Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO 5WS40809-Z do Ford Focus II 2.0 TDCi 100 kw – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail do silników Diesla. Pompy Siemens/Continental VDO 5WS40809-Z (5WS40809) odnawiamy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów według danych producenta. Na każdą zregenerowaną pompę wystawiamy pisemną, 2-letnią gwarancję, a w ofercie mamy bardzo dobrą cenę regeneracji, pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy w sprzedaży.

Zastosowanie pompy 5WS40809-Z w Ford Focus II

Pompa wysokiego ciśnienia 5WS40809-Z stosowana jest w silnikach 2.0 TDCi 136 KM (100 kW, 1997 cm³) w modelach Ford Focus II (Mk2):

Ford Focus II (DA_, HCP, DP) – hatchback 2.0 TDCi 136 KM

• produkcja ok. 07.2004 – 09.2012
• silniki G6DA, G6DB (rok produkcji silnika do 10.2006)

Ford Focus II Turnier (DA_, FFS, DS) – kombi 2.0 TDCi 136 KM

• produkcja ok. 07.2004 – 09.2012
• silniki G6DA, G6DB (do 10.2006)

Ford Focus II sedan (DB_, FCH, DH) – 2.0 TDCi 136 KM

• produkcja ok. 04.2005 – 09.2012
• silnik G6DB (do 10.2006)

Ford Focus II Cabriolet – 2.0 TDCi 136 KM

• produkcja ok. 10.2006 – 09.2010
• silnik G6DA

Zastosowanie w innych markach i modelach (osobno)

Pompa 5WS40809-Z pracuje także w wielu samochodach z silnikami 2.0 TDCi / 2.0 HDi / 2.0 D Multijet (120–140 KM):

1) FORD

• Focus C-MAX (DM2) 2.0 TDCi 136 KM, 10.2003–03.2007, silniki G6DA/G6DB/G6DD/G6DG

2) CITROËN (2.0 HDi, DW10)

3) PEUGEOT (2.0 HDi, DW10)

4) FIAT (2.0 D Multijet, 1997 cm³)

Numery OE i zamienniki pompy 5WS40809-Z

Dla klienta najważniejsze: możesz podać nam którykolwiek z tych numerów, a dobierzemy odpowiednią pompę lub regenerację.

Numery producenta (Siemens / VDO / Continental):

• 5WS40809-Z
• 5WS40809
• 5WS40019 / 5WS40019-Z
• A2C53334602
• A2C20000598
• A2C27100268
• A2C59511600

Numery OE – Ford (m.in. Focus II / C-MAX 2.0 TDCi):

• 3M5Q-9A543-BD / 3M5Q9A543BD
• oraz powiązany numer 1373546

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service się opłaca?

• Cena regeneracji jest zdecydowanie niższa niż zakup nowej pompy,
• testy i kalibracja na Bosch EPS 708 gwarantują parametry pracy jak w nowej pompie,
• na każdą zregenerowaną pompę otrzymujesz 2 lata gwarancji,
• oferujemy pompy na wymianę oraz nowe 5WS40809-Z, dzięki czemu minimalizujesz przestój auta.

Wtryskiwacze Common Rail do Ford Focus II 2.0 TDCi

Do wszystkich opisanych wersji Ford Focus II 2.0 TDCi 136 KM oraz modeli Ford / Citroën / Peugeot / Fiat z pompą 5WS40809-Z posiadamy wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, również z gwarancją.

Ford Focus II 2.0 TDCi, Citroën/Peugeot 2.0 HDi i Fiat 2.0 D Multijet – jedna technologia w czterech wydaniach

Ford Focus II z silnikiem 2.0 TDCi to kompakt, który łączy zwinne prowadzenie z mocnym, dwulitrowym dieslem. Układ wtryskowy Common Rail i turbosprężarka zapewniają wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, co przekłada się na sprawne przyspieszanie i komfortową jazdę w trasie. Przy planowaniu obsługi napędu coraz częściej pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ to ona odpowiada za wytworzenie właściwego ciśnienia paliwa w całym układzie.

Bliźniaczą technikę znajdziemy w modelach Citroën 2.0 HDi oraz Peugeot 2.0 HDi, gdzie ta sama rodzina silników pracuje zarówno w autach osobowych, jak i w lekkich pojazdach użytkowych. Przy wyższych przebiegach istotne jest, czy wtryski Common Rail można regenerować – w wyspecjalizowanych serwisach wykonuje się demontaż, czyszczenie, wymianę elementów precyzyjnych i kalibrację na stole probierczym. Równolegle analizuje się ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy, bo kompleksowa regeneracja pompy i wtrysków często pozwala przywrócić pełną sprawność układu zasilania.

Fiat 2.0 D Multijet wykorzystuje spokrewnioną konstrukcję, opartą na wtrysku wielofazowym, co poprawia kulturę pracy i umożliwia spełnienie rygorystycznych norm emisji. W każdym z tych samochodów pojawia się dylemat, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W wielu przypadkach profesjonalna regeneracja, z wymianą zużytych podzespołów i dokładną kalibracją, stanowi technicznie uzasadnioną i ekonomicznie korzystną alternatywę dla zakupu nowej części.

Niezależnie od tego, czy mowa o Fordzie Focusie II 2.0 TDCi, Citroënie i Peugeocie 2.0 HDi, czy Fiacie 2.0 D Multijet, wspólnym mianownikiem pozostaje dbałość o układ wtryskowy, regularna wymiana oleju i filtrów, kontrola turbosprężarki oraz układu chłodzenia. To właśnie te działania decydują o trwałości dwulitrowych diesli i utrzymaniu ich parametrów na odpowiednim poziomie w codziennej eksploatacji.