Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513830 do Peugeot 308 I 1.6 HDi 66 kW, 82 kW, 84 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli masz Peugeota 308 I 1.6 HDi i szukasz pewnego rozwiązania problemów z układem wtryskowym, w Pawlik Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pompy wysokiego ciśnienia A2C59513830 oraz sprzedaż pomp na wymianę i nowych.

Regenerację wykonujemy wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu odtwarzamy parametry fabryczne pompy Common Rail. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata – bez limitu kilometrów.

Zastosowanie pompy A2C59513830 w PEUGEOT 308 I

Pompa A2C59513830 (rodzina Siemens VDO / Continental) pracuje w silnikach 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi DV6 w wielu wersjach modelu Peugeot 308 I (T7) – hatchback, SW i CC. Zastosowania potwierdzają katalogi części VDO/PSA.

Peugeot 308 I Hatchback (4A_, 4C_) – 1.6 HDi:

• 1.6 HDi 90 KM (66 kW) – silniki 9HX (DV6ATED4), 9HV (DV6TED4B / DV6TED4BU), ok. 2007–2014
• 1.6 HDi 112 KM (82 kW) – silnik 9HR (DV6C), ok. 2009–2014
• 1.6 HDi / e-HDi 114–115 KM (84 kW) – silniki 9HD (DV6C), 9HG (DV6C M), ok. 2013–2014

Peugeot 308 I SW (4E_, 4H_) – 1.6 HDi:

• 1.6 HDi 112 KM (82 kW) – 9HR (DV6C), ok. 2009–2014
• 1.6 HDi 114–115 KM (84 kW) – 9HD (DV6C), ok. 2013–2014

Peugeot 308 I CC (4B_) – 1.6 HDi:

• 1.6 HDi 112 KM (82 kW) – 9HR (DV6C), ok. 2009–2014
• 1.6 HDi 114–115 KM (84 kW) – 9HD (DV6C), ok. 2013–2014

Inne modele i marki z tą pompą

• PEUGEOT: 2008, 207, 208, 3008, 4008, 5008, 508, Partner / Partner Tepee itd.
• CITROËN / DS: Berlingo, C3 II, C3 Picasso, C4 / C4 Picasso / Grand Picasso, C5 III, DS3, DS4, DS5.
• Rodzina pomp powiązana z A2C59513830 pracuje również w wybranych silnikach 1.6 TDCi Ford oraz w niektórych modelach Fiat, Mazda, Volvo – każdorazowo weryfikujemy to po VIN.

Numery zamienników i numery OE pompy A2C59513830

Numery producenta (Siemens VDO / Continental):

• A2C59513830 – główny numer pompy
• A2C59513555
• A2C53300211
• A2C53381555
• 5WS40894
• 5WS40657

Numery OE (PSA / wybrane referencje Ford):

• 1920QX, 00001920QX, 1920-QX, 1920.QX – CITROËN / PEUGEOT
• 1920RY, 00001920RY, 1920-RY, 1920.RY – CITROËN / PEUGEOT
• 9670652580, 9672605380 – CITROËN / PEUGEOT
• AV6Q9A543CA – numer OE stosowany w wybranych silnikach 1.6 TDCi Ford (ta sama rodzina pomp, potwierdzana indywidualnie po VIN).

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

• Niższy koszt – regeneracja jest wyraźnie tańsza od zakupu nowej pompy, szczególnie przy nowoczesnych układach Common Rail.
• Jakość jak nowej części – dzięki pracy na Bosch EPS 708 oraz oryginalnym podzespołom uzyskujemy parametry jak w nowej pompie, potwierdzone wydrukiem z testu.
• 2 lata gwarancji – pewność długotrwałej, bezproblemowej pracy.

Wtryskiwacze do 308 I 1.6 HDi

Do silników 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi DV6 w Peugeot 308 I oraz pozostałych modelach PSA oferujemy również wtryskiwacze Common Rail (nowe i po regeneracji), również z gwarancją.

Peugeot 308 I 1.6 HDi, CITROËN / DS i Volvo – nowoczesne diesle z potencjałem na długą eksploatację

Peugeot 308 I z silnikiem 1.6 HDi, podobnie jak liczne modele CITROËN / DS oraz wybrane Volvo 1.6 D, wykorzystuje tę samą rodzinę nowoczesnych jednostek wysokoprężnych opartych na układzie Common Rail. Wspólna konstrukcja to uproszczona diagnostyka, dobry dostęp do części oraz możliwość specjalistycznej regeneracji kluczowych podzespołów, takich jak pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze.

W praktyce często pojawia się pytanie, ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia w dieslu. Cena zależy od typu pompy, zakresu zużycia i jakości zastosowanych części, ale zwykle jest wyraźnie niższa niż zakup nowego elementu. Dlatego w serwisie pojawia się także wątpliwość: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Z technicznego punktu widzenia, prawidłowo przeprowadzona regeneracja na specjalistycznym stole probierczym pozwala przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych, co czyni ją rozwiązaniem racjonalnym ekonomicznie.

Równie ważne jest, ile wytrzyma pompa po regeneracji. Przy zachowaniu procedur serwisowych, stosowaniu odpowiedniego paliwa i regularnej wymianie filtrów, żywotność takiej pompy może być porównywalna z fabrycznie nową częścią. Aby podjąć decyzję o naprawie, trzeba najpierw rozpoznać, jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej – należą do nich trudności z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca, tryb awaryjny silnika oraz zapis błędów ciśnienia w szynie Common Rail w sterowniku.

Dzięki wspólnej platformie silnikowej w Peugeot 308 I, CITROËN / DS i Volvo 1.6 D możliwe jest precyzyjne planowanie napraw oraz regeneracji, oparte na sprawdzonych procedurach i parametrach katalogowych, co przekłada się na przewidywalne koszty i trwały efekt serwisowy.