęściej problemy wynikają z zaniedbanych wymian oleju, filtrów i jazdy na słabym paliwie, a nie z samej konstrukcji silnika. Dlatego coraz więcej kierowców zastanawia się, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową zamiast kupować nową. W większości przypadków odpowiedź jest twierdząca – fachowa regeneracja jest tańsza, przywraca prawidłowe parametry pracy układu wtryskowego i pozwala Lagunie III 1.5 dCi oraz spokrewnionym nissanom nadal służyć jako wygodne, oszczędne auta na dalekie trasy.