Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59507608 do Renault Scenic IV 1.5 dCi 110, 81 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeździsz Renault Scenic IV i masz problem z układem wtryskowym? W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji pomp wtryskowych Common Rail Siemens / VDO A2C59507608.
Regenerację wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata – jakość jak nowa, przy dużo niższym koszcie niż nowa część.

Renault Scenic IV – w jakich wersjach jest pompa A2C59507608?

Renault Scenic IV (J9_)

• 1.5 dCi 95 KM (70 kW) – roczniki ok. 09.2016 – 07.2022, silnik 1.5 dCi rodzina K9K (70 kW)
• 1.5 dCi 110 KM (81 kW) – roczniki ok. 09.2016 – 07.2022, silnik 1.5 dCi K9K 81 kW
• 1.5 dCi 110 KM Hybrid Assist (J9AE) – ok. 04.2017 – 07.2022, silniki K9K 500 / K9K 502 (1.5 dCi z układem Hybrid Assist)

Renault Grand Scenic IV (R9_)

• 1.5 dCi 110 KM (R9A3) – ok. 09.2016 – 03.2023, 81 kW / 110 KM
• 1.5 dCi 110 KM Hybrid Assist (R9AE, R9A3) – ok. 04.2017 – 03.2023, silniki K9K 500 / 502, 81 kW / 110 KM

Inne marki i modele z tą pompą

Dacia (1.5 dCi):

• Duster (HS_, HM_) 1.5 dCi 109–110 KM – od ok. 2010 r.
• Lodgy (JS_) 1.5 dCi 109–110 KM – od 2012 r.

Mercedes-Benz (OM607 1.5D):

• A-Class (W176) A 160 / A 180 CDI/d – 2012–2018
• B-Class Sports Tourer (W246/W242) B 160 / B 180 CDI/d – 2013–2018

Nissan (1.5 dCi K9K):

• Juke (F15) 1.5 dCi 110 KM – 2010–2019
• NV200 / Evalia 1.5 dCi 110 KM – od 2011 r.

Numery zamienników i numery OE – A2C59507608

Numery producenta (Siemens / VDO / Continental):

• A2C59507608 – główny numer pompy
• A2C53351931 – numer zamienny Continental
• A2C89877300 – numer referencyjny tej samej konstrukcji
• 5WS40844 – numer Siemens/VDO spotykany na korpusie
• H8291199115 – dodatkowy numer zamienny (część ofert regenerowanych pomp)

Numery OE Renault (silniki 1.5 dCi K9K 90–110 KM, m.in. Scenic IV, Grand Scenic IV, Megane, Kadjar, Talisman):

• 167002413R
• 167003669R
• 167008557R
• 167008997R
• 16 70 024 13R
• 16 70 036 69R
• 16 70 085 57R
• 16 70 089 97R

Numery OE Dacia (1.5 dCi – Duster, Lodgy itd.):

• 16 70 036 69R
• 16 70 085 57R
• 16 70 089 97R

Numery OE Mercedes-Benz (silnik OM607 na bazie K9K 1.5 dCi):

• 6070700000 / 6070700001
• A6070700000 / A6070700001
• A 607 070 00 00 / A 607 070 00 01

Dlaczego regeneracja pompy w Bosch Diesel Service się opłaca?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełne testy wydatku, ciśnień i szczelności jak w fabryce.
• Wymieniamy wszystkie kluczowe elementy mechaniczne, dokładnie czyścimy i kalibrujemy pompę.
• Otrzymujesz 2-letnią gwarancję – realna ochrona jak przy nowej części.
• Cena regeneracji jest zdecydowanie niższa niż zakup nowej pompy, a parametry pracy po regeneracji są porównywalne z fabrycznie nową jednostką.
• Dla klientów, którym zależy na czasie, oferujemy pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy A2C59507608.

Wtryskiwacze do Scenic IV i pozostałych modeli 1.5 dCi

Do Renault Scenic IV / Grand Scenic IV 1.5 dCi oraz innych modeli z tą pompą posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe, regenerowane i na wymianę – dzięki czemu możemy zdiagnozować i naprawić cały układ wtryskowy, a nie tylko pompę.

Renault Scenic IV 1.5 dCi, Dacia, Mercedes-Benz i Nissan – wspólny diesel dla wymagających

Renault Scenic IV 1.5 dCi to rodzinny van nowej generacji, który łączy wygodę, wysoki poziom bezpieczeństwa i zaskakująco niskie spalanie. Silnik 1.5 dCi z układem Common Rail jest konstrukcją aliansu Renault–Nissan, znaną z dobrej elastyczności i spokojnej pracy przy niskich obrotach. Nic dziwnego, że właściciele aut z tym dieslem często pytają, ile kosztuje regeneracja pompy, bo to właśnie od kondycji układu wtryskowego zależy ekonomia jazdy i bezawaryjność.

Ta sama baza silnikowa pracuje w wielu modelach Dacii, przede wszystkim w Dusterze, Loganach, Sandero i Lodgy. W lekkich nadwoziach rumuńskiej marki 1.5 dCi potrafi odwdzięczyć się bardzo niskim spalaniem, ale przy dużych przebiegach pojawia się naturalna ciekawość, ile wytrzyma pompa po regeneracji? Przy fachowej usłudze, na odpowiednim stole probierczym, jej trwałość w praktyce często zbliża się do nowej części.

W Scenic IV, Dacii oraz Nissanach takich jak Qashqai, Juke czy NV200 powraca też pytanie, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W większości przypadków to najlepszy kompromis między kosztem a jakością, bo dobrze wykonana regeneracja pozwala odzyskać fabryczne parametry przy wyraźnie niższym wydatku niż zakup nowej pompy.

Szczególnym rozdziałem jest wersja tego silnika używana przez Mercedes-Benz jako OM607 w klasie A, B, CLA, GLA i Citanie. Także tutaj kierowcy chcą wiedzieć, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia, zamiast od razu wymieniać ją na nową. Odpowiednio serwisowany układ wtryskowy, dobre paliwo i regularna wymiana oleju sprawiają, że te nowoczesne diesle różnych marek potrafią bez problemu pokonywać bardzo duże przebiegi, pozostając oszczędne i niezawodne.