Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343143 do Mercedes-Benz GLA 200 CDI/4MATIC, 100kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problemy z ciśnieniem na listwie, trudny rozruch, spadek mocy lub błędy układu paliwowego? Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwy wariant pod GLA (X156), rocznik i wersję napędu (FWD/4MATIC) oraz podamy konkretną wycenę.

Dlaczego klienci wybierają nas?

• Regeneracja pomp Common Rail wykonywana na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna kontrola parametrów po naprawie.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle znacznie taniej niż nowa, a po odbudowie i testach pompa pracuje jak nowa.
• Dostępne: pompy na wymianę (szybko) oraz nowe w sprzedaży.
• Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Diesel.

Zamontowana pompa 28343143 w Mercedes-Benz GLA 200 CDI/4MATIC:

• GLA 200 CDI / d (napęd przedni), 2.2 CDI OM651 (2143 cm³), Common Rail, 100 kW (136 KM), 12/2013–04/2019 
• GLA 200 CDI / d 4MATIC, 2.2 CDI OM651 (2143 cm³), Common Rail, 100 kW (136 KM), 12/2013–04/2019

Inne modele:

Mercedes-Benz:

• A-Class (W176)
• B-Class (W246 / W242)
• C-Class: W204 / S204 / C204
• C-Class (W205)
• E-Class: W212 / S212
• E-Class Coupé / Cabrio: C207 / A207
• CLA: C117 / X117
• GLK (X204)
• Vito (W639) / Vito Mixto (W639)
• Viano (W639)
• Sprinter (W906) – różne wersje (bus/van/podwozie)

Infiniti:

• Q50 2.2d
• Q70 2.2d

Jeep:

• Compass 2.2 CRD 
• Patriot 2.2 CRD

Numery OE:

Mercedes-Benz

• A6510700301
• A6510700601
• A6510700701
• A6510700901
• A6510701201
• A6510701601
• A6510701801

Numery zamienne:

• 28252614
• 28297640
• 28302063
• 28261917
• 28447439 (następca/odpowiednik spotykany w obrocie)
• 9424A010A, 9424A070A

Regeneracja pompy Common Rail Delphi 28343143 

Regeneracja to pełna odbudowa pompy wysokiego ciśnienia, a nie tylko „uszczelnienie”. Demontujemy pompę, dokładnie ją czyścimy, wymieniamy zużyte elementy, sprawdzamy regulację ciśnienia i składamy w tolerancjach producenta.

Najważniejsze: każda pompa przechodzi testy na Bosch EPS 708 – weryfikujemy wydajność, szczelność i stabilność ciśnienia pod obciążeniem. Dzięki temu po regeneracji pompa pracuje jak nowa, kosztuje mniej niż nowa i ma 2 lata gwarancji. Dostępne są też pompy na wymianę i nowe w sprzedaży.

Wtryskiwacze do GLA 200 CDI (OM651) – dostępne w naszej ofercie

• A6510700587
• A6510702887
• A6510704987

Najszybszy dobór = telefon - Podaj: GLA X156, rocznik, FWD czy 4MATIC i (jeśli masz) numer OE z pompy – dobierzemy właściwy wariant 1:1 i od razu powiemy, czy najlepiej wybrać regenerację, wymianę, czy nową.

Mercedes-Benz GLA 200 CDI/4MATIC 100 kW – diesel Common Rail (OM651), diagnostyka pompy i sens regeneracji (Infiniti 2.2d i Jeep 2.2 CRD)

Mercedes-Benz GLA 200 CDI o mocy 100 kW (136 KM), również w wersji 4MATIC, korzysta z diesla z rodziny OM651 i zasilania Common Rail. W tym układzie stabilne ciśnienie paliwa w listwie jest kluczowe dla rozruchu, równej pracy i osiągów, dlatego stan pompy wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwaczy ma bezpośrednie znaczenie dla parametrów silnika.

W praktyce często pojawia się temat jak sprawdzić czy pompa wtryskowa jest dobra. Najpewniejsza weryfikacja polega na ocenie stabilności ciśnienia na listwie w różnych warunkach pracy, analizie błędów związanych z regulacją ciśnienia, kontroli szczelności układu oraz sprawdzeniu, czy w filtrze paliwa nie ma zanieczyszczeń mogących uszkadzać elementy precyzyjne. Równolegle ważne jest jak diagnozować problemy z układem Common Rail w silnikach Diesla: zaczyna się od odczytu parametrów rzeczywistych (zadane vs. rzeczywiste ciśnienie), sprawdzenia jakości filtracji i drożności zasilania, a następnie potwierdzenia wyniku testem na stanowisku probierczym lub pomiarami kontrolnymi.

Gdy pompa nie trzyma parametrów, pojawiają się objawy takie jak trudniejszy rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy pod obciążeniem, tryb awaryjny oraz błędy ciśnienia na listwie. Wtedy naturalnie wraca kwestia kosztów: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej do diesla zależy od wariantu pompy, zakresu uszkodzeń, potrzeby wymiany elementów oraz tego, czy układ paliwowy wymaga czyszczenia po zanieczyszczeniach. Z perspektywy ekonomicznej często rozważa się też czy opłaca się regenerować pompę wtryskową — ponieważ regeneracja zwykle jest tańsza niż zakup nowej, a po prawidłowej odbudowie i testach można uzyskać parametry pracy zbliżone do fabrycznych.

Podobne zasady diagnostyki i oceny układu Common Rail dotyczą także innych aut z dieslem: Infiniti Q50/Q70 2.2d oraz w wybranych wersjach Jeep Compass/Patriot 2.2 CRD liczy się stabilność ciśnienia, szczelność i czystość paliwa, bo to fundament poprawnej pracy układu wtryskowego.