Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO 5WS40809-Z do Citroen C5 2.0HDi 100kW RHR– nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Siemens/VDO 5WS40809-Z do silników 2.0 HDi / TDCi. Regenerację wykonujemy na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą pompę udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów. Mamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

Dlaczego regeneracja jest opłacalna?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy osiągnięciu parametrów jak w nowej części (pełne testy na Bosch EPS 708).

• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów – bezpieczeństwo jak przy nowej pompie.

• Możliwość szybkiej wymiany na pompę po regeneracji z naszego magazynu, żeby auto jak najszybciej wróciło na drogę.

Numery OE i zamienniki pompy 5WS40809-Z

Numery PSA (Citroën / Peugeot)

• 1920QH / 1920.QH / 1920QH

• 1920KV

• 9688153080

• 9658193980

• 9654091880

• 9681900980

• 9683023580

• 9683623780

• 9685704880

Numery VDO / Siemens / Continental

• 5WS40809 / 5WS40809-Z

• 5WS40019 / 5WS40019-Z

• A2C20000598

• A2C27100268

• A2C59511600

• A2C53334602

Numery stosowane w Ford

• 3M5Q-9A543-BD / 3M5Q9A543BD

• 1373546

Numery używane w katalogach zamienników

• K0601

• S40019

W jakich silnikach i modelach pracuje pompa 5WS40809-Z?

Pompa 5WS40809-Z jest stosowana w silnikach 2.0 HDi / JTD Multijet / TDCi o mocach ok. 120–140 KM. Poniżej zestawienie najważniejszych zastosowań według marek i modeli (lista oparta o katalogi części, nie musi być absolutnie pełna – zawsze potwierdzamy po VIN):

CITROEN

• C5 II 2.0 HDi 136 KM – silnik RHR (DW10BTED4), ok. 2004–2008

• C4 2.0 HDi 136 KM – 100 kW

• C4 Grand Picasso I 2.0 HDi 136–138 KM – 100 kW

• C8 2.0 HDi 120–136 KM – 88 kW i 100 kW

• Dispatch / Jumpy II 2.0 HDi 120 KM i 136 KM – 88 kW i 100 kW

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich powyższych silników posiadamy również wtryskiwacze Common Rail (nowe i regenerowane) – możemy od razu przygotować kompletną ofertę pompa + wtryski, jeżeli układ jest mocno zużyty.

Citroën, Peugeot, Fiat i Ford z silnikami diesla

Citroën, Peugeot, Fiat i Ford od wielu lat należą do kluczowych producentów samochodów z silnikami diesla w segmencie aut osobowych i dostawczych. Konstrukcje tych marek opierają się na układzie wtryskowym Common Rail, turbosprężarkach o zmiennej geometrii oraz rozbudowanej elektronice sterującej. Pozwala to uzyskać wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach oraz spełniać rygorystyczne normy emisji spalin.

Citroën i Peugeot wykorzystują głównie jednostki HDi oraz BlueHDi, szeroko stosowane w modelach miejskich, kompaktach, SUV-ach i vanach. W codziennej diagnostyce serwisowej istotne jest rozpoznanie Jakie są objawy uszkodzonej pompy common rail, ponieważ od poprawnego ciśnienia paliwa zależy stabilna praca silnika, rozruch i emisja spalin. Jednocześnie w analizach technicznych uwzględnia się Czego nie lubi Common Rail – w szczególności zanieczyszczonego paliwa, obecności wody oraz zaniedbanej filtracji.

Fiat rozwija rodzinę silników Multijet, stosowanych od małych modeli po duże auta dostawcze. Wielofazowe wtryskiwanie paliwa wymaga bardzo precyzyjnego działania pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy, dlatego często analizowane jest Ile wytrzymuje pompa Common Rail w zależności od warunków pracy, jakości paliwa i przestrzegania interwałów serwisowych.

Ford stosuje jednostki TDCi i EcoBlue w samochodach osobowych, dostawczych i flotowych. Podczas planowania obsługi układu zasilania pojawia się pytanie Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, co wymaga porównania kosztów regeneracji z ceną nowego podzespołu oraz przewidywanym okresem dalszej eksploatacji. Regularna kontrola pompy, wtryskiwaczy, filtrów paliwa, DPF, EGR oraz turbosprężarki pozwala utrzymać silniki diesla Citroëna, Peugeota, Fiata i Forda w stabilnych parametrach pracy przez długi czas.