Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C1637670080 do Ford S-MAX 2.0 EcoBlue 88-140 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Ford S-MAX i problem z układem paliwowym? W Bosch Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pomp wtryskowych Common Rail Siemens/Continental VDO A2C1637670080 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708. Każdą wykonaną pompę obejmujemy pisemną, 2-letnią gwarancją, a do tego zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

W jakich Ford S-MAX montowana jest pompa A2C1637670080?

Pompa wysokiego ciśnienia A2C1637670080 pracuje w nowej generacji silników 2.0 EcoBlue (2.0 TDCi EcoBlue, 1995 cm³) w modelu Ford S-MAX Mk2 (CJ):

• Ford S-MAX Mk2 2.0 EcoBlue 120 KM, od ok. 2018 r. →
• Ford S-MAX Mk2 2.0 EcoBlue 150 KM, od ok. 2018 r. →
• Ford S-MAX Mk2 2.0 EcoBlue 190 KM, od ok. 2018 r. →
• Ford S-MAX Mk2 2.0 EcoBlue 4x4 150 KM
• Ford S-MAX Mk2 2.0 EcoBlue 4x4 190 KM

Inne auta z pompą A2C1637670080 (osobno dla modeli)

Ta sama pompa Common Rail jest stosowana w wielu silnikach 2.0 EcoBlue / 2.0 TDCi:

FORD – osobno każdy model:

• Ford Galaxy III (CK) 2.0 EcoBlue 120 / 150 / 190 KM, także 4x4, od 2018 r.
• Ford Focus IV / Focus IV Turnier 2.0 EcoBlue 150 KM, od 2018 r.
• Ford Ranger Mk3 (TKE) 2.0 EcoBlue 130 / 170 / 213 KM 4x4, od ok. 2018 r.
• Ford Transit V363 2.0 TDCi 105 / 130 KM, także RWD i 4x4, od 2016 r.
• Ford Transit Custom V362 2.0 TDCi / EcoBlue 105 / 130 KM, od 2016 r.
• Ford Tourneo Custom V362 2.0 TDCi / EcoBlue, od 2016 r.
• Ford Edge, Kuga III, Mondeo V 2.0 TDCi EcoBlue 2.0D – w wybranych wersjach 2.0 EcoBlue (szczegóły zawsze weryfikujemy po VIN).

Numery zamienników i numery OE – co wystarczy nam podać przy telefonie?

Numery producenta (Continental / Siemens VDO):

• A2C1637670080 – główny numer VDO
• A2C8716550080 – pełny zamiennik VDO
• A2C1637670080/DR – wersja Diesel Reman (fabrycznie regenerowana)

Numery OE – FORD (2.0 EcoBlue / 2.0 TDCi):

• 2011886
• 2215504
• GK2Q-9B395-AA / GK2Q9B395AA
• GK2Q-9B395-AB / GK2Q9B395AB
• HG9Q-9B395-AA / HG9Q9B395AA
• HG9Q-9B395-AB / HG9Q9B395AB
• HG9Z-9A543-A (HG9Z9A543A)

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

• Cena regeneracji jest wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy Common Rail,
• pracujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708,
• odtwarzamy parametry pracy jak w nowej pompie (ciśnienie, dawki, charakterystyka),
• każda pompa po usłudze otrzymuje 2-letnią gwarancję,
• możemy zaproponować pompę na wymianę lub fabrycznie nową A2C1637670080, co minimalizuje przestój auta.

Wtryskiwacze Common Rail do Ford S-MAX 2.0 EcoBlue

Do Ford S-MAX 2.0 EcoBlue oraz wszystkich modeli z pompą A2C1637670080 posiadamy wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, również z gwarancją. Dobieramy je po numerze VIN lub numerze wtrysku, tak aby cały układ paliwowy pracował idealnie i bezpiecznie.

Ford S-MAX 2.0 EcoBlue – rodzinny van z nowoczesnym układem Common Rail

Ford S-MAX 2.0 EcoBlue to propozycja dla osób, które potrzebują przestrzeni rodzinnego vana, ale oczekują osiągów i stabilności znanej z aut autostradowych. Silnik 2.0 EcoBlue o pojemności 1995 cm³ korzysta z zaawansowanego układu wtryskowego Common Rail, turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz systemu oczyszczania spalin z AdBlue. Wysoki moment obrotowy dostępny przy niskich obrotach sprzyja komfortowej jeździe z pełnym obciążeniem i pozwala utrzymywać niskie obroty przy prędkościach przelotowych.

W eksploatacji pojawiają się pytania o trwałość oraz koszty serwisowania osprzętu paliwowego, takie jak ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail oraz ile kosztuje regeneracja wtrysków w Fordzie S-Max. Odpowiedź zależy od stopnia zużycia elementów, zakresu prac i jakości zastosowanych części, jednak w wielu przypadkach pełna regeneracja jest tańsza niż zakup nowych podzespołów. Jednocześnie ważne jest zrozumienie, czy wtryski Common Rail można regenerować – w wyspecjalizowanych serwisach wykonuje się demontaż, czyszczenie, wymianę elementów zużywalnych oraz kalibrację na stole probierczym, co pozwala przywrócić prawidłowe dawki i czasy wtrysku.

Na etapie planowania naprawy układu zasilania pojawia się także kwestia czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W przypadku profesjonalnie przeprowadzonej regeneracji, z użyciem odpowiedniego stanowiska testowego i elementów o właściwej jakości, jest to technicznie uzasadniona i często ekonomicznie korzystna alternatywa dla zakupu nowej pompy. Aby ograniczyć ryzyko przyszłych usterek, niezbędna jest regularna wymiana oleju i filtrów, stosowanie paliwa odpowiedniej jakości oraz kontrola stanu wtryskiwaczy, pompy, turbosprężarki, filtra DPF i systemu AdBlue. Dzięki temu Ford S-MAX 2.0 EcoBlue może długo zachować sprawność i przewidywalne koszty eksploatacji.